离器的压缩机时，所述回油管路连通压缩机的进气口，通过气液分离器进行气液分离后，将分离出的油输送至压缩机的回油口 ；当所述压缩机与气液分离器外接时，所述回油管路连通气液分离器的入口，通过气液分离器进行气液分离后，分离出的油输送至压缩机的回油口，分离出的气体输送至压缩机的吸气
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[0023]基于上述压缩机回油结构，本发明还提供了一种空调器，设置有压缩机、油分离器、回油管路和控制器；所述压缩机将低温、低压的气态冷媒压缩成高温、高压的气态冷媒，输送至所述的油分离器；所述油分离器的入口连接压缩机的排气口，接收压缩机排出的油气混合物，并进行分离，分离出的气态冷媒经由油分离器的出气口进入冷媒循环管路；所述回油管路连接在油分离器的出油口与压缩机之间，将通过油分离器分离出的油返回至压缩机；在所述回油管路中设置有多条节流管路，所述的多条节流管路相互并联；所述控制器用于调节所述压缩机的工作频率，并根据压缩机的工作频率，对所述的多条节流管路进行选通控制。
[0024]与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是:本发明通过在压缩机的回油管路中并行设置多条节流管路，当压缩机的工作频率升高，回油量增大时，通过选通多条节流管路共同回油，从而在保证回油量的同时，可以提高回油效率；而当压缩机的工作频率降低，回油量减小时，通过减少节流管路的选通条数，可以在保证回油效率的同时，减少旁通损失。将该设计应用在变频空调系统中，可以保证压缩机在空调系统的各种工况下都能正常回油，确保了压缩机的油量能够始终满足压缩机正常运转的要求，继而提高了压缩机和空调系统运行的可靠性，改善了空调产品的工作性能。
[0025]结合附图阅读本发明的【具体实施方式】后，本发明的其他特点和优点将变得更加清
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【附图说明】
[0026]图1是本发明所提出的压缩机回油装置的一种实施例的结构示意图；
图2是图1所示节流管路的一种实施例的结构示意图；
图3是图1所示节流管路的另一种实施例的结构示意图；
图4是本发明所提出的压缩机回油控制方法的一种实施例的流程框图；
图5是压缩机工作频率与节流管路选通状态的一种实施例的对应关系曲线图。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细地描述。
[0028]本发明考虑到压缩机在运行过程中，其排出的油量与压缩机的运行频率成正比的特性，若将连通压缩机的回油管路的通油量设计成固定值，当压缩机排出的油量较多时，可能会出现因回油管路的回油量有限，不能及时回油而导致压缩机中的剩余油量不能满足其正常运行要求的问题；反之，当压缩机排出的油量较少时，可能会出现因回油管路较粗而导致系统的高低压平衡，继而造成系统中借助压差流动的介质不能正常循环，影响到系统的工作性能。
[0029]为解决上述问题，本发明提出了一种在连通压缩机的回油管路中设置多条相互并联的节流管路的设计思想，通过对各条节流管路进行选通控制，以达到动态调整回油管路的回油量，保证压缩机在系统的各种工况下都能正常回油的设计目的。具体来讲，可以在系统运行的过程中，根据压缩机的工作频率，对所述的多条节流管路进行选通控制，当压缩机的工作频率升高，出油量增大时，可以采用多选通几条节流管路的方式来增加回油管路的回油量，以满足压缩机正常运行时对机内油量的使用需求；而当压缩机的工作频率降低，出油量减少时，则可以采用关闭几条节流管路的方式来减少回油管路的回油量，进而在保证回油效率的同时，减少旁通损失，保持系统正常压差。
[0030]下面以应用在空调系统中的压缩机为例，通过两个具体的本实施例，对本发明所提出的压缩机回油控制方法及回油装置进行详细说明。
[0031]实施例一，
参见图1所示，在空调系统中，冷媒在压缩机Μ的作用下，由低温、低压的气态冷媒压缩成高温、高压的气态冷媒，通过压缩机Μ的排气口传送至冷媒循环管路。当空调系统工作在制冷模式时，通过压缩机Μ排出的高温、高压的气态冷媒通过四通阀DS首先流向室外换热器Ν2。在制冷模式下，室外换热器Ν2作为冷凝器，将气态冷媒冷凝成液态冷媒，经由过滤器Β1、电子膨胀阀DZ、过滤器Β2传送至室内换热器Ν1。所述室内换热器Ν1在制冷模式下作为蒸发器，吸收室内热量，将液态冷媒气化，形成气态冷媒，经由四通阀DS返回压缩机Μ的吸气口，完成一次制冷循环。图1中，实线箭头所指示的方向即为冷媒在制冷模型下的循环方向。反之，当空调系统工作在制热模式时，通过压缩机Μ排出的高温、高压的气态冷媒通过四通阀DS首先流向室内换热器Ν1。在制热模式下，室内换热器Ν1作为冷凝器，将气态冷媒冷凝成液态冷媒，并向室内释放热量。经由室内换热器Ν1冷凝形成的液态冷媒通过过滤器Β2、电子膨胀阀DZ和过滤器Β1传送至室外换热器Ν2。所述室外换热器Ν2在制热模式下作为蒸发器，吸收室外的热量，将液态冷媒气化，形成气态冷媒，经由四通阀DS返回压缩机Μ的吸气口，完成一次制热循环。图1中，虚线箭头所指示的方向即为冷媒在制热模型下的循环方向。
[0032]对于变频空调系统来说，压缩机Μ的工作频率需要根据系统的实际工作情况动态地调整。随着压缩机Μ工作频率的变化，通过压缩机Μ的排气口带出的油量也随之变化。为了使回油管路的回油量与压缩机Μ的排油量相适应，本实施例首先设置油分离器DV1对压缩机Μ排出的油气混合物进行分离，具体可以将油分离器DV1的入口连接至压缩机Μ的排气口，接收压缩机Μ排出的油气混合物，并对所述油气混合物进行油气分离后，分离出的气体(气态冷媒)通过油分离器DV1的出气口进入冷媒循环管路，进行制冷/制热循环；分离出的油通过油分离器DV1的出油口进入到压缩机Μ的回油管路。在所述回油管路中，设置多条并联的节流管路J1、J2、……、JN，在具体设计过程中，可以设计其中一条节流管路(例如节流管路J1)处于常通状态，剩余的各条节流管路(例如节流管路J2、……、JN)处于选通状态。利用空调系统中的控制器对处于选通状态下的各条节流管路进行选通控制，使得进入连通状态的节流管路所对应的回油量刚好与压缩机的当前工作频率相适应，这样既可以保证回油量，又可以避免旁通损失。
[0033]将压缩机Μ排出的油通过回油管路返回至压缩机M，对于内置有气液分离器DV2的压缩机Μ来说，可以将回油管路与压缩机Μ的吸气口连通，所述压缩机Μ的吸气口同时连通冷媒循环管路，将接收到冷媒和回油传送至气液分离器DV2进行气液分离，分离出的油传送至压缩机Μ的回油口，实现回油。
[0034]对于某些不具有气液分离器DV2的压缩机Μ来说，可以在压缩机Μ的外部增设气液分离器DV2。将回油管路连接至气液分离器DV2的入口，所述气液分离器DV2的入口同时连通冷媒循环管路，接收冷媒和回油，并对其进行气液分离后，分离出的气态冷媒传送至压缩机Μ的吸气口，分离出的油输送至压缩机Μ的回油口，以实现回油。
[0035]对于所述节流管路的具体设计方式，可以选用毛细管作为节流元件进行管路设计。结合图2所示，在每一条节流管路中分别设置一根毛细管，当设计其中一条节流管路保持常通状态时，在该条节流管路中可以仅安装毛细管，无需加装选通元件。在其余各条节流管路中，为了实现选通控制，除了安装毛细管外，还需加装选通元件与所述的毛细管相串联。将所述选通元件的信号线与空调系统中的控制器相连接，接收控制器发出的控制指令，通过控制选通元件导通或者关闭，来改变其所在节流管路的通断状态。
[0036]作为本实施例的一种优选设计方式，所述选通元件优选采用电磁阀安装在节流管路中，以对其所在的节流管路进行选通控制。
[0037]图2示出了在回油管路中布设两条节流管路的情况，其中一条节流管路中仅设置有一根毛细管C1，另外一条节流管路中设置有相互串联的毛细管C2和电磁阀SV，两条节流管路通过三通DT1、DT2连接在回油管路中。
[0038]下面结合图2、图4，对本实施例的压缩机回油控制方法进行具体阐述。
[0039]S401、系统开机。
[0040]变频空调系统在执行开机动作后，首先判断空调系统是否满足开机条件，若不满足，则不进入开机状态；若满足，则执行后续步骤。
[0041]S402、选择回油管路中的所有节流管路连通，使系统高低压平衡。
[0042]在本实施例中，可以通过控制器在系统进入开机状态后控制所有节流管路中的电磁阀打开，以使回油管路中的所有节流管路连通。由于压缩机Μ不能在高压下启动，因此在开机时，必须确保系统处于压力平衡的状态下才能启动压缩机Μ。为了使系统中的压力尽快达到平衡状态，设计所述节流管路在系统开机时全部选通，以缩短开机时间。
[0043]S403、在系统压力平衡后，启动压缩机Μ运行。
[0044]在本实施例中，可以采用设定系统开机运行时间Ε的方法来判断系统是否已进入压力平衡状态。即