本实用新型属于一种集装箱卸料装置，尤其是涉及一种火车焦炭、煤炭的集装箱卸料装置。
背景技术：
目前，焦炭、煤炭集装箱卸料一般有两种方式，一种是采用翻车机卸料，需带集装箱一起翻转，存在卸料点扬尘大、翻车机设备故障率高等问题。另一种方式是敞口人工卸料的方式，存在卸料点扬尘大，人工劳动强度大，卸料不干净等问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种简单实用、故障率低、设备投资费用省、自动化程度高、环保经济的集装箱卸料装置，解决上述现有技术中存在的各种问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种集装箱卸料装置，包括架体、顶升装置,其特征在于：该卸料装置由集装箱固定插销1、顶升底板2、尾部顶升液压杆3、轮式移动架4、固定底架5、轨道6、尾部支撑7、对位固定柱销8、头部阻挡横架10、头部开门装置12组成，其左右两部份对称设置，集装箱体9置于顶升底板2之上，集装箱固定插销1和对位固定柱销8对称设置于顶升底板2 之上，尾部顶升液压杆3置于轮式移动架4与固定底架5连接处，顶升底板2、尾部顶升液压杆3、轮式移动架4均活动连接在固定底架5上。
进一步地，头部开门装置为液压杆12。
优选地，集装箱固定插销1为两个。
优选地，对位固定柱销8为6个。
优选地，尾部支撑7置于固定底架5末端，数量为2个。
与现有技术相比，本发明的优点在于：通过轮式移动架4、尾部顶升液压杆 3，实现了集装箱卸料装置的水平移动及上下翻转功能，装置简单实用、故障率低、设备投资费用省、自动化程度高、环保经济。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型结构的结构示意图。
在图1中，1：集装箱固定插销；2：顶升底板；3：尾部顶升液压杆；4：轮式移动架；5：固定底架；6：轨道；7：尾部支撑；8：对位固定柱销；9：集装箱体；10：头部阻挡横架；11：集装箱端门；12：头部开门装置。
具体实施方式
为了更好理解本实用新型结构、功能和效果，现运用以下较佳实施例并结合附图，进行详细说明。
附图1为本方案集装箱卸料装置结构示意图。集装箱卸料作业时，首先用行车吊具将轨道平车上的集装箱9吊运至集装箱卸料装置(箱体卸料口端对准受料仓)，用集装箱固定插销1固定集装箱9，启动平移集装箱卸料装置，使得卸料段伸入受料仓内600mm距离，启动集装箱卸料装置头部开门装置12，拉开集装箱端门11，随后启动集装箱卸料装置尾部顶升液压杆3，逐步使集装箱卸料装置水平角度达到45度。待集装箱内物料自动滑落完后，卸下头部挂钩，集装箱卸料装置回复初始位置，行车吊具吊离空载集装箱至平车。此过程不断重复，轨道牵引铁牛牵引调整装载平车进入行车区域，直至所有平车上集装箱卸料完毕。
焦炭受料点配两套行车、两套集装箱卸料装置，既能确保高作业率又较翻车机系统的投资大幅度降低。从吊装集装箱到卸料完成平均仅6分钟左右,每节集装箱焦炭净重20吨，按两套集装箱卸料运作模式，日卸料能力达到6000吨。一趟50车箱的火车，正常作业时间两个小时就能完成全部卸料作业，效率非常高。由于受料点采用半封闭围挡，且集装箱卸料时伸进围挡内，现场卸料几乎无扬尘外溢情况。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。