本实用新型涉及一种内置螺旋式内管的汽车热交换总成。
背景技术：
中国专利CN204678633U公开了一种整体式同轴汽车空调管，整体式同轴管由同轴心的内层管和外层管，由十道加强筋连接形成内空腔和外空腔，管接头I和管接头II与整体式同轴管连接，令高低制冷剂实现热量交换，使得空调系统效率提升、管路布置更为简便；但由于这种制冷管为一体成型结构并通过加强筋连接，拆装维护时非常不便；另外汽车空调启动时剧烈的冷热交替容易使一体成型的同轴管产生扭曲破裂，使用寿命较短，同时，由于内层管与外层管为同轴设置，实际上内层管流经的路径有限，换热效率也有限。
技术实现要素：
本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种拆装维护方便、使用寿命长、换热效率高的汽车空调管。
本实用新型的技术方案是：一种内置螺旋式内管的汽车热交换总成，包括内管和外管，所述外管两端各设有一端盖，两所述端盖上分别交错设置有第一接口和第二接口，所述内管弯折设置于所述外管内并沿所述外管的轴向呈螺旋状设置，所述内管的两端分别与两所述第二接口相连接。
进一步地，所述外管的两端各具有一向内侧收缩的连接端，所述连接端上具有外螺纹，所述端盖螺接在所述连接端上，所述端盖和连接端之间还设有密封环。
进一步地，所述内管的两端分别穿出所述第二接口，所述内管与所述第二接口的外侧连接处还螺接有一法兰，两所述第一接口上还各通过两法兰固定有一连接管，各所述法兰和所述端盖之间还设有密封垫片。
进一步地，所述连接管的内径大于所述内管的内径。
进一步地，所述内管、外管和连接管均为金属管。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的内管可由外管内抽出，拆装维护方便；内管和外管之间通过支撑架相连接，使其不容易产生扭曲，使用寿命长；内管弯折设置于外管内，延长了换热路径，提高了换热效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
结合图1和图2所示，一种内置螺旋式内管的汽车热交换总成，包括内管1和外管2，所述外管2两端各设有一端盖3，两所述端盖3上分别交错设置有第一接口和第二接口，所述内管1弯折设置于所述外管2内并沿所述外管2的径向往复折叠设置，所述外管2的两端各具有一向内侧收缩的连接端4，所述连接端4上具有外螺纹，所述端盖3螺接在所述连接端上，所述端盖3和连接端4之间还设有密封环5，所述内管1的两端分别与两所述第二接口相连接。
进一步地，所述内管1的两端分别穿出所述第二接口，所述内管1与所述第二接口的外侧连接处还螺接有一法兰7，两所述第一接口上还各通过两法兰7固定有一连接管8，各所述法兰7和所述端盖3之间还设有密封垫片9。
进一步地，所述连接管8的内径大于所述内管1的内径。
进一步地，所述内管1、外管2和连接管8均为金属管。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。