专利名称：涡轮型减排空气滤清器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种涡轮型节油、增力、减排空气滤清器(空滤器)，具体地 说是用于燃油车辆增力、节油和减排，属于车辆附件技术领域。
背景技术：
目前，在现有的燃油车辆产品的生产中，使用的空气滤清器，其作用只 是为发动机提供足够的清洁的空气中的氧气，无法改变空气中氧气的分子排 列，无法产生涡流状的氧气气流进入汽缸，促使燃油充分燃烧，无法使燃油 车辆产品增加功率，降低燃油消耗，减少有害气体的排放。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种能增加车辆产品的
输出功率，降低车辆产品的燃油消耗，更能降低燃油车辆产品排出的co、
CH、 NOx等有害气体的量，达到环保要求的涡轮型节油、增力、减排空气滤 清器。
按照本发明提供的技术方案，涡轮型节油、增力、减排空气滤清器包括 空滤器壳盖、壳体，特征是过滤金属网装在壳盖和壳体内部定位槽中，壳 盖和壳体粘接成一体形成密封的空间，喉管内部装有涡轮型空气旋转器，且 装在壳体出气口外部，弹簧卡环装在喉管外部，壳体嵌件装在壳体上部的槽 内，滤网安装在进气座外部，且用螺钉装在壳盖内部，进气管用螺钉装在进 气座内部，卡箍装在喉管外部。
所述壳体上安装废气回气口。所述涡轮型空气旋转器与喉管组成一体式 的爪状结构。所述涡轮型空气旋转器形状为爪状结构。所述壳盖和壳体采用 具有远红外负离子功能的材料制成。
所述滤网形状采用圆形或片式，滤网材料采用泡沫材料或纸质材料制成。
本发明与已有技术相比具有以下优点
本发明结构简单、紧凑，合理；通过红外线负离子的作用，使氧气团分 裂、縮小，排列整齐，在涡流的作用下，进入汽缸内与燃油充分混合、燃烧, 达到增力、节能、减排的目的。
图1为本发明结构外形示意图。
图2为本发明结构剖面视图。
具体实施例方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述-如图1 图2所示，包括壳盖l、壳体2、喉管3、弹簧卡环4、壳体嵌 件5、滤网6、进气座7、进气管8、卡箍9、螺钉IO、 11、过滤金属网12、 涡轮型空气旋转器13及废气回气口 14等。
本发明采用过滤金属网12装在壳盖1和壳体2内部定位槽中，用于空气 的二次过滤。壳盖1和壳体2粘接成一体(或一体的，以及各种形状)形成 密封的空间。喉管3内部装有涡轮型空气旋转器13装在壳体2出气口外部， 用于使过滤后的空气产生旋转涡流并导入发动机缸体。弹簧卡环4装在喉管 3外部，使喉管3与壳体2紧密配合，防止未经过滤的空气从喉管3与壳体2 接合面进入空滤器。壳体嵌件5装配在壳体2上部的槽内，用于空滤器与车 架连接。滤网6形状采用圆形或片式，滤网6材料采用泡沫材料或纸质材料 制成。滤网6安装在进气座7外部，与进气座7 —起用螺钉11装在壳盖1 内部，用于空气的一次过滤。进气管8用螺钉10装在进气座7内部，用于将 空气导入空滤器。卡箍9装在喉管3外部，用于喉管3与其他部件连接。废 气回气口 14装在壳体2上，用于将发动机曲轴箱的废气导入空滤器。
所述喉管3内的涡轮型空气旋转器13，该爪状结构的涡轮型空气旋转器 可以是外部装入喉管内，也可以与喉管制作在一个整体上，但其方向必须是 使进入发动机汽缸内的空气产生旋转涡流。
本发明壳盖1和壳体2采用具有远红外负离子功能的材料制成。其远红 外负离子功能的材料组成为聚乙烯、托玛琳、锗矿石和贵阳石的混合物。该 几种材料的特点是具有远红外负离子功能，能对进入空滤器内的空气中的氧 气进行辐射，使其分子团分裂、縮小，形成长链式有序排列，再由长链变成 短链，甚至单个分子，与燃油均匀混合，使燃油进入发动机汽缸后燃烧更加 充分。
本发明空滤器出口的喉管离化油器口 12 16mm处装入爪状结构形状的 涡轮型空气旋转器13 (也可以采用金属材料)，或者将涡轮型空气旋转器13与喉管3组成一体式的爪状结构，使其进入发动机汽缸内的空气产生涡流旋 转，旋转的空气进入汽缸后与燃油混合更充分，燃烧更彻底，可减少了排放 的气体中的有害物质，提高了燃油的燃烧效率，从而达到增力、节能和减排 的目的。
本发明的工作原理
本发明具有远红外负离子功能的空滤器壳盖和壳体，对进入空滤器内的 空气进行辐射，使空气中的大氧气团分子分裂成小氧气团分子，再通过喉管 内部的不规则爪状涡轮空气旋转器，使进入发动机汽缸内的氧气产生涡流， 从而使燃油在小氧气团分子的作用下完全燃烧，达到节省燃油，降低CO、
CH、 NOx等有害气体的排放量，同时提高发动机功率的效果。
权利要求
1、一种涡轮型减排空气滤清器，包括空滤器壳盖(1)、壳体(2)，其特征是过滤金属网(12)装在壳盖(1)和壳体(2)内部定位槽中，壳盖(1)和壳体(2)粘接成一体形成密封的空间，喉管(3)内部装有涡轮型空气旋转器(13)，且装在壳体(2)出气口外部，弹簧卡环(4)装在喉管(3)上，壳体嵌件(5)装在壳体(2)上部的槽内，滤网(6)安装在进气座(7)上，且用螺钉(11)装在壳盖(1)内，进气管(8)用螺钉(10)装在进气座(7)内，卡箍(9)安装在喉管(3)上。
2、 根据权利要求1所述的涡轮型减排空气滤清器，其特征在于所述的壳 体(2)上安装废气回气口 (14)。
3、 根据权利要求1所述的涡轮型减排空气滤清器，其特征在于所述的涡 轮型空气旋转器(13)与喉管(3)组成一体式的爪状结构。
4、 根据权利要求l所述的涡轮型节油、增力、减排空气滤清器，其特征 在于所述的涡轮型空气旋转器(13)形状为爪状结构。
5、 根据权利要求1所述的涡轮型减排空气滤清器，其特征在于所述的壳 盖(1)和壳体(2)采用具有远红外负离子材料制成。
6、 根据权利要求5所述的涡轮型减排空气滤清器，其特征在于所述的红 外线负离子聚乙烯材料为聚乙烯、托玛琳、锗矿石和贵阳石的混合物。
7、 根据权利要求1所述的涡轮型减排空气滤清器，其特征在于所述的滤 网(6)形状为圆形或片式，滤网(6)材料采用泡沫材料或纸质材料制成。
全文摘要
本发明涉及一种涡轮型减排空气滤清器(空滤器)，属于车辆附件技术领域。其主要包括空滤器壳盖、壳体，特征是过滤金属网装在壳盖和壳体内部定位槽中，壳盖和壳体粘接成一体形成密封的空间，喉管内部装有涡轮型空气旋转器，且装在壳体出气口外部，弹簧卡环装在喉管外部，壳体嵌件装在壳体上部的槽内，滤网安装在进气座外部，且用螺钉装在壳盖内部，进气管用螺钉装在进气座内部，卡箍装在喉管外部。本发明结构简单、紧凑，合理；通过红外线负离子的作用，使氧气团分裂、缩小，排列整齐，在涡流的作用下，进入汽缸内使燃油充分燃烧，达到节油、增力、减排的目的。
文档编号B01D46/10GK101564627SQ20091002743
公开日2009年10月28日 申请日期2009年5月6日 优先权日2009年5月6日
发明者倪晓峰, 潮 秦, 黄建林 申请人:江苏国威摩托车有限公司