本实用新型涉及一种催化燃烧装置,更确切的说是一种节能型吸附浓缩加蓄热式催化燃烧装置。
背景技术：
现有的催化燃烧装置往往使用自然进风，这种方式往往出现氧气不足的现象，造成废气氧化不完全，大大降低了催化燃烧效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种节能型吸附浓缩加蓄热式催化燃烧装置，能够解决上述的问题。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
节能型吸附浓缩加蓄热式催化燃烧装置，包括箱体，箱体的内部安装氧化铝座和导流管，氧化铝座上开设第一导气槽、通风孔和第二导气槽，第一导气槽、通风孔和第二导气槽的内部相通，第一导气槽和第二导气槽位于通风孔的两侧，第一导气槽和第二导气槽均为圆台形结构，第一导气槽和第二导气槽的上底面均与通风孔的两侧配合，通风孔的内侧安装环形管，环形管为横截面为长方形的环形管状结构，环形管的内侧安装数个喷嘴，氧化铝座的侧部安装空气管，空气管的内部与环形管的内部相通，导流管位于第二导气槽的一侧，导流管的内部安装氧化银涂层，空气管上安装增压风机。
为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案:所述导流管的内部安装波纹板，波纹板上设置汽车尾气催化剂涂层。所述环形管为钨制环形管。
本实用新型的优点在于：本实用新型通过空气管和环形管结合，将氧气直接送入火焰的中部，从而使空气与有机废气充分混合，大大提高了废气氧化程度，提高了催化燃烧效率。本实用新型的增压风机可以大大提高催化燃烧装置的氧气输入量，从而进一步提高了废气的氧化程度。本实用新型的环形管的内侧安装数个喷嘴，可以使加入的氧气由四周向内与废气混合，氧气与废气接触的过程中产生涡流，使氧气与废气的混合程度进一步提高，从而进一步废气的氧化程度。本实用新型的导流管可以使内部的氧化银涂层置于火焰的中心，使氧化银涂层可以在高温下使废气与氧气加速反应，提高催化燃烧效率。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
节能型吸附浓缩加蓄热式催化燃烧装置，如图1所示，包括箱体1，箱体1的内部安装氧化铝座3和导流管7，氧化铝座3上开设第一导气槽2、通风孔4和第二导气槽6，第一导气槽2、通风孔4和第二导气槽6的内部相通，第一导气槽2和第二导气槽6位于通风孔4的两侧，第一导气槽2和第二导气槽6均为圆台形结构，第一导气槽2和第二导气槽6的上底面均与通风孔4的两侧配合，通风孔4的内侧安装环形管10，环形管10为横截面为长方形的环形管状结构，环形管10的内侧安装数个喷嘴11，氧化铝座3的侧部安装空气管5，空气管5的内部与环形管10的内部相通，导流管7位于第二导气槽6的一侧，导流管7的内部安装氧化银涂层8，空气管5上安装增压风机12。
本实用新型通过空气管5和环形管10结合，将氧气直接送入火焰的中部，从而使空气与有机废气充分混合，大大提高了废气氧化程度，提高了催化燃烧效率。本实用新型的增压风机12可以大大提高催化燃烧装置的氧气输入量，从而进一步提高了废气的氧化程度。本实用新型的环形管10的内侧安装数个喷嘴11，可以使加入的氧气由四周向内与废气混合，氧气与废气接触的过程中产生涡流，使氧气与废气的混合程度进一步提高，从而进一步废气的氧化程度。本实用新型的导流管7可以使内部的氧化银涂层8置于火焰的中心，使氧化银涂层8可以在高温下使废气与氧气加速反应，提高催化燃烧效率。本实用新型的第一导气槽2均为圆台形结构可以使进入通风孔4的废气压缩，提高燃烧效率。
所述导流管7的内部安装波纹板9，波纹板9上设置汽车尾气催化剂涂层。
本实用新型的波纹板9可以增加混合后的废气与氧气的滞留时间，同时使废气与氧气产生涡流，加速废气与氧气的混合，提高燃烧效率。本实用新型的汽车尾气催化剂涂层可以使废气与氧气燃烧后的氮氧化物催化氧化为无害的氮气和二氧化碳。
所述环形管10为钨制环形管。
本实用新型的环形管10为钨制环形管可以提高环形管10的耐热程度，避免环形管10损坏。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。