一种汽车起重机支腿箱的制作方法

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体是一种汽车起重机支腿箱。

背景技术：

汽车起重机起重过程中由于处于底座部位的汽车轮胎受到额外的压力会引起爆胎，同时起吊点与车身存在水平距离还会引起侧倾，为了解决以上两个安全隐患，汽车起重机会根据它的吊装重量和吊装位置进行伸腿，保证吊装安全。

如图1所示，现有的汽车起重机支腿箱包括水平设置的横向管体1、法兰板4，法兰板4上设有竖直油缸2的安装孔。另，起支腿作用的竖直油缸2，其缸筒2a上有安装法兰2b。横向管体1包括相互平行且水平设置的上盖板1a和下盖板1b，上盖板1a与下盖板1b之间通过两个竖直设置的腹板1c连接，下盖板1b的底面前部设有法兰板4，法兰板4上设有安装孔，横向管体1的前部、安装孔之间形成一个供竖直油缸2定位的包容通道。

使用时，竖直油缸2借助包容通道得到定位，安装法兰2b与法兰板4配合连接，横向管体1的后端与车架连接件3相接。

采用这种结构，仅缸筒2a的上部为横向管体所约束，竖直油缸2的安装法兰2b的固定位置较高，车身稳定性欠佳，起重机吊装货物后进行回转操作时，在回转轮盘启动和停止的瞬间，由于惯性作用车身会有较大晃动，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车起重机支腿箱，使用时，竖直油缸的缸筒为本支腿箱内的包容通道所定位，缸筒的位置较为固定，其难以出现轴向、径向、周向的位移，且竖直油缸的安装法兰的位置较低，故有效提升了汽车起重机的车身稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种汽车起重机支腿箱，包括水平布置的横向管体、水平布置的法兰板，法兰板上开有竖直油缸的安装孔，所述横向管体长度方向的前端设有竖直布置的竖向管体，竖向管体的下侧低于横向管体，法兰板设在竖向管体的下侧，横向管体的前部、竖向管体、安装孔之间形成一个供竖直油缸定位的包容通道。

为简单说明问题起见，以下对本实用新型所提供的一种汽车起重机支腿箱均简称为本支腿箱。

本支腿箱的使用状态为：油缸缸筒从法兰板下端通过油缸安装孔向上穿入竖向管体，油缸缸筒上端从本支腿箱的上端穿出，油缸缸筒在包容通道内定位，法兰板与预先设置在垂直油缸缸筒上的安装法兰配合固定，完成本支腿箱的装配，横向管体后端与车架连接件连接固定。

本支腿箱的优点在于：相较于传统的汽车起重机支腿箱，竖直油缸的缸筒为本支腿箱内的包容通道所定位，缸筒的位置较为固定，其难以出现轴向、径向、周向的位移，且竖直油缸的安装法兰的位置较低，这样可以提升汽车起重机的车身稳定性，起重机吊装货物后进行回转操作时，在回转轮盘启动和停止的瞬间，车身不会产生较大晃动。

为了达到本支腿箱更好的使用效果，优选方案如下：

作为优选的，所述横向管体的高度与竖向管体的高度的比值为1:2-2.6，设定横向管体的下侧与竖向管体的下侧之间的竖直距离为H，横向管体的高度与H的比值为1:1-1.6。

这样，既可以保证缸筒在竖向管体内的包容通道中得到定位，使安装法兰位置降低，又不影响起重机支腿的正常使用。

作为优选的，所述横向管体的纵截面形状为矩形，它包括水平布置且相互平行的上盖板和下盖板、两个竖直布置且相互平行的腹板，两个腹板的规格相同，两个腹板、上盖板、下盖板在长度方向的走向上相一致，两个腹板分别与上盖板和下盖板连接，下盖板和两个腹板的前端共同一竖直面，上盖板的前端超过下盖板和两个腹板的前端一定距离，设定该距离为L，以致四板的前端之间形成一个凹进，上盖板的前部开有通孔，下盖板的前端开有槽口；竖向管体由前后布置的第一竖直槽钢和第二竖直槽钢构成，设定第一竖直槽钢的腿宽为B，B小于或等于L，第一竖直槽钢、第二竖直槽钢的腰高相同，且所述腰高等于两个腹板的外侧面之间的距离，第一竖直槽钢的长度大于第二竖直槽钢的长度，且两者的长度之差等于腹板的高度，第一竖直槽钢和第二竖直槽钢的凹槽彼此相对，第一竖直槽钢和第二竖直槽钢的下侧共同一水平面，第一竖直槽钢的两个腿板和第二竖直槽钢的两个腿板对接，第一竖直槽钢内高于第二竖直槽钢上侧的超出部的长度等于腹板和下盖板的高度之和；法兰板设在第一竖直槽钢和第二竖直槽钢的下侧；超出部适配地置于凹进内，第一竖直槽钢的上侧与上盖板的底面前部固接，第一竖直槽钢的两个腿板在位置上对应于超出部处的板体与两个腹板的前端固接，第二竖直槽钢的上侧与下盖板的底面前部固接，通孔、槽口、安装孔呈自上而下依次相对应的位置关系，所述的包容通道由通孔、超出部的凹槽和横向管体的管腔前部及槽口、第二竖直槽钢和第一竖直槽钢之间所形成的腔室、安装孔上下贯通而成。

横向管体和竖向管体均为空心管体，横向管体和竖向管体形成一个连通的包容通道，油缸的油管可以设置在本支腿箱的内部，起到了保护油路管道、减轻重量以及美观的效果。

作为优选的，所述每个腹板的外侧后部均贴靠两个上下布置且同规格的加强板，加强板与腹板在长度方向的走向上相一致。

横向管体腹板的外侧设置加强板，可以提高横向管体的强度，使本支腿箱结构更加稳定。

作为优选的，所述通孔和安装孔的形状相同，每个孔均是由圆形孔和方形孔前后连通而成，方形孔的宽度方向中心线过圆形孔的中心，方形孔的宽度小于圆形孔的直径；槽口是由半圆形槽和方形槽前后连通而成，方形槽的槽宽方向中心线过半圆形槽的中心，方形槽的槽宽小于半圆形槽的直径；通孔中的圆形孔和安装孔中的圆形孔共同一中心线，该中心线位于半圆形槽前侧所在的竖直面内。

所述的通孔和安装孔中的圆形孔、槽口中的半圆形槽共同形成的竖直向的包容通道，起到容纳油缸缸筒的作用，通孔和安装孔中的方形孔、槽口中的方形槽起到让位孔的作用，方便油缸的安装。

附图说明

图1是现有汽车起重机支腿箱的使用状态示意图。

图2是本支腿箱的结构示意图。

图3是本支腿箱中的横向管体的结构示意图。

图4是本支腿箱中的竖向管体的结构示意图(装有法兰板后)。

图5是本支腿箱的使用状态示意图。

具体实施方式

如图2-图4所示，一种汽车起重机支腿箱，包括水平布置的横向管体1、水平布置的法兰板4，法兰板4上开有竖直油缸2的安装孔(安装孔图中未示出)，所述横向管体1长度方向的前端设有竖直布置的竖向管体5，竖向管体5的下侧低于横向管体1，法兰板4设在竖向管体5的下侧，横向管体1的前部、竖向管体5、安装孔之间形成一个供竖直油缸2定位的包容通道。

所述横向管体1的高度与竖向管体5的高度的比值为1:2.3，设定横向管体1的下侧与竖向管体5的下侧之间的竖直距离为H，横向管体1的高度与H的比值为1:1.3。

这样，既可以保证缸筒2a在竖向管体5内的包容通道中得到定位，使安装法兰2b位置降低，又不影响起重机支腿的正常使用。

所述横向管体1的纵截面形状为矩形，它包括水平布置且相互平行的上盖板1a和下盖板1b、两个竖直布置且相互平行的腹板1c，两个腹板1c的规格相同，两个腹板1c、上盖板1a、下盖板1b在长度方向的走向上相一致，两个腹板1c分别与上盖板1a和下盖板1b连接，下盖板1b和两个腹板1c的前端共同一竖直面，上盖板1a的前端超过下盖板1b和两个腹板1c的前端一定距离，设定该距离为L，以致四板的前端之间形成一个凹进，上盖板1a的前部开有通孔6，下盖板1b的前端开有槽口7；竖向管体5由前后布置的第一竖直槽钢5a和第二竖直槽钢5b构成，设定第一竖直槽钢5a的腿宽为B，B:L＝(0.8-1):1，第一竖直槽钢5a、第二竖直槽钢5b的腰高相同，且所述腰高等于两个腹板1c的外侧面之间的距离，第一竖直槽钢5a的长度大于第二竖直槽钢5b的长度，且两者的长度之差等于腹板1c的高度，第一竖直槽钢5a和第二竖直槽钢5b的凹槽彼此相对，第一竖直槽钢5a和第二竖直槽钢5b的下侧共同一水平面，第一竖直槽钢5a的两个腿板和第二竖直槽钢5b的两个腿板对接，第一竖直槽钢5a内高于第二竖直槽钢5b上侧的超出部的长度等于腹板1c和下盖板1b的高度之和；法兰板4设在第一竖直槽钢5a和第二竖直槽钢5b的下侧；超出部适配地置于凹进内，第一竖直槽钢5a的上侧与上盖板1a的底面前部固接，第一竖直槽钢5a的两个腿板在位置上对应于超出部处的板体与两个腹板1c的前端固接，第二竖直槽钢5b的上侧与下盖板1b的底面前部固接，通孔6、槽口7、安装孔呈自上而下依次相对应的位置关系，所述的包容通道由通孔6、超出部的凹槽和横向管体1的管腔前部及槽口7、第二竖直槽钢5b和第一竖直槽钢5a之间所形成的腔室、安装孔上下贯通而成。

横向管体1和竖向管体5均为空心管体，横向管体1和竖向管体5形成一个连通的包容通道，油缸的油管可以设置在本支腿箱的内部，起到了保护油路管道、减轻重量以及美观的效果(油管图中未示出)。

所述每个腹板1c的外侧后部均贴靠两个上下布置且同规格的加强板1d，加强板1d与腹板1c在长度方向的走向上相一致。

横向管体1腹板1c的外侧设置加强板1d，可以提高横向管体1的强度，使本支腿箱结构更加稳定。

所述通孔6和安装孔的形状相同，每个孔均是由圆形孔6a和方形孔6b前后连通而成，方形孔6b的宽度方向中心线过圆形孔6a的中心，方形孔6b的宽度小于圆形孔6a的直径；槽口7是由半圆形槽7a和方形槽7b前后连通而成，方形槽7b的槽宽方向中心线过半圆形槽7a的中心，方形槽7b的槽宽小于半圆形槽7a的直径；通孔6中的圆形孔6a和安装孔中的圆形孔6a共同一中心线，该中心线位于半圆形槽7a前侧所在的竖直面内。

所述的通孔6和安装孔中的圆形孔6a、槽口7中的半圆形槽7a共同形成的竖直向的包容通道，起到容纳油缸缸筒2a的作用，通孔6和安装孔中的方形孔6b、槽口7中的方形槽7b起到让位孔的作用，方便油缸的安装。

如图5所示，本支腿箱的使用状态为：油缸缸筒2a从法兰板4下端通过油缸安装孔向上穿入竖向管体5，油缸缸筒2a上端从本支腿箱的上端穿出，油缸缸筒2a在包容通道内定位，法兰板4与预先设置在垂直油缸缸筒2a上的安装法兰2b配合固定，完成本支腿箱的装配，横向管体1后端与车架连接件3连接固定。

相较于传统的汽车起重机支腿箱，竖直油缸2的缸筒2a为本支腿箱内的包容通道所定位，缸筒2a的位置较为固定，其难以出现轴向、径向、周向的位移，且竖直油缸2的安装法兰2b的位置较低，这样可以提升汽车起重机的车身稳定性，起重机吊装货物后进行回转操作时，在回转轮盘启动和停止的瞬间，车身不会产生较大晃动。