一种海上大吨位提升装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于起重设备技术领域，涉及一种海上大吨位提升装置，具体指用于海上专用塔机卷绕1倍率钢丝绳的、达100吨位级的卷扬提升装置。
【背景技术】
[0002]随着人类对海洋开发的速度越来迅猛，依赖海洋平台吊机的生产活动也越来频繁。海洋平台吊机在海洋钻采平台、海上油田、海上风力发电开发中有着重要作用。海洋平台吊机在国内外各个技术领域，如在载荷工况及动态载荷分析、综合承载能力及载荷曲线研究、安全性能及可靠性分析、高度集成、高度智能化的控制系统研究、液压系统设计、载荷实时监控及信号处理、主动波浪补偿及恒张力支持技术等方面都有较大的突破和进展。今后海洋生产活动将面向更宽更广的发展。因此，针对现有海上专用塔机提升能力有限的技术问题，很有必要研究设计一种海上大吨位提升装置。
【实用新型内容】
[0003]针对上述技术问题，本实用新型提供了一种运作平稳、安全的海上大吨位提升装置，实现大吨位提升，结构设计合理，使用便捷、灵活。
[0004]本实用新型采取以下技术方案来实现上述目的:
[0005]—种海上大吨位提升装置，包括底座、安装在底座上的支架、安装在支架上的多级行星减速机，所述多级行星减速机一端与驱动机构连接，另一端通过齿轮传动轴与卷筒内部的齿轮副啮合传动；卷筒两端活动安装在支架上；所述驱动机构包括依次连接的发动机、分动箱、液压栗及液压马达，所述液压栗栗口处设有栗排量控制器，分动箱内部设有多级行星结构，分动箱具有自锁装置。
[0006]作为优选方案，所述底座上安装有棘轮制动装置，本实用新型具有双重停车保险，不仅在驱动机构的分动箱的内部设置自锁装置，还在底座上安装棘轮制动装置，有效保证了提升装置平稳、安全地运行。
[0007]作为优选方案，液压栗为负载传感变量栗，根据负载输出动力，确保输出动力的有效利用。
[0008]作为优选方案，所述发动机为电动机或柴油发动机，可根据现场实际工况的电力配置情况来选择电动机或柴油发动机供电。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]1、结构设计合理，操作便捷，驱动机构动力传动效率高，采用液压驱动可保证大功率的输出与平稳运行，实现海上大吨位提升，消除提升装置使用受地理位置限制的问题，应用范围更加广泛；
[0011]2、具有双重停车保险，采用分动箱内部设置自锁装置，代替了现有技术减速机中设置制动装置，进一步保证了提升装置平稳、安全地运行。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的侧视图；
[0014]图3为驱动机构内部结构示意图；
[0015]图中:1-底座，2_支架，3_多级行星减速机，4_齿轮传动轴，5_卷筒，6_驱动机构，7-棘轮制动装置，8-发动机，9分动箱，10-液压栗，11-液压马达。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合附图及实施例对本实用新型及其效果作进一步阐述。
[0017]如图1所示，一种海上大吨位提升装置，包括底座1、支架2、多级行星减速机3、齿轮传动轴4、卷筒5、驱动机构6和制动装置。支架2安装在底座1上，多级行星减速机3和卷筒5安装在支架2上；所述多级行星减速机3 —端与驱动机构6连接，另一端通过齿轮传动轴4与卷筒5内部的齿轮副啮合传动；卷筒5两端活动安装在支架2上；所述驱动机构6包括依次连接的发动机8、分动箱9、液压栗10及液压马达11，分动箱9内部设有多级行星结构，分动箱9具有自锁装置。所述液压栗10栗口处设有栗排量控制器，液压栗10采用负载传感变量栗，可根据负载输出动力，保证动力的有效利用率；发动机为电动机或柴油发动机，可根据现场实际工况的电力配置情况来选择电动机或柴油发动机供电。本实用新型具有双重停车保险，不仅在驱动机构的分动箱9的内部设置自锁装置；还在底座1上安装棘轮制动装置7，有效保证了提升装置平稳、安全地运行。现有技术中通常在减速机处设置制动装置，其存在的问题有:一方面易造成减速机磨损，影响其使用寿命；另一方面，动力仍在输出，减速机制动存在缓冲，不适用于急停况。本实用新型在驱动机构的分动箱内部设置自锁装置，代替减速机制动，切断动力源的输出，保证制动效果。
[0018]本实用新型的功率由发动机8输出后，经过分动箱9传输给液压栗10，再由液压栗10传递给液压驱动马达11，最后由液压驱动马达传递给多级行星减速机3，多级行星减速机3与卷筒5之间通过齿轮传动轴完成齿轮啮合传动，带动卷筒5转动缠绕钢丝绳，从而完成货物或设备的提升作业。采用液压马达驱动可保证大功率的输出与运行平稳，克服现有技术中电力驱动或人工驱动的诸多不足。
[0019]以上实施例仅是示例性的，并不会局限本实用新型，应当指出对于本领域的技术人员来说，在本实用新型所提供的技术启示下，所做出的其它等同变型和改进，均应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种海上大吨位提升装置，其特征在于:包括底座(1)、安装在底座(1)上的支架(2)、安装在支架(2)上的多级行星减速机(3)，所述多级行星减速机(3) —端与驱动机构(6)连接，另一端通过齿轮传动轴(4)与卷筒(5)内部的齿轮副啮合传动；卷筒(5)两端活动安装在支架(2 )上；所述驱动机构(6 )包括依次连接的发动机(8 )、分动箱(9 )、液压栗(10 )及液压马达(11 )，所述液压栗(10)栗口处设有栗排量控制器，分动箱(9)内部设有多级行星结构，分动箱(9 )具有自锁装置。2.根据权利要求1所述的一种海上大吨位提升装置，其特征在于:所述底座(1)上安装有棘轮制动装置(7)。3.根据权利要求1或2所述的一种海上大吨位提升装置，其特征在于:液压栗(10)为负载传感变量栗。4.根据权利要求1或2所述的一种海上大吨位提升装置，其特征在于:所述发动机(8)为电动机或柴油发动机。
【专利摘要】本实用新型公开了一种海上大吨位提升装置，包括底座、安装在底座上的支架、安装在支架上的多级行星减速机，所述多级行星减速机一端与驱动机构连接，另一端通过齿轮传动轴与卷筒内部的齿轮副啮合传动；卷筒两端活动安装在支架上；所述驱动机构包括依次连接的发动机、分动箱、液压泵及液压马达，所述液压泵泵口处设有泵排量控制器，分动箱内部设有多级行星结构，分动箱具有自锁装置。结构设计合理，操作便捷，驱动机构动力传动效率高，实现海上大吨位提升，消除提升装置使用受地理位置限制的问题；具有双重停车保险，采用分动箱内部设置自锁装置，代替了现有技术减速机中设置制动装置，进一步保证了提升装置平稳、安全地运行。
【IPC分类】B66D5/06, B66D1/08, B66D1/22
【公开号】CN204999533
【申请号】CN201520783806
【发明人】许贵林, 朱弘, 黄建军, 施宇, 孙正刚
【申请人】中昇建机（南京）有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年10月12日