专利名称：：汽车外部装饰件成型方法,使用的层叠膜或片及形成的部件的制作方法
技术领域：
：本发明涉及汽车外部装饰部件的成型方法，在该方法中使用的层叠膜或片，和汽车外部装饰部件。由聚合物材料构成的汽车外部装饰部件，一般在成型后通过涂漆使其着色。虽然已知聚合物材料可以通过在其中掺混颜料或染料而着色，但要使其着色情况与用于如汽车的涂漆金属材料呈现相等的有色外观和结构非常困难，因此如上所述，这些汽车外部装饰部件一般在成型后涂漆。然而，油漆步骤中存在产率低的问题，这是因为在油漆时加热所导致的产品变形或凹凸不平的油漆不均匀导致的低产率。另一个问题是需要宽大的空间干燥油漆，因此很难安排生产汽车外部装饰部件的流水线。还有一个问题是普通的油漆需使用挥发性有毒溶剂，这样不仅使工作环境劣化，而且需要进行废液处理。从改善工作环境和降低成本的角度，近来提出了生产由聚合物材料构成的有色汽车外部装饰部件的方法，该方法不需进行油漆，可达到普通的涂漆汽车外部装饰部件的同样外观和结构。例如，在PLASTICSWORLD，July，1996的第48页，介绍了使用聚合物膜使汽车外部装饰件表面着色的方法，其着色情况与油漆部件相当。采用的聚合物膜具有三层结构，它包括一聚氟乙烯膜，以及相继层叠在上面的丙烯酸树脂层和含颜料的聚酯层。但是，使用这种聚合物膜不可避免的问题是由于使用昂贵的氟聚合物和丙烯酸树脂而成本过高，并且因为不同类型材料的层叠物很难粘结在一起，而有发生分层的危险。而且这种聚合物膜包含有容易水解的聚酯，因此当暴露在空气或用作在海滩或河岸行驶的汽车的外部装饰部件时，聚酯层会与水反应而毁坏，从而导致褪色或剥离。对于汽车刮伤时外部装饰部件的回收和重复利用而言，由于上述聚合物膜是不同类型材料的层叠物，因此不可避免地要进行材料的分类和分类后材料的收集，导致相当高的费用。因此，即使要焚化这种聚合物膜，也会遇到焚化时产生有害气体的问题。在上述三层结构的聚合物膜以外，已知还可以使用另一类三层膜，该三层膜包括丙烯酸聚合物或氟聚合物的表层、一层氯乙烯聚合物的有色层以及一层易于粘合在基料上的聚丙烯或聚偏二氟乙烯层。但是，与上述聚合物膜类似，这种三层膜也是不同类型材料的层叠物，并且使用了昂贵的氟聚合物和丙烯酸树脂，因此使用这种三层膜也会遇到上述聚合物膜所遇到的同样问题。所以，迫切需要研究开发能被重复利用和焚化的汽车外部装饰部件的成型方法，这种部件尽管避免了油漆步骤，但显示与油漆部件相同的着色外观和结构，而显示耐水性，并且基本上由聚合物组成。还需要研究开发在成型方法中使用的层叠膜或片和汽车外部装饰部件。从解决上面的现有技术中的问题入手，完成了本发明。本发明的一个目的是提供主要从聚丙烯聚合物形成汽车外部装饰部件的方法，该装饰部件尽管避免了油漆步骤，具有与油漆部件相同的着色外观和结构。另一个目的是提供在该成型方法中使用的层叠膜，并且提供汽车外部装饰部件。本发明第一种汽车外部装饰部件的成型方法包括下列步骤提供包括由下面特定配方的聚丙烯聚合物组合物(A)组成的150-1000微米厚的着色层(I)和在着色层(I)上所层叠的由聚丙烯均聚物(B)组成的10-100微米厚的透明层(II)的膜或片，光线能够穿透透明层(II)，因此可看到着色层(I)的颜色；加热所述的层叠膜或片；将加热的层叠膜或片送入有一对模片的金属模具；闭合金属模具，使层叠膜或片成型为所需的构型；松开闭合的金属模具或由另一个模片代替其中一个模片；和在金属模具的着色层(I)一边注入热塑性聚合物(C)，使成型的层叠膜或片与热塑性聚合物(C)的基料层结合在一起。上述聚丙烯聚合物组合物(A)包括(a)50-90重量％的聚丙烯嵌段共聚物(a1)和/或聚丙烯无规共聚物(a2)，它在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为2.0-4.0dl/g，(b)5-45重量％的聚乙烯，它在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为1.0-5.0dl/g，(c)5-45重量％的由乙烯与有3-10个碳原子的α-烯烃的共聚物组成的弹性体，在135℃萘烷中测定，该共聚物的特性粘度(η)为1.0-3.0dl/g，(d)每100重量份组分(a)、(b)和(c)中，0.1-20重量份着色剂。上面的丙烯聚合物组合物(A)可以含有(e)滑石(e1)和/或硫酸镁纤维(e2)，每100重量份上面的组分(a)、(b)和(c)中，(e)可多达10-重量份。本发明的第二种汽车外部装饰部件的成型方法包括下列步骤提供包括由上面的丙烯聚合物组合物(A)组成的150-1000微米厚的着色层(I)和在(I)上层叠的由聚丙烯均聚物(B)组成的10-100微米厚的透明层(II)的膜或片，光线能够穿透透明层(II)，因此可看到着色层(I)的颜色；将层叠的膜或片送入有一对模片的金属模具；加热层叠的膜或片；闭合金属模具，使层叠膜或片成型为所需的构型；松开闭合的金属模具或由另一个模片代替其中一个模片；和在金属模具的着色层(I)一边注入热塑性聚合物(C)，使成型的层叠膜或片与热塑性聚合物(C)的基料层结合在一起。本发明的层叠膜或片包括由丙烯聚合物组合物(A)组成的150-1000微米厚的着色层(I)和在着色层(I)上所层叠的由聚丙烯均聚物(B)的10-100微米厚的透明层(II)，光线能够穿透透明层(II)，因此可看到着色层(I)的颜色；上述丙烯聚合物组合物(A)包括(a)50-90重量％的聚丙烯嵌段共聚物(a1)和/或聚丙烯无规共聚物(a2)，它在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为2.0-4.0dl/g，(b)5-45重量％的聚乙烯，它在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为1.0-5.0dl/g，(c)5-45重量％的由乙烯与有3-10个碳原子的α-烯烃的共聚物组成的弹性体，在135℃萘烷中测定，该共聚物的特性粘度(η)为1.0-3.0dl/g，(d)每100重量份组分(a)、(b)和(c)中，有0.1-20重量份着色剂。上面的丙烯均聚物(B)，在135℃萘烷中测定，其特性粘度(η)为2.0-4.0dl/g；上面的层叠膜或片在透明层(II)表面的硬度(根据ASTMD696测定的铅笔硬度)为B或更高，表面光泽(根据ASTMD648测定)至少为75％。本发明的汽车外部装饰部件是着色的汽车外部装饰部件，它包括热塑性聚合物(C)的基材，相继层叠在其上的由丙烯聚合物组合物组成的150-1000微米厚的着色层(I)和由丙烯均聚物(B)组成的10-100微米厚的透明层(II)，光线可以穿透透明层(II)，因此能够看到着色层(I)的颜色；上述丙烯聚合物组合物(A)包括(a)50-90重量％的聚丙烯嵌段共聚物(a1)和/或聚丙烯无规共聚物(a2)，它在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为2.0-4.0dl/g，(b)5-45重量％的聚乙烯，它在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为1.0-5.0dl/g，(c)5-45重量％的由乙烯与有3-10个碳原子的α-烯烃的共聚物组成的弹性体，在135℃萘烷中测定，该共聚物的特性粘度(η)为1.0-3.0dl/g，(d)每100重量份组分(a)、(b)和(c)中，有0.1-20重量份着色剂。上面的丙烯均聚物(B)，在135℃萘烷中测定，其特性粘度(η)为2.0-4.0dl/g；上面的汽车外部装饰部件的透明层(II)表面的硬度(根据ASTMD696测定的铅笔硬度)为B或更高，表面光泽(根据ASTMD648测定)至少为75％。上面的汽车外部装饰部件的挠曲模量(根据ASTMD790测定)至少为500Mpa。采用上述本发明的第一和第二种汽车外部装饰部件的成型方法，可以生产本发明的汽车外部装饰部件。下面详细描述本发明的汽车外部装饰部件的成型方法，该方法中使用的层叠膜或片，以及汽车外部装饰部件。首先描述本发明的汽车外部装饰部件的成型方法。本发明中，着色层(I)由丙烯聚合物组合(A)组成，透明层(II)由丙烯均聚物(B)组成，透明层(II)构成了外部装饰部件的最外层，它显示与油漆部件相同的光泽和结构，能保护着色层(I)免受砂石、焦油和雨水的破坏，着色层(I)和透明层(II)相继层叠到作为汽车外部装饰部件的基材上并且结合在一起，尽管避免了油漆步骤，得到由塑料制成的具有与油漆部件相同的光泽和结构的汽车外部装饰部件。因此，制备包括由丙烯聚合物组合物(A)组成的着色层(I)和由丙烯均聚物(B)组成的透明层(II)的层叠膜或片，并成型为将生产的汽车外部装饰部件的构型(汽车外部装饰部件的着色表面一侧的构型)。通过加热上述层叠膜或片，将金属模具的图形传递到加热的层叠膜或片上，可完成层叠膜或片的成型。从工业化角度，成型方法优选真空成型和加压成型。真空成型和加压成型中，采用普通成型条件即可得到满意的结果。将层叠膜或片成型时所需的加热，在将层叠膜或片送入金属模具之前或之后进行。在将层叠膜或片成型时，一般将加热的层叠膜或片放置在设计为形成最后产品的金属模具的一对模片中，一个模片为阴模，另一个为阳模，闭合金属模具，再进行上述的真空成型或加压成型。将层叠膜或片送入金属模具时，层叠膜或片先被切成适合于模具的大小，之后送入金属模具。也可以将连续卷状的层叠膜或片紧接在送入金属模具之前或之后，切成一定的构型后成型。上述层叠膜或片真空成型或加压成型后，松开闭合的金属模具，在金属模内形成能填充形成基材的热塑性聚合物(C)的空间。通过注塑机的喷嘴将热塑性聚合物(C)注入上面的空间，由热塑性聚合物(C)的热量将由热塑性聚合物(C)组成的基材与上面的层叠膜或片结合在一起。本发明中，也可以实施下面的方法。即，层叠膜或片经真空成型或加压成型为所需构型后，金属模具的一个模片被另一个模片代替，从而在金属模具中形成能填充形成基材的热塑性聚合物(C)的空间。通过注塑机的喷嘴注入热塑性聚合物(C)，由热塑性聚合物(C)的热量，使由热塑性聚合物(C)组成的基料层与上面的层叠膜或片结合在一起。在上述成型中所用的层叠膜或片，着色层(I)的厚度在150-1000微米的范围，200-600微米为佳。透明层(II)的厚度在10-100微米的范围，20-50微米为佳。用于形成上述着色层(I)的丙烯聚合物组合物(A)包括下列组分(a)50-90重量％，最好是60-80重量％的聚丙烯嵌段共聚物(a1)和/或聚丙烯无规共聚物(a2)，它在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为2.0-4.0dl/g，最好为2.4-3.5dl/g；(b)5-45重量％，最好是10-30重量％的聚乙烯，它在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为1.0-5.0dl/g，最好为1.2-4.4dl/g；(c)5-45重量％，最好是10-30重量％的由乙烯与有3-10个碳原子的α-烯烃的共聚物组成的弹性体，在135℃萘烷中测定，该共聚物的特性粘度(η)为1.0-3.0dl/g，最好为1.5-2.5dl/g；(d)每100重量份组分(a)、(b)和(c)中，有0.1-20重量份着色剂，1.0-10重量份为佳；和任选地(e)每100重量份组分(a)、(b)和(c)中，可多达30重量份，最好是5-15重量份的滑石(e1)和/或硫酸镁纤维(e2)。上面形成透明层(II)的丙烯均聚物(B)，在135℃萘烷中测定，其特性粘度(η)为2.0-4.0dl/g，2.4-3.5dl/g为佳；上面的层叠膜或片的透明层(II)表面的硬度(根据ASTMD696测定的铅笔硬度)为B或更高，表面光泽(根据ASTMD648测定)至少为75％，至少为80％最好。由于采用了上述结构，本发明的层叠膜或片在真空成型或加压成型中具有能均匀粘合到金属模具内壁的效果，因而可获得厚度一致的膜或片，并且能将凹凸图案传递至膜或片上。而且，在与形成基料层的热塑性聚合物(C)结合后，可显示与油漆部件同样的光泽、色调和结构。上述热塑性聚合物(C)与模塑为所需构型的层叠膜或片结合，形成基料层。尽管对热塑性聚合物(C)并无特别限制，只要该聚合物为热塑性的，但是热塑性聚合物(C)最好是与形成上述层叠膜或片相同的聚烯烃。所述聚烯烃是，例如，聚乙烯、聚丙烯、聚(4-甲基-1-戊烯)、聚(1-丁烯)或聚(3-甲基-1-丁烯)。上述的热塑性聚合物(C)可以与任何种类的热塑性弹性体和有机或无机填料掺混。按照上述方式，将成型为所需构型的层叠膜或片与基料层结合而获得的汽车外部装饰部件，表面硬度(根据ASTMD696测定的铅笔硬度)为B或更高，较好为HB或更高，表面光泽(根据ASTMD648测定)至少为75％，最好至少为80％，成型部件的挠曲模量(根据ASTMD790测定)至少为500Mpa，最好为500-4000Mpa。本发明的汽车外部装饰部件的成型方法，尽管避免了油漆步骤，能提供具有与油漆部件同样的着色外观和结构的汽车外部装饰部件。所述汽车外部装饰部件的层叠膜或片主要由聚丙烯聚合物组成，因此汽车外部装饰部件显示高的耐风雨、耐海水和耐河水性，并且容易重复使用，即使在焚化时，也不会产生有害气体。而且本发明的汽车外部装饰部件的成型方法中，可避免油漆步骤，因此消除工作环境和废液处理问题，不再需要油漆干燥室，从而解决了因需要油漆干燥室产生的对厂址位置的限制。并且解决了油漆步骤中产率低的问题，提高了生产率，降低汽车外部装饰部件的成本。参考下面的实施例和比较例来描述本发明。各实施例和比较例中所使用的材料如下(1)聚丙烯嵌段共聚物(a-1)在135℃萘烷中测定，其特性粘度(η)为3.1dl/g，乙烯含量7.6重量％；(2)聚丙烯无规共聚物(a-2)在135℃萘烷中测定，其特性粘度(η)为3.1dl/g，乙烯含量3.0重量％；(3)高密度聚乙烯(b-1)在135℃萘烷中测定，其特性粘度(η)为2.5dl/g，密度0.964克/厘米3乙烯含量100重量％；(4)低密度聚乙烯(b-2)在135℃萘烷中测定，其特性粘度(η)为1.4dl/g，密度0.920克/厘米3乙烯含量100重量％；(5)乙烯/1-丁烯共聚物橡胶(c-1)在135℃萘烷中测定，其特性粘度(η)为1.5dl/g，密度0.88克/厘米3乙烯含量80重量％；(6)乙烯/丙烯共聚物橡胶(c-2)在135℃萘烷中测定，其特性粘度(η)为1.9dl/g，密度0.87克/厘米3乙烯含量74重量％；(7)丙烯/乙烯共聚物橡胶(c-3)在135℃萘烷中测定，其特性粘度(η)为2.47dl/g，密度0.86克/厘米3乙烯含量40重量％；和(8)聚丙烯均聚物(B-1)在135℃萘烷中测定，其特性粘度(η)为3.0dl/g。实施例15重量份金属颜料与100重量份聚合物组合物(包括70重量份聚丙烯无规共聚物(a-2)、20重量份高密度聚乙烯(b-1)和10重量份乙烯/1-丁烯共聚物橡胶(c-1))掺混。用双层挤出机将上面获得的丙烯聚合物组合物和聚丙烯均聚物(B-1)挤出为层叠片(总厚度500微米)，该层叠片包括50微米厚的丙烯均聚物组成的透明层和450微米厚的丙烯聚合物组合物组成的着色层。所获层叠片的透明层的表面硬度和光泽列于表1。之后，将层叠片加热至150℃，送入有一对模片的金属模具。闭合金属模具，在下面条件下使加热的层叠片真空成型为所需构型。真空成型条件设备由FuseSinkuKabushikiKaisha制造的真空成型/加压成型机，金属模具拉延凹杯形(直径100毫米，深50毫米)，加热器温度380℃，片的表面温度150℃，和成型方法使层叠片的表面(均聚物层)朝下放置，在其上面放置加热器加热，直到表面温度达到所需值，进行真空成型。真空成型后，所获片的外观以及其透明层一面的表面光泽列于表1。之后，松开闭合的金属模具，在下面条件下在金属模具中的着色层一面注入230℃熔融的聚丙烯嵌段共聚物(a-1)，使(a-1)与成型片结合。注塑条件设备由MitsibishiHeavyIndustries，Ltd.制造的多功能注塑机，成型温度225℃，注入压力75Mpa，保持压力37Mpa，和冷却时间50秒。所获成型产品的表面硬度、表面光泽以及挠曲模量列于表1。肉眼检查经真空成型的层叠片的外观和表面光泽。结果列于表1。外观评价标准AA未观察到损害其外观的折痕和其它缺陷，BB基本上未观察到损害其外观的折痕和其它缺陷，CC观察到损害其外观的折痕和其它缺陷，和DD观察到大量损害其外观的折痕和其它缺陷。表面光泽评价标准AA成型引起的表面光泽下降很小，BB观察到成型引起的表面光泽下降，CC成型引起的表面光泽下降极大。实施例2-7和比较例1-2按照与实施例1相同的方式，获得具有表1所列厚度的层叠片，不同之处是，使用表1中所列配方的丙烯聚合物组合物。按照与实施例1相同的方式，由层叠片制备成型产品，不同之处是，采用表1所列的片加热温度。所获成型产品的表面硬度、表面光泽以及挠曲模量列于表1。实施例8将实施例中所获层叠片送入有一对模片的金属模具，并加热至150℃。闭合金属模具，使层叠片加压成型为所需构型。将其中一个模片用另一个模片代替，在金属模具内的层叠片的着色层一边注入聚丙烯嵌段共聚物(a-1)，使其与已成型为所需构型的层叠片结合。所获成型产品具有光滑的表面以及与油漆部件相同的外观。表1</tables>注真空指真空成型。权利要求1.一种汽车外部装饰部件的成型方法，它包括下列步骤提供包括由丙烯聚合物组合物(A)组成的、厚度为150-1000微米的着色层(I)和在着色层(I)上所层叠的由丙烯均聚物(B)组成的、厚度为10-100微米的透明层(II)的膜或片，光线能够穿透透明层(II)，因此可看到着色层(I)的颜色，所述的丙烯聚合物组合物(A)包括(a)50-90重量％的聚丙烯嵌段共聚物(a1)和/或聚丙烯无规共聚物(a2)，它在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为2.0-4.0dl/g，(b)5-45重量％的聚乙烯，在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为1.0-5.0dl/g，(c)5-45重量％的由乙烯与有3-10个碳原子的α-烯烃的共聚物组成的弹性体，在135℃萘烷中测定，该共聚物的特性粘度(η)为1.0-3.0dl/g，(d)对应于每100重量份组分(a)、(b)和(c)，0.1-20重量份着色剂；加热层叠的膜或片；将加热的层叠膜或片送入有一对模片的金属模具；闭合金属模具，使层叠膜或片成型为所需的构型；松开闭合的金属模具或用另一个模片代替其中一个模片；和在金属模具内的着色层(I)一边注入热塑性聚合物(C)，使成型的层叠膜或片与热塑性聚合物(C)基料层结合在一起。2.如权利要求1所述的方法，其特征还在于所述丙烯均聚物(B)在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)在2.0-4.0dl/g的范围。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征还在于采用真空成型或加压成型技术使所述的层叠膜或片成型为所需构型。4.一种汽车外部装饰部件的成型方法，它包括下列步骤提供包括由丙烯聚合物组合物(A)组成的、厚度为150-1000微米的着色层(I)和在着色层(I)上所层叠的由丙烯均聚物(B)组成的、厚度为10-100微米的透明层(II)的膜或片，光线能够穿透透明层(II)，因此可看到着色层(I)的颜色，所述丙烯聚合物组合物(A)包括(a)50-90重量％的聚丙烯嵌段共聚物(a1)和/或聚丙烯无规共聚物(a2)，它在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为2.0-4.0dl/g，(b)5-45重量％的聚乙烯，它在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为1.0-5.0dl/g，(c)5-45重量％的由乙烯与有3-10个碳原子的α-烯烃的共聚物组成的弹性体，在135℃萘烷中测定，该共聚物的特性粘度(η)为1.0-3.0dl/g，(d)对应于每100重量份组分(a)、(b)和(c)，0.1-20重量份着色剂；将层叠膜或片送入有一对模片的金属模具；加热层叠的模或片；闭合金属模具，使层叠膜或片成型为所需的构型；松开闭合的金属模具或用另一个模片代替其中一个模片；和在金属模具内的着色层(I)一边注入热塑性聚合物(C)，使成型的层叠膜或片与热塑性聚合物(C)基料层结合在一起。5.如权利要求4所述的方法，其特征还在于所述丙烯均聚物(B)在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)在2.0-4.0dl/g的范围。6.如权利要求4或5所述的方法，其特征还在于采用真空成型或加压成型技术使所述的层叠膜或片成型为所需构型。7.一种层叠膜或片，它包括(I)由聚丙烯聚合物组合物(A)组成的、厚度为150-1000微米的着色层(I)和在着色层(I)上所层叠的由丙烯均聚物(B)组成的、厚度为10-100微米的透明层(II)，光线能够穿透透明层(II)，因此可看到着色层(I)的颜色，所述丙烯聚合物组合物(A)包括(a)50-90重量％的聚丙烯嵌段共聚物(a1)和/或聚丙烯无规共聚物(a2)，它在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为2.0-4.0dl/g，(b)5-45重量％的聚乙烯，它在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为1.0-5.0dl/g，(c)5-45重量％的由乙烯与有3-10个碳原子的α-烯烃的共聚物组成的弹性体，在135℃萘烷中测定，该共聚物的特性粘度(η)为1.0-3.0dl/g，(d)对应于每100重量份组分(a)、(b)和(c)，0.1-20重量份着色剂；在135℃萘烷中测定，所述丙烯均聚物(B)的特性粘度(η)为2.0-4.0dl/g；和所述的层叠膜或片的透明层(II)表面的硬度(根据ASTMD696测定的铅笔硬度)为B或更高，表面光泽(根据ASTMD648测定)至少为75％。8.一种着色的汽车外部装饰部件，它包括一热塑性聚合物(C)的基料层，以及相继层叠在其上的由丙烯聚合物组合物(A)组成的厚150-1000微米的着色层(I)和由丙烯均聚物(B)组成的厚10-100微米的透明层(II)，光线能够穿透透明层(II)，因此可看到着色层(I)的颜色；所述丙烯聚合物组合物(A)包括(a)50-90重量％的聚丙烯嵌段共聚物(a1)和/或聚丙烯无规共聚物(a2)，它在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为2.0-4.0dl/g，(b)5-45重量％的聚乙烯，它在135℃萘烷中测定的特性粘度(η)为1.0-5.0dl/g，(c)5-45重量％的由乙烯与有3-10个碳原子的α-烯烃的共聚物组成的弹性体，在135℃萘烷中测定，该共聚物的特性粘度(η)为1.0-3.0dl/g，(d)对应于每100重量份组分(a)、(b)和(c)，0.1-20重量份着色剂；在135℃萘烷中测定，所述丙烯均聚物(B)的特性粘度(η)为2.0-4.0dl/g；和所述的汽车外部装饰部件的透明层(II)表面的硬度(根据ASTMD696测定的铅笔硬度)为B或更高，表面光泽(根据ASTMD648测定)至少为75％；和所述汽车外部装饰部件的挠曲模量(根据ASTMD790测定)至少为500MPa。全文摘要一种汽车外部装饰部件的成型方法,它包括下列步骤:提供包括由聚丙烯聚合物组合物(A)组成的着色层(Ⅰ)和在(Ⅰ)上所层叠的由聚丙烯均聚物(B)组成的透明层(Ⅱ)的膜或片;加热层叠的膜或片;将它送入有一对模片的金属模具;闭合金属模具,使其成型为所需的构型;松开闭合的金属模具或用另一个模片代替其中一个模片;在金属模具内的着色层(Ⅰ)一边注入热塑性聚合物(C),使成型的层叠膜或片与热塑性聚合物(C)的基料层结合在一起。文档编号B29C45/14GK1196293SQ9810624公开日1998年10月21日申请日期1998年3月31日优先权日1997年4月1日发明者佐野丰,浅野茂宏,松浦智,冈野勤,福田治男,稻垣敏彦申请人:大聚合物有限公司,丰田车体株式会社