专利名称：一种船用油水分离装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油水分离装置，特别是公开一种船舶上用的油水分离装置。
背景技术：
油在水中基本以三种状态存在， 一是浮油，它是比较大颗粒存在于水中，利用重度差， 易于从水中分离出来；二是乳化油，它以较小的颗粒悬浮在水中，用一般隔油方法很难把 它们分离出来；三是溶解油，用一般的物理方法分离它们比较困难，不作为油水分离系统 处理的重点。目前需要解决得是将水中的乳化油高效地从水油溶液中分解出来。
目前乳化油分离方式大致有加热、高压电破乳、破乳剂破乳、膜技术破乳、聚结材料 吸附破乳、气浮破乳和超声波乳方式。其中，通过加热方式乳化分解，如果采取电加热需 要消耗能量；如果用蒸汽加热，当蒸发的油气多时容易发生油品固化现象。高压电破乳方 式不适用于船舶，船舶上缺少高压电源，而且也是一种安全的隐患。破乳剂破乳方式采用 的是化学药剂，容易造成二次污染。气浮破乳方式需要气源，且分离效率不是很高。膜技 术破乳的方法，会在膜表面造成污染，减少膜的通流能力。超声波破乳使用时必须正确掌 握振动频率，否则乳化油非但不能分离，而且乳化加剧。最合理的方式是采用聚结材料吸 附破乳的方法，使用特殊聚结材料，吸附水油混合液体中较小的油粒并聚结成大颗粒的油 珠。这种方法安全、可靠、经济。
保护海洋环境受到社会各界的广泛关注，防止船舶造成污染是目前面临的一大挑战。 生活垃圾和油污水是船舶造成污染的主要来源.在船舶运行中人为的油污水污染也经常发 生。为了有效地减少油污水对海洋的污染，国际海事组织要求总吨数大于400T的船舶必须 安装油水分离装置，并且必须满足最新的IMO Resolution MEPC107(49)号决议对船用油水 分离系统的最新要求。现有的各种油水分离装置技术虽然己对油水进行了较好的分离，但 是一般都仅限于分离较大粒的油污。如专利号CN02149334.0所述的油水分离装置，虽然 采用了聚结器，可以分离较小的油污，但是由于聚结器安装于二次室内，既不便清洗也不 便更换，如果聚结器吸附达到饱和状态，就会形同虚设。而且其对于更小的油珠还是无能 为力。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有油水分离技术上的缺陷，公开一种船用油水分离装置，本实用新型是满足MEPC107 (49)决议要求的船用油水分离装置，适用于各类型航行船舶。 本实用新型是这样实现的 一种船用油水分离装置，包括重力分离腔、聚结器和污油 罐，其特征在于所述的重力分离腔设有依次串接的一级重力分离腔和二级重力分离腔； 所述的一级重力分离腔和二级重力分离腔分别设有进口、排油口和排放口；在所述的一级 重力分离腔的排放口与二级重力分离腔的进口之间设有聚结器；所述的二级重力分离腔排 放口还连接装有滤芯的过滤器。所述的过滤器设有依次串接的一级过滤器和二级过滤器。 所述的过滤器的输出端还串接鉴别油份浓度的油份仪。所述的油份仪连接两支排放管道， 一支设有可排放电磁阀，另一支设有将超标的处理水排放至舱底的电磁阀。所述的聚结器 还连接淡水灌；所述的油份仪也与淡水灌串接。
本实用新型采用的是两级过滤分离方式，先将水油混合液体中大颗粒的油珠在重力分 离腔内通过重力作用进行分离，再通过过滤器进行二级过滤分离，将油水溶液内的微小颗 粒的乳化油分离。本实用新型将具有微小油珠吸附功能的聚结器设置在一级重力分离腔后， 并连接淡水灌，实现通过水压使其再生、还原，解决了聚结器达到饱和状态后不能再进行 吸附的问题。在聚结器的作用下，未被重力分离的小微粒油珠聚结成大粒油珠，在二级重 力分离腔内再一次进行重力分离，然后再通过一级过滤器和二级过滤器再进行二级过滤分 离。
本实用新型的有益效果是设置自动再生的聚结器，减缓了过滤器中滤芯的吸附压力， 延长了过滤器的使用寿命，减少了末端滤芯的更换次数，同时也减少了更换下的滤芯造成 的二次污染。本实用新型可对船舶上可携载的各种燃料油、密度极高的残余渣油以及由氧 化铁、表面活性剂等配置的乳化液混合物进行有效处理。
图l是本实用新型油水分离装置工作流程示意图。
具体实施方式
根据附图，本实用新型包括重力分离腔、聚结器和污油罐13。重力分离腔设有依次串
接的一级重力分离腔1和二级重力分离腔3， 一级重力分离腔和二级重力分离腔分别设有 进口、排油口和排放口。在一级重力分离腔1的排放口与二级重力分离腔3的进口之间 设有聚结器2。 二级重力分离腔3排放口还连接装有滤芯的过滤器。过滤器设有依次串接 的一级过滤器4和二级过滤器5。过滤器的输出端还串接鉴别油份浓度的油份仪6。
油水溶液14经过污油泵12被抽入一级重力分离腔1，通过重力的作用，溶液中大颗粒的油珠会聚集在一级重力分离腔顶部，当油达到一定的厚度时，电磁阀7会自动打开 排油，排油口流出的油污用污油罐13收集。如果排油口出现油水混合物，电磁阀7会自 动关闭，此时完成一级重力分离。经过一级重力分离后的水油溶液，通过聚结器2，对微 小油滴和乳化油进行迅速的自动吸附处理，使其汇集成大油珠，可随着水流进入二级重力 分离腔3，再次进行重力分离。二级重力分离腔排油口流出的油污由电磁阀8控制排入污 油罐13。经过二次重力分离后的溶液基本已经将油水进行了分离，为了进一步保证排出水 的浓度满足规范的排放要求，油污水将再通过一级过滤器4和二级过滤器5中所安装的滤 芯进一步充分捕捉水中更微小的油珠，尤其是对重力分离不能完全处理的乳化油，滤芯具 有很好的吸附能力。经过过滤的处理水，再通过油份仪6进行取样，油份仪连接两支排放 管道，并与淡水灌16串接。若油份浓度低于标准，将通过电磁阀9排放到舷外17;若 超过排放标准，则将通过电磁阀10排放到舱底15。此外，聚结器2还连接淡水灌16， 以便定时地通过洁净清水进行再生。当聚结器2吸附达到饱和状态时，通过水压可使其再 生、还原。油份仪6也会定时通过电磁阀11的控制，用淡水灌中的清水冲洗，使传感器 保持清洁。
权利要求1. 一种船用油水分离装置，包括重力分离腔、聚结器和污油罐，其特征在于所述的重力分离腔设有依次串接的一级重力分离腔和二级重力分离腔；所述的一级重力分离腔和二级重力分离腔分别设有进口、排油口和排放口；在所述的一级重力分离腔的排放口与二级重力分离腔的进口之间设有聚结器；所述的二级重力分离腔排放口还连接装有滤芯的过滤器。
2. 根据权利要求1所述的一种船用油水分离装置，其特征在于所述的过滤器设有依次串 接的一级过滤器和二级过滤器。
3. 根据权利要求2所述的一种船用油水分离装置，其特征在于所述的过滤器的输出端还 串接鉴别油份浓度的油份仪。
4. 根据权利要求3所述的一种船用油水分离装置，其特征在于所述的油份仪连接两支排放管道， 一支设有可排放电磁阀，另一支设有将超标的处理水排放至舱底的电磁阀。
5. 根据权利要求1所述的一种船用油水分离装置，其特征在于所述的聚结器还连接淡水 灌；所述的油份仪也与淡水灌串接。
专利摘要本实用新型为一种船用油水分离装置，包括重力分离腔、聚结器和污油罐，其特征在于所述的重力分离腔设有依次串接的一级重力分离腔和二级重力分离腔；所述的一级重力分离腔和二级重力分离腔分别设有进口、排油口和排放口；在所述的一级重力分离腔的排放口与二级重力分离腔的进口之间设有聚结器；所述的二级重力分离腔排放口还连接装有滤芯的过滤器。本实用新型适用于各类型航行船舶，可对船舶上可携载的各种燃料油、密度极高的残余渣油以及由氧化铁、表面活性剂等配置的乳化液混合物进行有效处理。
文档编号C02F1/40GK201240878SQ20082006064
公开日2009年5月20日 申请日期2008年7月4日 优先权日2008年7月4日
发明者琦 孙, 李军华, 邵旖旎, 陈亚军 申请人:上海汉盛船舶技术有限公司