一种热轧钢转运小车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于热轧钢运输技术领域，尤其是涉及一种热轧钢转运小车。
【背景技术】
[0002]热轧钢在车间中需要通过转运小车进行转运，但在放置热轧钢时，重量较大的热轧钢落到转运小车台面上时会产生较大冲击，且每落一次将冲击一次，而托架本身不具有缓冲作用，其所受的冲击力较大，容易损坏，其次，为了提高结构的稳定性就必须将转运小车整体设计得很笨重，增加了热轧钢转运小车的制造成本，也增加了转运所需能耗。
[0003]为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种钢卷小车[申请号:CN201210397214.8]，包括升降台，支撑架和小车油缸，所述小车油缸竖直固定在所述小车车板上，所述小车油缸的活塞杆与设置在所述小车车板上方的所述升降台固定连接，所述支撑架安装在所述小车车板的前端，上端与卷取机的卷筒连接。
[0004]上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但托架本身仍然不具有缓冲作用，其所受的冲击力较大，托架容易损坏，其次，为了提高结构的稳定性就必须将转运小车整体设计得很笨重，增加了热轧钢转运小车的制造成本，也增加了转运所需能耗。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，具有缓冲功能的热轧钢转运小车。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本热轧钢转运小车，包括车架，所述的车架下部设有油缸，所述的油缸上的活塞杆穿过车架表面与升降台相连接，所述的升降台上对称铰接有托板，所述的托板的内端与升降台之间设有能将托板托起的缓冲机构，外端和升降台之间设有能阻挡托板向外侧倾斜的阻挡机构，且当托板上未放置热轧钢时两托板中间处向上凸起，所述的升降台上设有位于托板两端并以铰接处为圆心的环形导槽，所述的托板两端设有与环形导槽相适应的滑动块，所述的升降台和车架之间设有导向机构。
[0007]油缸将升降台顶起到合适位置，热轧钢放置在托板时，两托板中间处向下凹陷，缓冲机构对热轧钢起到一定的缓冲作用，直接减小了热轧钢作用于托板上的冲击力，托板不容易损坏，延长了使用寿命，其次，不需要将转运小车整体设计得很笨重，减小了热轧钢转运小车的制造成本，也减小了转运所需能耗；环形导槽和滑动块利于托板在冲击力作用下向中间方向偏转，阻挡机构能够阻挡托板向外侧偏转，导向机构利于升降台的垂直升降。
[0008]在上述的热轧钢转运小车中，所述的缓冲机构包括缓冲弹簧，所述的缓冲弹簧一端与托板固定连接，另一端与升降台相铰接。
[0009]在上述的热轧钢转运小车中，所述的升降台上设有铰接座，所述的铰接座沿着升降台横向延伸且两端伸出托板，所述的托板通过铰接轴与铰接座相铰接。
[0010]在上述的热轧钢转运小车中，所述的缓冲弹簧包括位于托板最内侧的内缓冲弹簧，所述的托板上设有位于内弹簧和铰接座之间的外弹簧，所述的内弹簧和外弹簧之间设有若干均匀分布的中间弹簧，所述的内弹簧、中间弹簧、外弹簧的长度依次增大，且当托板上放置热轧钢时两托板中间处向下凹陷，所述的升降台上设有位于凹陷处的托板垫体。当托板上放置热轧钢时，两托板向中间处偏转，内弹簧、中间弹簧、外弹簧收到冲击力不断压缩，将冲击力过渡为弹性形变实现缓冲，直接减小了热轧钢作用于托板上的冲击力，托板不容易损坏，延长了使用寿命，托板垫体防止托板的侧端在冲击力的作用下直接与升降台碰撞。
[0011]在上述的热轧钢转运小车中，所述的阻挡机构包括设于升降台上的阻挡杆，所述的阻挡杆顶部设有柔性厚垫，所述的托板上设有与柔性厚垫一一对应的凹槽。
[0012]在上述的热轧钢转运小车中，所述的导向机构包括设于车架上的导向杆，所述的升降台侧壁上设有与导向杆相适应的导向套。利于升降台的垂直升降。
[0013]与现有的技术相比，本热轧钢转运小车的优点在于:第一，油缸将升降台顶起到合适位置，热轧钢放置在托板时，两托板中间处向下凹陷，缓冲机构对热轧钢起到一定的缓冲作用，直接减小了热轧钢作用于托板上的冲击力，托板不容易损坏，延长了使用寿命，其次，不需要将转运小车整体设计得很笨重，减小了热轧钢转运小车的制造成本，也减小了转运所需能耗。第二，环形导槽和滑动块利于托板在冲击力作用下向中间方向偏转。第三，阻挡机构能够阻挡托板向外侧偏转，导向机构利于升降台的垂直升降。第四，当托板上放置热轧钢时，两托板向中间处偏转，内弹簧、中间弹簧、外弹簧收到冲击力不断压缩，将冲击力过渡为弹性形变实现缓冲，直接减小了热轧钢作用于托板上的冲击力，托板不容易损坏，延长了使用寿命，托板垫体防止托板的侧端在冲击力的作用下直接与升降台碰撞。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型提供的结构示意图。
[0015]图中，车架1、油缸2、活塞杆3、升降台4、托板5、缓冲机构6、环形导槽7、滑动块8、缓冲弹簧9、内弹簧10、外弹簧11、中间弹簧12、托板垫体13、阻挡杆14、导向杆15、导向套16。
【具体实施方式】
[0016]实施例1
[0017]如图1所示，本热轧钢转运小车包括车架1，车架I下部设有油缸2，油缸2上的活塞杆3穿过车架I表面与升降台4相连接，升降台4上对称铰接有托板5，托板5的内端与升降台4之间设有能将托板5托起的缓冲机构6，外端和升降台4之间设有能阻挡托板5向外侧倾斜的阻挡机构，且当托板5上未放置热轧钢时两托板5中间处向上凸起，升降台4上设有位于托板5两端并以铰接处为圆心的环形导槽7，托板5两端设有与环形导槽7相适应的滑动块8，升降台4和车架I之间设有导向机构。油缸2将升降台4顶起到合适位置，热轧钢放置在托板5时，两托板5中间处向下凹陷，缓冲机构6对热轧钢起到一定的缓冲作用，直接减小了热轧钢作用于托板5上的冲击力，托板5不容易损坏，延长了使用寿命，其次，不需要将转运小车整体设计得很笨重，减小了热轧钢转运小车的制造成本，也减小了转运所需能耗；环形导槽7和滑动块8利于托板5在冲击力作用下向中间方向偏转，阻挡机构能够阻挡托板5向外侧偏转，导向机构利于升降台4的垂直升降。
[0018]其中，缓冲机构6包括缓冲弹簧9，缓冲弹簧9 一端与托板5固定连接，另一端与升降台4相铰接。升降台上设有铰接座，铰接座沿着升降台4横向延伸且两端伸出托板5，托板5通过铰接轴与铰接座相铰接。作为一种改进，缓冲弹簧9包括位于托板最内侧的内缓冲弹簧9，托板5上设有位于内弹簧10和铰接座之间的外弹簧11，内弹簧10和外弹簧11之间设有若干均匀分布的中间弹簧12，内弹簧10、中间弹簧12、外弹簧11的长度依次增大，且当托板5上放置热轧钢时两托板5中间处向下凹陷，升降台4上设有位于凹陷处的托板垫体13，当托板5上放置热轧钢时，两托板5向中间处偏转，内弹簧10、中间弹簧12、外弹簧11收到冲击力不断压缩，将冲击力过渡为弹性形变实现缓冲，直接减小了热轧钢作用于托板5上的冲击力，托板5不容易损坏，延长了使用寿命，托板垫体13防止托板5的侧端在冲击力的作用下直接与升降台4碰撞。阻挡机构包括设于升降台4上的阻挡杆14，阻挡杆14顶部设有柔性厚垫，托板5上设有与柔性厚垫一一对应的凹槽。导向机构包括设于车架I上的导向杆15，升降台4侧壁上设有与导向杆15相适应的导向套16，利于升降台4的垂直升降。
[0019]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0020]尽管本文较多地使用了车架1、油缸2、活塞杆3、升降台4、托板5、缓冲机构6、环形导槽7、滑动块8、缓冲弹簧9、内弹簧10、外弹簧11、中间弹簧12、托板垫体13、阻挡杆14、导向杆15、导向套16等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种热轧钢转运小车，包括车架(I)，所述的车架(I)下部设有油缸(2)，所述的油缸(2)上的活塞杆(3)穿过车架(I)表面与升降台(4)相连接，所述的升降台(4)上对称铰接有托板(5)，所述的托板(5)的内端与升降台(4)之间设有能将托板(5)托起的缓冲机构(6)，外端和升降台⑷之间设有能阻挡托板(5)向外侧倾斜的阻挡机构，且当托板(5)上未放置热轧钢时两托板(5)中间处向上凸起，所述的升降台(4)上设有位于托板(5)两端并以铰接处为圆心的环形导槽(7)，所述的托板(5)两端设有与环形导槽(7)相适应的滑动块(8)，所述的升降台⑷和车架⑴之间设有导向机构。
2.根据权利要求1所述的热轧钢转运小车，其特征在于，所述的缓冲机构(6)包括缓冲弹簧(9)，所述的缓冲弹簧(9) 一端与托板(5)固定连接，另一端与升降台(4)相铰接。
3.根据权利要求1所述的热轧钢转运小车，其特征在于，所述的升降台上设有铰接座，所述的铰接座沿着升降台(4)横向延伸且两端伸出托板(5)，所述的托板(5)通过铰接轴与铰接座相铰接。
4.根据权利要求2所述的热轧钢转运小车，其特征在于，所述的缓冲弹簧(9)包括位于托板最内侧的内缓冲弹簧(9)，所述的托板(5)上设有位于内弹簧(10)和铰接座之间的外弹簧(11)，所述的内弹簧(10)和外弹簧(11)之间设有若干均匀分布的中间弹簧(12)，所述的内弹簧(10)、中间弹簧(12)、外弹簧(11)的长度依次增大，且当托板(5)上放置热轧钢时两托板(5)中间处向下凹陷，所述的升降台(4)上设有位于凹陷处的托板垫体(13)。
5.根据权利要求1所述的热轧钢转运小车，其特征在于，所述的阻挡机构包括设于升降台(4)上的阻挡杆(14)，所述的阻挡杆(14)顶部设有柔性厚垫，所述的托板(5)上设有与柔性厚垫--对应的凹槽。
6.根据权利要求1所述的热轧钢转运小车，其特征在于，所述的导向机构包括设于车架⑴上的导向杆(15)，所述的升降台(4)侧壁上设有与导向杆(15)相适应的导向套(16)。
【专利摘要】本实用新型属于热轧钢运输技术领域，尤其是涉及一种热轧钢转运小车。本热轧钢转运小车，包括车架，车架下部设有油缸，油缸上的活塞杆穿过车架表面与升降台相连接，升降台上对称铰接有托板，托板的内端与升降台之间设有能将托板托起的缓冲机构，外端和升降台之间设有能阻挡托板向外侧倾斜的阻挡机构，且当托板上未放置热轧钢时两托板中间处向上凸起，升降台上设有位于托板两端并以铰接处为圆心的环形导槽，托板两端设有与环形导槽相适应的滑动块，升降台和车架之间设有导向机构。优点在于：缓冲机构对热轧钢起到一定的缓冲作用，直接减小了热轧钢作用于托板上的冲击力，托板不容易损坏，延长了使用寿命。
【IPC分类】B65G35-00
【公开号】CN204384311
【申请号】CN201520033756
【发明人】胥长城
【申请人】胥长城
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年1月14日