电动支撑装置的制造方法
【专利说明】电动支撑装置
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及电动器具领域，具体涉及电动支撑装置。
【背景技术】
[0003]目前，很多汽车丝杠式千斤顶通过人工手动转动丝杠的支撑臂来完成千斤顶的升降，费时费力。有些汽车千斤顶通过电机驱动，但是体积较大，不便携带。而且使用时需要操作人员钻到车子地下进行操作，不利于人身安全。上支撑架的升降也没有限制，容易磨损丝杆，影响千斤顶的使用寿命。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种有利于人身安全、使用寿命长的可自断电的电动支撑装置。
[0005]本发明为了实现上述目的，采用的技术解决方案是:
电动支撑装置，电动支撑装置，包括底座、上支撑板、在底座和上支撑板之间设有对称的两组支撑臂，其特征在于，所述两组支撑臂之间设有电动伸缩机构；所述电动伸缩机构包括减速电机和与减速电机输出轴相接的丝杠；减速电机的端头与一组支撑臂的上下两支撑臂分别通过销轴连接；另一组支撑臂的上下两支撑臂分别通过销轴与丝杠连接；减速电机带动丝杆转动，进而带动支撑臂实现上支撑板的升降动作；支撑装置收起时，电机安装在两组支撑臂所围成的槽型内部；减速电机、行程开关分别与控制器通过导线连接，所述减速电机、行程开关与控制器的连接导线用橡胶软管包裹。
[0006]所述的一组支撑臂中的下支撑臂上设有一个行程开关。
[0007]所述的控制器上设有一对可使控制器和汽车蓄电池电导通的夹子。
[0008]本发明能够产生的有益效果:控制器与千斤顶之间通过导线连接，适合远距离操作，不用离车身很近，有利于人身安全；在千斤顶的支撑臂上设置行程开关，在上支撑板升降到特定位置时，会切断电源，防止误操作损坏丝杆，使使用寿命更长。
【附图说明】
[0009]附图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]结合图1说明本实施方式，电动支撑装置，电动支撑装置，包括底座、上支撑板、在底座和上支撑板之间设有对称的两组支撑臂，其特征在于，所述两组支撑臂之间设有电动伸缩机构；所述电动伸缩机构包括减速电机和与减速电机输出轴相接的丝杠；减速电机的端头与一组支撑臂的上下两支撑臂分别通过销轴连接；另一组支撑臂的上下两支撑臂分别通过销轴与丝杠连接；减速电机带动丝杆转动，进而带动支撑臂实现上支撑板的升降动作；支撑装置收起时，电机安装在两组支撑臂所围成的槽型内部；减速电机、行程开关分别与控制器通过导线连接，所述减速电机、行程开关与控制器的连接导线用橡胶软管包裹。
[0011]所述的一组支撑臂中的下支撑臂上设有一个行程开关。
[0012]所述的控制器上设有一对可使控制器和汽车蓄电池电导通的夹子。
[0013]当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.电动支撑装置，电动支撑装置，包括底座、上支撑板、在底座和上支撑板之间设有对称的两组支撑臂，其特征在于，所述两组支撑臂之间设有电动伸缩机构；所述电动伸缩机构包括减速电机和与减速电机输出轴相接的丝杠；减速电机的端头与一组支撑臂的上下两支撑臂分别通过销轴连接；另一组支撑臂的上下两支撑臂分别通过销轴与丝杠连接；减速电机带动丝杆转动，进而带动支撑臂实现上支撑板的升降动作；支撑装置收起时，电机安装在两组支撑臂所围成的槽型内部；减速电机、行程开关分别与控制器通过导线连接，所述减速电机、行程开关与控制器的连接导线用橡胶软管包裹。
2.根据权利要求1所述电动支撑装置，其特征在于，所述的一组支撑臂中的下支撑臂上设有一个行程开关。
3.根据权利要求1所述电动支撑装置，其特征在于，控制器上设有一对可使控制器和汽车蓄电池电导通的夹子。
【专利摘要】本发明公开了电动支撑装置，包括底座、上支撑板、在底座和上支撑板之间设有对称的两组支撑臂，两组支撑臂之间设有电动伸缩机构；电动伸缩机构包括减速电机和与减速电机输出轴相接的丝杠；减速电机的端头与一组支撑臂的上下两支撑臂分别通过销轴连接，该组支撑臂的下支撑臂上设有一个行程开关；减速电机带动丝杆转动，进而带动支撑臂实现上支撑板的升降动作；支撑装置收起时，电机安装在两组支撑臂所围成的槽型内部；减速电机、行程开关分别与控制器通过导线连接；控制器上设有一对可使控制器和汽车蓄电池电导通的夹子。本发明的产品有利于人身安全且使用寿命长。
【IPC分类】F21V33-00, B66F3-44
【公开号】CN104817032
【申请号】CN201410782541
【发明人】朱伟萍
【申请人】朱伟萍
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2014年12月18日