一种车用层叠式蒸发器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种蒸发器，尤其是涉及一种车用层叠式蒸发器。
【背景技术】
[0002]层叠式蒸发器是汽车空调系统的关键重要部件，现有的层叠式蒸发器存在以下缺陷:
[0003]1、广品针焊后不耐压，保压不倒时间即泄漏，报废率闻，在8%左右；
[0004]2、产品钎焊后有倒带现象占比1% ；
[0005]3、广品针焊后表面有少许结晶体影响外观质量；
[0006]4、生产成本高，产品竞争力下降。
【发明内容】
[0007]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种焊接质量提高、成本降低、有市场竞争力的车用层叠式蒸发器。
[0008]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0009]一种车用层叠式蒸发器，其特征在于，包括至少两块散热板、换向散热器、边板、终端板、进出液压板、进液管和出液管，相邻散热板之间叠在一起形成矩形制冷通道，所述的换向散热器设在某两个相邻的散热板之间，所述的边板和终端板分别与最外端的散热板连接，所述的边板通过进液管与进出液压板连接，所述的进出液压板通过出液管与终端板连接。
[0010]还包括用于散热板之间固定连接的散热带。
[0011]所述的散热板内部为点状纹或平行文表面，中间设有隔板筋。
[0012]相邻散热板之间设有波纹状百叶窗。
[0013]所述的散热板清洗米用PH在8-9.5之间的清洗液。
[0014]所述的散热板之间、散热板与散热带之间均通过钎焊连接。
[0015]所述的钎焊过程中的钎焊剂浓度控制在20 % -22 %。
[0016]钎焊时，钎焊区温度控在624度，速度650-680mm/每分钟。
[0017]与现有技术相比，本发明具有以下优点:
[0018]1、广品针焊后耐压，报废率1 %以内；
[0019]2、产品钎焊后没有倒带现象发生；
[0020]3、广品针焊后表面不在有少许结晶体；
[0021]4、生产成本降低产品竞争力提升。
【附图说明】
[0022]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
[0024]实施例
[0025]如图1所示，一种车用层叠式蒸发器，包括至少两块散热板1、换向散热器2、边板
4、终端板5、进出液压板6、进液管7和出液管8，相邻散热板1之间叠在一起形成矩形制冷通道，所述的换向散热器2设在某两个相邻的散热板1之间，所述的边板4和终端板5分别与最外端的散热板1连接，所述的边板4通过进液管7与进出液压板6连接，所述的进出液压板6通过出液管8与终端板5连接。
[0026]本发明还包括用于散热板之间固定连接的散热带3。
[0027]所述的散热板内部为点状纹或平行文表面，中间设有隔板筋。相邻散热板之间设有波纹状百叶窗。
[0028]所述换向散热器2与某一流程数散热板叠在一起钎焊形成矩形制冷剂通道实现制冷剂流程换向。
[0029]所述边板和终端板与散热板叠加在一起通过钎焊形成制冷剂进出液管口，所述进液管、出液管与进出液压板组焊后再与制冷剂进出液管口对接组焊形成蒸发器制冷剂进出管外接口。
[0030]改进的工艺:
[0031]1、提高散热板精度，严控散热板来料零件冲制质量检验，尤其对凸起点状拉伸处不允需有微小伤痕存在。
[0032]2、所述散热板清洗改用专用料架插装清洗并严控PH值。
[0033]3、所述改进浸泡散热板钎剂浓度配比。
[0034]4、所述改进蒸发器钎焊装配夹具。
[0035]5、所述优化钎焊蒸发器温度及网带速度。
[0036]本发明产品通过以下具体方案实施:
[0037]1、更改散热板成型模具方案，进一步提高散热板零件精度。目的是模具精度提高，可使散热板点状凸缘拉伸处变薄易裂缺陷得到有效控制。为下步钎焊打下良好基础。从现有报废产品剖析散热板断面看散热板点状凸缘拉伸变薄及有微裂纹是钎焊漏及保压时间不到就漏的主要原因。
[0038]2、改进散热板清洗方案。目的是在清洗散热板领件时PH值严格控制在8-9.5之间，PH值过低起不到清洗油污作用，过高则使零件表面钝化影响钎焊质量。在这区间散热板可很好去除油污脏污散热板表面清洁度高，钎焊时零件表面钎剂可快速流动去氧化。提闻广品焊接质量。
[0039]3、控制浸泡散热板浓度方案，目的是使产品钎焊质量好且外观不留有钎剂及结晶体，钎剂浓度控制在20% -22%。钎剂浓度大，焊后产品结晶物多影响外观质量且不经济，钎剂浓度低产品容易出现虚焊，影响钎焊质量。
[0040]4、修平校直蒸发器夹具方案:目的是消除因夹具不平，螺杆不直，使产品钎焊后芯体扭曲、倒带等缺陷发生。规定装配蒸发器夹具是效平效直后的夹具。
[0041]5、调整钎焊温度及网带速度方案，目的是通过合适的钎焊温度及钎焊速度保证产品钎焊质量，使产品不过烧、不虚焊、不结晶外观好的合格品。通过实践摸索钎焊区温度控在624度，速度650-680mm/每分钟这时钎焊的产品合格率最高达98.6 %以上产品外观清洁规整.
[0042]每年2万产量每只135元
[0043]改进如:报废8% 倒带1% 广品外观有结晶物废品损失21.6万
[0044]改进后:报废1.1% 倒带0% 广品外观无结晶物废品损失2.97万。
【主权项】
1.一种车用层叠式蒸发器，其特征在于，包括至少两块散热板、换向散热器、边板、终端板、进出液压板、进液管和出液管，相邻散热板之间叠在一起形成矩形制冷通道，所述的换向散热器设在某两个相邻的散热板之间，所述的边板和终端板分别与最外端的散热板连接，所述的边板通过进液管与进出液压板连接，所述的进出液压板通过出液管与终端板连接。2.根据权利要求1所述的一种车用层叠式蒸发器，其特征在于，还包括用于散热板之间固定连接的散热带。3.根据权利要求1所述的一种车用层叠式蒸发器，其特征在于，所述的散热板内部为点状纹或平行文表面，中间设有隔板筋。4.根据权利要求1所述的一种车用层叠式蒸发器，其特征在于，相邻散热板之间设有波纹状百叶窗。5.根据权利要求1所述的一种车用层叠式蒸发器，其特征在于，所述的散热板清洗采用PH在8-9.5之间的清洗液。6.根据权利要求1所述的一种车用层叠式蒸发器，其特征在于，所述的散热板之间、散热板与散热带之间均通过钎焊连接。7.根据权利要求6所述的一种车用层叠式蒸发器，其特征在于，所述的钎焊过程中的钎焊剂浓度控制在20% -22%。8.根据权利要求6所述的一种车用层叠式蒸发器，其特征在于，钎焊时，钎焊区温度控在624度，速度650-680mm/每分钟。
【专利摘要】本发明涉及一种车用层叠式蒸发器，包括至少两块散热板、换向散热器、边板、终端板、进出液压板、进液管和出液管，相邻散热板之间叠在一起形成矩形制冷通道，所述的换向散热器设在某两个相邻的散热板之间，所述的边板和终端板分别与最外端的散热板连接，所述的边板通过进液管与进出液压板连接，所述的进出液压板通过出液管与终端板连接。与现有技术相比，本发明具有焊接质量提高、成本降低、有市场竞争力等优点。
【IPC分类】F25B39/02
【公开号】CN105318608
【申请号】CN201410370507
【发明人】张北生
【申请人】上海德朗汽车散热器制造有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2014年7月30日