塑机上，动模组件2的动模座板21固定安装在机床动模板上、并使注塑机顶杆通孔211对正机床动模板上注塑机顶杆，定模组件1的定模座板11固定安装在机床定模板上，将定模板12和动模板23上的冷却水管接头连接冷却水源。
[0047]在如前所述的合模状态时进行注塑，带有压力的注塑料经浇口套111被挤压入本汽车转向灯固定座注塑模具内，在注塑压力的作用下，注塑料迅速充满由定模型芯122的下端、定模板12的内凹结构、主型芯232的顶端、主型芯镶块233的外表面和顶端、动模板23的内凹表面结构、外侧抽芯313的内侧端、侧滑块323的内侧端共同围成的汽车转向灯固定座塑件注塑的形体空腔；此时在主型芯232的定位台阶的支撑定位作用下，主型芯镶块233抵抗住注塑压力保持在定位状态；在伸缩推拉机构311的支撑作用下，外侧抽芯313抵抗住注塑压力保持在定位状态；在斜导柱322和锁紧块321的共同支撑作用下，侧滑块323抵抗住注塑压力保持在定位状态；待注塑压力达到设定压力时即停止栗压；定模板12和动模板23内部的冷却水随即循环冷却对定模板12和动模板23进行快速降温，形体空腔内的注塑料即迅速凝固成型。
[0048]待注塑料凝固成型后进行开模取料:外侧向抽芯机构31首先工作，伸缩推拉机构311缩入至设定距离、带动外侧抽芯313外伸，使外侧抽芯313的内侧端向外移动脱离凝固成型的塑件的深孔，完成外侧向抽芯；
[0049]然后开动注塑机使机床动模板下移开模，带动动模组件2在导柱231的导向作用下向下移动，即如图5、图6所示的1-1分型面分型，在复位弹簧243的弹力支撑作用下，浇口套111内的凝料即被拉料杆245拉出、与凝固成型的塑件一起跟随动模板23下移；动模板23下移过程中，侧滑块323在塑件的压力作用下跟随动模板23下移，侧滑块323下移过程中在向外倾斜的斜导柱322的导向作用下同时沿侧向抽芯安装槽向外侧移动，使侧滑块323的内侧端向外移动脱离凝固成型的塑件完成内侧向抽芯；
[0050]当注塑机动模板下移至设定距离后注塑机顶杆自机床动模板上顶出，穿过注塑机顶杆通孔211顶靠在顶模装置24的推板241上，注塑机顶杆继续顶出至设定距离，推板241带动导向杆242、推杆244和拉料杆245分别自导向杆通孔、推杆通孔和拉料杆通孔内顶出；导向杆242顶出过程中使复位弹簧243处于压缩状态；推杆244顶出过程中带动主型芯镶块233脱离主型芯232向上推出将成型塑件顶出，同时，由于外侧向抽芯形成的塑件的横向深孔与主型芯镶块233的外表面形成的与开模方向相同的孔部分相通，因此主型芯镶块233被钩挂在成型塑件上；同时拉料杆245顶出过程中凝料同步跟随成型塑件被顶出，完成顶模动作，操作人员将成型塑件及主型芯镶块233直接取下即可。
[0051]取下成型塑件后再次合模时，首先将主型芯镶块233自成型塑件上取下并重新安装在主型芯232上，然后注塑机顶杆缩入机床内，注塑机顶杆缩入过程中复位弹簧243释放弹力使推板241带动导向杆242、推杆244和拉料杆245恢复至初始位置，然后机床动模板上移至设定距离使动模板23在导柱231的导向作用下向上移动与定模板12贴合，合模过程中侧滑块323在斜导柱322的导向作用下同时沿侧向抽芯安装槽向内侧移动，使侧滑块323的内侧端向内移动至初始位置完成复位，待动模板23与定模板12贴合后，伸缩推拉机构311伸出至设定距离、带动外侧抽芯313向内伸出，使外侧抽芯313的内侧端向内移动至初始位置完成外复位，完成整体合模动作，再次注入注塑料即可。
[0052]由于汽车转向灯固定座塑件通常尺寸较小、塑件的尺寸精度要求不高，因此为了提高生产效率，作为本发明的进一步改进方案，如图4所示，本汽车转向灯固定座注塑模具采用一模四腔布局。
[0053]为了防止在开模过程中侧滑块323在斜导柱322的导向作用下向外移动时脱离斜导柱322，从而使再次合模时侧滑块323无法正确套接在斜导柱322上，进而无法实现复位，作为本发明的进一步改进方案，如图7所示，所述的侧滑块323在其滑动方向上设有与其固定连接的限位板324，所述的动模板23的侧向抽芯安装槽内对应限位板324的外侧位置设有限位台阶，在开模过程中，侧滑块323在斜导柱322的导向作用下向抽芯安装槽向外侧移动，至限位板324顶靠在侧向抽芯安装槽内的限位台阶时停止移动，从而防止侧滑块323向外移动过量脱离斜导柱322。
[0054]为了增加侧滑块323侧向抽芯时的侧向抽芯力，进而防止因斜导柱322的磨损造成抽芯力度不够、斜导柱322无法独立完成内侧抽芯，作为本发明的进一步改进方案，如图7所示，所述的限位板324的内侧面上沿其滑动方向上设置抽芯弹簧325，抽芯弹簧325内侧端顶靠在动模板23上、外侧端顶靠在限位板324的内侧面上，合模状态时抽芯弹簧325处于压缩状态，开模时抽芯弹簧325释放弹力辅助推动侧滑块323向外移动。
[0055]所述的斜导柱322的数量可以设置成至少两件以保证侧滑块323准确在其滑动方向上移动实现抽芯，也可以采用在动模板23的侧向抽芯安装槽上设置导向的方式保证侧滑块323准确在其滑动方向上移动实现抽芯，或者侧滑块323和锁紧块321采用互相配合的、与斜导柱322的倾斜方向相同的斜面的方式保证侧滑块323准确在其滑动方向上移动实现抽芯，由于空间较小不便于复杂加工、且采用第三种方式内侧向抽芯机构32的整体强度较高，因此优选第三种方式，即，作为本发明的优选方案，如图7所示，所述的侧滑块323的外侧端设有与斜导柱322的倾斜方向相同的斜面结构，所述的锁紧块321的外侧端设有与侧滑块323外侧端的斜面结构配合的斜面结构，互相配合的斜面结构可以在开模及合模过程中起到辅助导向的作用，保证侧滑块323准确在其滑动方向上移动。
[0056]为了防止锁紧块321在导向过程中与侧滑块323的斜面顶端产生干涉产生应力集中、保证侧滑块323顺畅滑动，作为本发明的进一步改进方案，如图7所示，所述的侧滑块323的斜面与侧滑块323的上端面的交汇处和锁紧块321的斜面与锁紧块321的下平面的交汇处均设有圆角过渡结构，且两个圆角过渡结构不重合，这样设置可以避免应力集中、提高模具的使用寿命。
[0057]为了在合模时使主型芯镶块233顺畅、准确地回退至初始位置，作为本发明的进一步改进方案，如图7、图8所示，所述的主型芯232的柱状结构的外部结构设置成锥形，所述的主型芯镶块233的内部结构设置成与主型芯232的锥形外部结构配合的锥形结构。
[0058]为了便于定模板12与定模座板11的定位及锁紧块321与定模板12的定位安装，作为本发明的进一步改进方案，所述的定模板12上的定位销孔至少有一个通透设置在对应锁紧块321的安装位置上，即位于锁紧块321的安装位置上的定模板12上的定位销孔既起到穿过定模板12的定位销的作用、又是锁紧块321的拆卸孔。
[0059]为了实现定模板12和动模板23的快速冷却、进一步提高注塑效率，同时减少塑件的应力集中、进行稳定的模具成形，作为本发明的进一步改进方案，所述的贯通定模板12内部的冷却水通道距定模板12的塑件成型表面结构之间的距离与所述的贯通动模板23内部的冷却水通道距动模板23的塑件成型表面结构之间的距离相同。
[0060]为了防止主型芯镶块233套接在主型芯232上时由于震动或其他原因造成其位置发生变化，进而导致塑件成型效果差、甚至产生废品，作为本发明的进一步改进方案，所述的主型芯232的定位台阶上、或者主型芯镶块233的内表面上、或者主型芯232柱状结构的外表面上设有磁性材料覆层，磁性材料覆层可在安装主型芯镶块233后对主型芯镶块233进行吸附定位。
[0061]本汽车转向灯固定座注塑模具是针对具有体积小、薄壁、结构复杂的汽车转向灯固定座塑件设计，定模型芯122的下端、定模板12的内凹结构、主型芯232的顶端、主型芯镶块233的外表面和顶端、动模板23的内凹表面结构、外侧抽芯313的内侧端、侧滑块323的内侧端共同围成汽车转向灯固定座塑件注塑的形体空腔，由于设有沿开模方向设置的主型芯232和主型芯镶块233，且主型芯镶块233与主型芯232同轴活动安装、推杆244顶靠在对应主型芯镶块233底端的位置，因此开模时推杆244可通过主型芯镶块233将成型塑件顶出，实现顺利开模的同时分体结构的主型芯镶块233与主型芯232可以降低模具加工难度、制造和维修方便，且便于模具维护、保证塑件的尺寸精度；由于将内侧向抽芯机构32设置在定模板12和动模板23的内部、分型面之间，将锁紧块321固定安装在定模板12上、将侧滑块323安装在动模板23上，且斜导柱322倾斜固定安装在锁紧块321上，因此结构紧凑、实现模具结构的简化，通过斜导柱322的导向作用实现侧滑块323在动模板23上的侧向移动抽芯，可以实现狭小空间内的侧抽芯，且内侧