专利名称：汽车散热器加强管芯体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机散热器中的一个核心部件一芯体。
背景技术：
目前，公知的汽车发动机散热器的芯体由主板、冷却管、散热带和边板等钎焊连接组成。由于边板与冷却管在散热器的传热过程中各自的膨胀与收缩不同步，常常导致靠近芯体边板处的冷却管受到损坏，例如冷却管与主板之间在钎焊连接处的焊缝被拉裂、冷却管被拉断、冷却管自身开裂等故障。这些故障导致散热器漏水而不能工作。人们虽然采取了多种措施，例如或将靠近芯体边板处的冷却管堵塞、或将边板锯断、或把边板做成有胀缩功能的结构等等，效果均不理想。
实用新型内容为了克服散热器芯体的上述不足，本实用新型提供一种加强管芯体，有冷却管、散热带、主板顺序钎焊连接，对当前使用的芯体结构作了局部改进，从根本上解决了边板与冷却管因胀缩不同步而时常出现故障的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是芯体宽度方向两侧的最外层， 改为放置可以流通高温流体的加强管而不是边板。加强管内侧是散热带、冷却管、散热带等顺序置放，加强管和冷却管的两端都分别安装相同的主板，不再设置边板。单排管芯体，芯体宽度方向每侧放一只加强管；双排管芯体，芯体每侧可放置两只加强管，也可各放置一只加宽管型的加强管。加强管既可以与同芯体内的其它冷却管的管型相同，也可以是管壁厚度增加的管型，还可以是不仅增加管壁厚度而且也增加横截面外形尺寸的管形。加强管管带式结构的芯体需要设置边板的，可以将边板贴焊在加强管的外侧平面上，边板不与主板连接。在铝散热器上，加强管可以采用铝高频焊管或冷拔铝扁管。在中冷器上，加强管一般采用同一芯体中相同的管型，有额外负载时再采用加厚管型。铜散热器中，加强管不再采用咬缝管，而是采用冷拔铜扁管。本实用新型可用于管带式和管片式结构的各类铝、铜汽车换热器，如铝塑、全铝、铜塑、全铜汽车散热器，以及中冷器、暖风散热器、发电机组散热器等。本实用新型的有益效果是，芯体上连接主板的冷却管和加强管热胀冷缩同步，力口强管具有边板的功效，散热器抗热冲击能力得到提升，由此延长了散热器的使用寿命。以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的主视图，加强管与冷却管是不相同的管型；图2是
图1的左视图；图3是
图1的俯视图；图4是
图1中在B处的放大视图；图5是本实用新型加强管和冷却管是相同管型的主视图；图6是图5的俯视图；图7是本实用新型贴焊了整体边板的主视图；图8是图7的左视图；[0018]图9是本实用新型贴焊了分离式边板的主视图；
图10是图9的左视图；
图11是本实用新型铜质管片式芯体的主视图；
图12是
图11的俯视图，为方便察看，加强管的壁厚端面涂黑显示；
图13是当前流行的铝散热器边板插入式芯体示意图；
图14是
图13的左视旋转视图；
图15是当前流行的铝散热器边板背扣式芯体示意图；
图16是
图15的左视旋转视图；
图17是当前流行的中冷器边板插入式芯体示意图；
图18是
图17的俯视图；图中1.加强管，2.冷却管，3.散热带，4.主板，5.边板，6.散热片。
具体实施方式
在
图1、图2、图3和图4中，加强管(1)、冷却管(2)、散热带(3)和主板(4)顺序装配，经氮气保护钎焊炉一次完成其整体钎焊连接。在图7和图8所示实施例中，边板(5)是整体式的，与加强管(1)、冷却管(2)、散热带(3)和主板(4)顺序装配，经氮气保护钎焊炉一次完成其整体钎焊连接。在图9和
图10所示实施例中，边板(5)是分离式的，在与加强管(1)、冷却管(2)、 散热带(3)和主板(4)顺序装配，经氮气保护钎焊炉一次完成其整体钎焊连接。 在
图11和
图12所示实施例中，加强管⑴、冷却管(2)、散热片(6)和主板(4)顺序装配，经烘焊炉一次完成其整体钎焊连接。
权利要求1.一种汽车散热器加强管芯体，有冷却管、散热带、主板顺序钎焊连接，其特征是芯体宽度方向两侧的最外层，改为放置可以流通高温流体的加强管而不是边板，加强管内侧是散热带、冷却管依次顺序置放，加强管和冷却管的两端都分别安装相同的主板。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器加强管芯体，其特征是加强管与同芯体内的其它冷却管的管型相同，或加强管是管壁厚度增加的管型，或加强管是增加管壁厚度也增加横截面外形尺寸的管形。
3.根据权利要求1所述的汽车散热器加强管芯体，其特征是加强管管带式结构的芯体需要设置边板的，可以将边板贴焊在加强管的外侧平面上，边板不与主板连接。
专利摘要一种汽车散热器加强管芯体，芯体宽度方向两侧的最外层，改为放置可以流通高温流体的加强管而不是边板。加强管内侧是散热带、冷却管、散热带等顺序置放，加强管和冷却管的两端都分别安装相同的主板，不再设置边板。加强管管带式结构的芯体需要设置边板的，可以将边板贴焊在加强管的外侧平面上，边板不与主板连接。本实用新型可用于管带式和管片式结构的各类铝、铜汽车换热器，如铝塑、全铝、铜塑、全铜汽车散热器，以及中冷器、暖风散热器、发电机组散热器等。
文档编号F28D1/04GK202170827SQ20112000220
公开日2012年3月21日 申请日期2011年1月6日 优先权日2011年1月6日
发明者李杨 申请人:李杨