一种用于发动机缸体压钢球设备的自动上料机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机缸体技术领域，特别是一种用于发动机缸体压钢球设备的自动上料机构。
【背景技术】
[0002]在汽车发动机缸体的生产过程中，有一道工序是为发动机缸体压钢球。
[0003]传统的压钢球工序基本上都是靠人工进行，需要手动将钢球放到发动机缸体压钢球设备中，然后利用该设备对发动机缸体进行下一步加工。这种操作方式非常容易出错，要么就是出现漏压，要么就是压得过度而损坏缸体，产品质量得不到保证。并且，手工方式费时、费力，效率低，人力成本高。
[0004]经过产品质量统计之后，发现漏压的情况占大多数，压得过度的情况很少出现。再进一步分析，发现是由于发动机缸体压钢球设备的上料得不到保证，人工方式有时会跟不上机器的节奏，从而出现漏压的情况。
[0005]因此，在生产现场非常需要有一种设备能够实现自动上钢球并进行压钢球，以提高产品质量和产品生产效率。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种用于发动机缸体压钢球设备的自动上料机构，可以实现钢球的顺序进球、到位，从而避免出现漏压的情况。
[0007]本实用新型采用的技术方案是这样的:
[0008]一种用于发动机缸体压钢球设备的自动上料机构，包括气缸、底座和上料盘，所述底座右部水平开设进料通道，进料通道里端上方竖直开设与其连通的下料通道，所述气缸位于底座左侧，其输出端末端连接推杆并水平活动插入底座中一直延伸到进料通道，所述上料盘安装在底座上，上料盘左边向上倾斜一个角度并在盘内边缘最低处开设下料孔，下料孔下方正对着下料通道，所述上料盘内在下料孔附近设置一个弧形挡块。
[0009]作为优选，所述弧形挡块的外接触面与上料盘的圆弧形内表面固定连接，内接触面为圆弧形，内接触面与外接触面之间的距离从弧形挡块远离下料孔一端到靠近下料孔一端先增大后减小。这种结构的弧形挡块的作用是保证钢球顺序下降，避免钢球被卡住不能往下掉，或根本就不能滚到下料孔。无论是从力学理论及运动理论的角度来看，还是从实际实验结果来看，该结构的弧形挡块都是非常理想的。虽然产品结构做出来后看着有点简单，但是在本技术领域中此前还从未出现过，一般人也不容易想到，是非显而易见的。
[0010]作为优选，所述上料盘左边上下倾斜的角度为5度。在此之前也有上料盘的结构，但是由于上料盘是平放的，钢球不容易自动滚到下料孔处，这也是在加工过程中时不时会出现漏压的原因。经过本实用新型这么一改进之后，可以利用重力作用使所有钢球都自动滚到低处的下料孔处。并在经过实验证明，倾斜角度在5度左右的时候，钢球恰好可以自动向下滚动且不会在下料孔处造成挤压拥堵现象。若倾斜角度太小，钢球不能克服摩擦力，不能向下滚动；若倾斜角度太大，钢球就会快速向下运动，在下料孔处造成冲击扰乱其他钢球的运动轨迹并造成挤压拥堵现象。因此，本实用新型中所披露的角度，为倾斜的最佳角度，并不是随意选择的。
[0011]作为优选，所述底座上还设置一个浮动支承，所述浮动支承设置底座内并一直延伸到进料通道。
[0012]作为优选，所述浮动支承包括螺钉、弹簧和端头三部分，所述端头与螺钉之间通过弹簧连接，所述螺钉螺纹连接在底座内，所述端头向内延伸到进料通道。浮动支承的端头在弹簧的作用下，向前延伸到进料通道内阻挡钢球的运动。在需要上料时，启动气缸，推杆向右运动从而将钢球向右推动，端头被挤压退出进料通道，实现钢球顺利压入。推杆回退之后，下料通道内的钢球顺序落下，实现顺序进料。
[0013]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:可以实现钢球顺序上料，效率高，可靠性好，能够有效保证。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型实施例1的主视剖视图。
[0015]图2是图1中标记为I的装料盘的俯视图。
[0016]图3是本实用新型实施例2中利用浮动支承对钢球进行阻挡的俯视剖面图。
[0017]图4是假设装料盘中没有任何形式的挡块的情形。
[0018]图5是假设装料盘中有第一种形式的挡块的情形。
[0019]图6是假设装料盘中有第二种形式的挡块的情形。
[0020]图7是本实用新型采用弧形挡块的情形。
[0021]图中标记:
[0022]I为气缸，2为底座，3为推杆，4为进料通道，5为下料通道，6为装料盘，7为浮动支承；
[0023]6-1为弧形挡块，6-2为下料孔；
[0024]7-1为螺钉，7-2为弹簧，7-3为端头。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0026]实施例1:
[0027]如图1所示，一种用于发动机缸体压钢球设备的自动上料机构，包括气缸1、底座2和上料盘6，所述底座2右部水平开设进料通道4，进料通道4里端上方竖直开设与其连通的下料通道5，所述气缸I位于底座2左侧，其输出端末端连接推杆3并水平活动插入底座2中一直延伸到进料通道4，所述上料盘6安装在底座2上，上料盘6左边向上倾斜一个角度并在盘内边缘最低处开设下料孔6-2，下料孔6-2下方正对着下料通道5，所述上料盘6内在下料孔6-2附近设置一个弧形挡块6-1。
[0028]如图2所示，所述弧形挡块6-1的外接触面与上料盘6的圆弧形内表面固定连接，内接触面为圆弧形，内接触面与外接触面之间的距离从弧形挡块6-1远离下料孔6-2 —端到靠近下料孔6-2 —端先逐渐增大后急速减小。
[0029]所述上料盘6左边上下倾斜的角度为5度。
[0030]实施例2:
[0031]如图1所示，一种用于发动机缸体压钢球设备的自动上料机构，包括气缸1、底座2和上料盘6，所述底座2右部水平开设进料通道4，进料通道4里端上方竖直开设与其连通的下料通道5，所述气缸I位于底座2左侧，其输出端末端连接推杆3并水平活动插入底座2中一直延伸到进料通道4，所述上料盘6安装在底座2上，上料盘6左边向上倾斜一个角度并在盘内边缘最低处开设下料孔6-2，下料孔6-2下方正对着下料通道5，所述上料盘6内在下料孔6-2附近设置一个弧形挡块6-1。
[0032]如图2所示，所述弧形挡块6-1的外接触面与上料盘6的圆弧形内表面固定连接，内接触面为圆弧形，内接触面与外接触面之间的距离从弧形挡块6-1远离下料孔6-2 —端到靠近下料孔6-2 —端先逐渐增大后急速减小。
[0033]所述上料盘6左边上下倾斜的角度为5度。
[0034]所述底座2上还设置一个浮动支承7，所述浮动支承7设置底座2内并一直延伸到进料通道4。
[0035]如图3所示，所述浮动支承7包括螺钉7-1、弹簧7-2和端头7-3三部分，所述端头
7-3与螺钉7-1之间通过弹簧7-2连接，所述螺钉7-1螺纹连接在底座2内，所述端头7-3向内延伸到进料通道4。
[0036]上述两个实施例中都涉及到了弧形挡块6-1的结构，下面再对该结构进行进一步的论述。
[0037]如果上料盘6内没有挡块的话，则钢球不容易找准下料孔6-2且即使运动到下料孔6-2处后，也由于受到两侧钢球的分力作用与上料盘6的内表面挤压产生向上的摩擦力，而不易下掉，如图4所示。
[0038]如果上料盘6内有挡块，但是该挡块不具有导向作用，则钢球不能自动移动到下料孔6-2处，如图5所示。
[0039]如果上料盘6内有挡块，即使该挡块不具有导向作用，但若导向不当，如图6所示，钢球就会被导到其他方向去，也不能顺利移动到下料孔6-2处。
[0040]挡块最理想的结构，就是如图7所示，当然具体尺寸并不限于图7所示。弧形挡块6-1大体上分成两部分:第一部分是内接触面与外接触面之间的距离从弧形挡块6-1远离下料孔6-2 —端到靠近下料孔6-2 —端逐渐增大，所起作用为钢球在第二部分滚入下料孔6-2做准备；第二部分是内接触面与外接触面之间的距离在第一部分增大之后紧接着快速减小，钢球在该部分接触面的平滑引导下，顺利落入下料孔6-2。
[0041]由于上料盘6自身有5°的倾斜角，钢球在放进上料盘6后，会往倾斜方向自动向下滑动，在装入多个钢球后，外围的钢球沿着上料盘6的内圆面及弧形挡块圆弧面往下料孔6-2方向滚动，中间的钢球沿倾斜方向滚动至下料孔6-2。在下料孔6-2处，最先到达的3颗钢球将会发生相互挤压，由于有弧形挡块的过渡，使之受力发生变化，在最外围的钢球顺利进入下料孔6-2。
[0042]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于发动机缸体压钢球设备的自动上料机构，其特征在于:包括气缸(1)、底座(2 )和上料盘(6 )，所述底座(2 )右部水平开设进料通道(4 )，进料通道(4 )里端上方竖直开设与其连通的下料通道(5 )，所述气缸(I)位于底座(2 )左侧，其输出端末端连接推杆(3 )并水平活动插入底座(2 )中一直延伸到进料通道(4 )，所述上料盘(6 )安装在底座(2 )上，上料盘(6 )左边向上倾斜一个角度并在盘内边缘最低处开设下料孔(6-2 )，下料孔(6-2 )下方正对着下料通道(5)，所述上料盘(6)内在下料孔(6-2)附近设置一个弧形挡块(6-1)。2.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸体压钢球设备的自动上料机构，其特征在于:所述弧形挡块(6-1)的外接触面与上料盘(6)的圆弧形内表面固定连接，内接触面为圆弧形，内接触面与外接触面之间的距离从弧形挡块(6-1)远离下料孔(6-2) —端到靠近下料孔(6_2) —端先增大后减小。3.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸体压钢球设备的自动上料机构，其特征在于:所述上料盘(6)左边上下倾斜的角度为5度。4.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸体压钢球设备的自动上料机构，其特征在于:所述底座(2)上还设置一个浮动支承(7)，所述浮动支承(7)设置底座(2)内并一直延伸到进料通道(4)。5.根据权利要求4所述的一种用于发动机缸体压钢球设备的自动上料机构，其特征在于:所述浮动支承(7)包括螺钉(7-1)、弹簧(7-2)和端头(7-3)三部分，所述端头(7-3)与螺钉(7-1)之间通过弹簧(7-2 )连接，所述螺钉(7-1)螺纹连接在底座(2 )内，所述端头(7-3)向内延伸到进料通道(4)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于发动机缸体压钢球设备的自动上料机构，包括气缸、底座和上料盘，所述底座右部水平开设进料通道，进料通道里端上方竖直开设与其连通的下料通道，所述气缸位于底座左侧，其输出端末端连接推杆并水平活动插入底座中一直延伸到进料通道，所述上料盘安装在底座上，上料盘左边向上倾斜一个角度并在盘内边缘最低处开设下料孔，下料孔下方正对着下料通道，所述上料盘内在下料孔附近设置一个弧形挡块。本实用新型的有益效果是：可以实现钢球顺序上料，效率高，可靠性好，能够有效保证。
【IPC分类】B65G47/26, B65G47/06
【公开号】CN204660782
【申请号】CN201520340155
【发明人】刘帆, 周国富
【申请人】成都正恒动力配件有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月25日