本实用新型属于电梯设备技术领域，尤其涉及一种电梯用限速器装置。
背景技术：
电梯的使用安全是电梯运行中的重中之重，电梯限速器用于防止电梯超速运行、尤其是电梯轿厢失重下坠时的一种安全保障措施，在电梯超速运行时(超速上升或超速下降)，限速器被触发响应，通过预设动作，减缓轿厢移动速度甚至止停轿厢，达到安全的效果。
现有的电梯限速器一般结构复杂，需要为绳轮配置精密的制动装置，不仅组装繁琐，而且不利于后续的维修和维护，而且整个限速器向电梯系统(如轿厢顶部)进行安装的操作也十分繁琐。
技术实现要素：
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、制动动作简洁、限速效果好的电梯用限速器装置。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种电梯用限速器装置包括中部带有转轴的绳轮，在绳轮的表面设有多个轮槽；还包括分位于两侧的轴座，两个轴座上均安装有带有轴承的轴承座，转轴的两端分别与两个轴承的内圈固定连接；还包括两端均设有安装座的底板，在两个安装座上分别铰接安装有第一支臂和第二支臂，两支臂分位于绳轮的两侧，在两支臂中部的内侧均铰接安装有连接耳板，在两个连接耳板的内侧均固定安装有圆弧形的抱闸片，两个抱闸片位于绳轮的同一轮槽内；在第一支臂和第二支臂两者的中上部均设有杆孔，在两杆孔之间设有横杆，在横杆上设有弹簧；在第一支臂和第二支臂两者的顶部均设有槽口，还包括一端固定有连接板、另一端固定有U形的基座的连杆，连接板嵌入第一支臂顶部的槽口内且铰接连接，还包括三角形的转板，转板的外角嵌入第二支臂顶部的槽口内并铰接连接、内角嵌入基座内并铰接连接、顶角设有连接孔并固定连接有牵引绳；在绳轮的底部还设有导向装置，牵引绳绕过导向装置后连接至牵引装置。
本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计合理的电梯用限速器装置，与现有的限速器装置相比，本技术方案中通过设置带有多个轮槽的绳轮以及为绳轮设置抱闸式的减速装置，实现了通过牵拉牵引绳对绳轮进行摩擦减速的技术效果。抱闸式的减速装置结构紧凑、制动动作简洁、整体结构强度高、能够承受较大力度的制动挤压，对绳轮的减速效果好，制动后不易发生二次松脱。通过设置绳轮带有多个并列的轮槽，除了为抱闸片提供夹持滑道外，也为电梯轿厢的绳索提供了通道，多组绳索分位于多个独立的轮槽内，互不干扰，不会在正常运行以及制动的过程中发生绳索缠绕以及碰撞磨损的情况，提升了电梯运行和制动时的安全性。
优选地：绳轮包括位于中部的、圆柱形的金属滚筒，在金属滚筒的表面沿轴向方向焊接有多个等间距设置的环形隔板，相邻两个环形隔板之间形成所述轮槽；抱闸片的宽度略小于轮槽的宽度。
优选地：在抱闸片的表面固定有闸皮，在抱闸片所在的轮槽对应的金属滚筒的表面设有耐磨涂层。
优选地：所述环形隔板的数量为4个，形成三个所述轮槽。
优选地：轴座包括第一轴座和第二轴座；第一轴座包括位于底部的第一基板，在第一基板上固定有第一纵板，该侧的轴承座固定安装在第一纵板上；第二轴座包括第二基板，在第二基板上固定有第二纵板，该侧的轴承座固定安装在第二纵板上。
优选地：在第一基板与第一纵板之间设有多个第一外加强板，在第二基板与第二纵板之间设有多个第二外加强板。
优选地：导向装置包括底座及安装在底座上的导向轮，牵引绳绕过所述导向轮。
优选地：连接板与第一支臂的顶部之间采用第一螺栓作为铰接轴铰接连接；转板的内角与基座之间采用第二螺栓作为铰接轴铰接连接，转板的外角与第二支臂的顶部之间采用第三螺栓作为铰接轴铰接连接。
优选地：在第一基板、第二基板、底板和底座上均设有用于安装固定的连接孔。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、第一基板；2、第一外加强板；3、第一纵板；4、绳轮；5、第一支臂；6、横杆；7、第一螺栓；8、连接板；9、连杆；10、弹簧；11、基座；12、第二螺栓；13、转板；14、轴承座；15、轴承；16、转轴；17、连接耳板；18、抱闸片；19、第三螺栓；20、第二支臂；21、第二纵板；22、轮槽；23、导向轮；24、第二外加强板；25、第二基板；26、牵引绳；27、底座；28、底板；29、安装座。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的
技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：
请参见图1，本实用新型的电梯用限速器装置包括中部带有转轴的绳轮4，在绳轮4的表面设有多个轮槽22。本实施例中，绳轮4采用如下方式构成：绳轮4包括位于中部的、圆柱形的金属滚筒，在金属滚筒的表面沿轴向方向焊接有多个等间距设置的环形隔板，相邻两个环形隔板之间形成轮槽22。本实施例中，环形隔板的数量为4个，形成三个所述轮槽22。
还包括分位于两侧的轴座，两个轴座上均安装有带有轴承15的轴承座14，转轴的两端分别与两个轴承15的内圈固定连接。本实施例中，轴座包括第一轴座和第二轴座。第一轴座包括位于底部的第一基板1，在第一基板1上固定有第一纵板3，该侧的轴承座14固定安装在第一纵板3上；第二轴座包括第二基板25，在第二基板25上固定有第二纵板21，该侧的轴承座14固定安装在第二纵板21上。
为了提升整体的结构强度，在第一基板1与第一纵板3之间设有多个第一外加强板2，在第二基板25与第二纵板21之间设有多个第二外加强板24。
还包括两端均设有安装座29的底板28，在两个安装座29上分别铰接安装有第一支臂5和第二支臂20，两支臂分位于绳轮4的两侧，在两支臂中部的内侧均铰接安装有连接耳板17，在两个连接耳板17的内侧均固定安装有圆弧形的抱闸片18，两个抱闸片18位于绳轮4的同一轮槽22内。抱闸片18的宽度略小于所在轮槽22的宽度。在抱闸片18的表面固定有闸皮，在抱闸片18所在的轮槽22对应的金属滚筒的表面设有耐磨涂层。
在第一支臂5和第二支臂20两者的中上部均设有杆孔，在两杆孔之间设有横杆6，在横杆6上设有弹簧10，弹簧10用于提供两支臂的复位弹力。在第一支臂5和第二支臂20两者的顶部均设有槽口，还包括一端固定有连接板8、另一端固定有U形的基座11的连杆9，连接板8嵌入第一支臂5顶部的槽口内且铰接连接。还包括三角形的转板13，转板13的外角嵌入第二支臂20顶部的槽口内并铰接连接、内角嵌入基座11内并铰接连接、顶角设有连接孔并固定连接有牵引绳26。
本实施例中，连接板8与第一支臂5的顶部之间采用第一螺栓7作为铰接轴铰接连接；转板13的内角与基座11之间采用第二螺栓12作为铰接轴铰接连接，转板13的外角与第二支臂20的顶部之间采用第三螺栓19作为铰接轴铰接连接。
在绳轮4的底部还设有导向装置，牵引绳26绕过导向装置后连接至牵引装置，如带有转辊的减速机，牵引绳26绕设在转辊上进行收放。
本实施例中，导向装置包括底座27及安装在底座27上的导向轮23，牵引绳26绕过所述导向轮23。
本实施例中，在第一基板1、第二基板25、底板28和底座27上均设有用于安装固定的连接孔。