本发明属于燃料技术领域，特别涉及一种节能型醇基燃料。
背景技术：
目前，机动车辆尾气排放已成为世界各大城市的主要污染源。相比汽油车，柴油车对环境的污染更为严重，而越来越多的车辆及各种内燃机使用的燃油都是柴油。柴油是碳原子数C10-C22之间的碳氢化合物，由于含碳量高，燃烧过程中仅仅依靠空气中的氧作为助燃剂并不能使之完全燃烧，因而冒出大量黑烟，造成油耗增加，浪费资源并对环境有很大的污染。
随着我国经济发展和人民生活质量的提高，社会对清洁能源的需求越来越大，醇基液体燃料因其清洁环保，而逐步成为新型替代燃料。醇基燃料是指以醇类(主要是甲醇或粗醇)为主调制的液体燃料，是一种廉价、环保的清洁能源。由于醇基燃料本身含氧，燃烧时需氧较少，燃料燃烧充分。目前市场上醇基燃料名称不一、成分繁杂，以甲醇或粗醇为主掺加许多石化副产物，造成尾气燃烧醇基燃料后的烟气排放污染物超标。现有技术中，还不能完全使用醇基燃料全部替代柴油使用，甲醇用作车用发动机燃料存在一些问题：甲醇燃料的动力性能低于柴油；十六烷值低，只有2～3，而柴油机压缩起动时其十六烷值不能小于45；甲醇对发动机系统的非金属件有溶涨腐蚀作用，而对金属件则存在电位腐蚀问题；甲醇的粘度系数小，因而其对发动机系统有一定的冲刷作用；甲醇与柴油相溶性，遇水分层，贮存稳定性差。因此，研究开发一种部分替代柴油，节约能源的醇基燃料变得非常必要。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供节能型醇基燃料，该燃料具有抗氧化、助燃、抗腐蚀、抗冻、清净和提高十六烷值等作用，节能减排，降低成本。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
本发明提供节能型醇基燃料，由以下重量份的原料制成：甲醇62～86份，柴油12～24份，硝酸环己酯0.6～1.8份，硝酸异辛酯0.5～1.7份，4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚0.4～1.6份，2，4二甲基苯胺0.3～0.9份，三叔丁基磷酸酯0.1～0.7份，丙三醇0.01～0.07份，燃烧促进剂0.03～0.15份，清净剂0.1～1.3份。
本发明所述的燃烧促进剂为7～13重量份二戊铁，6～12重量份碳酸二甲酯和2～8重量份二环庚二烯的混合物。燃烧促进剂能促使燃料迅速、完全地燃烧，提高热效率，从而降低油耗、减少燃烧室内的积炭和顶部活塞环的结焦。
本发明所述的清净剂为6～18重量份双烯基丁二酰亚胺，5～11重量份烷醇酰胺和3～9重量份2-氯-4-硝基咪唑的混合物。清净剂可有效清除喷嘴积碳，确保良好的雾化性能，并保持发动机性能以及排放水平。清净剂可有效清除喷嘴积碳，确保良好的雾化性能，并保持发动机性能以及排放水平。
优选地，本发明所述的节能型醇基燃料，由以下重量份的原料制成：甲醇66～82份，柴油14～22份，硝酸环己酯0.8～1.6份，硝酸异辛酯0.7～1.5份，4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚0.6～1.4份，2，4二甲基苯胺0.4～0.8份，三叔丁基磷酸酯0.2～0.6份，丙三醇0.02～0.06份，燃烧促进剂0.05～0.13份，清净剂0.3～1.1份。
更优选地，本发明所述的节能型醇基燃料，由以下重量份的原料制成：甲醇74份，柴油18份，硝酸环己酯1.2份，硝酸异辛酯1.1份，4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚1份，2，4二甲基苯胺0.6份，三叔丁基磷酸酯0.5份，丙三醇0.05份，燃烧促进剂0.09份，清净剂0.7份。
优选地，本发明所述的燃烧促进剂为8～12重量份二戊铁，7～11重量份碳酸二甲酯和3～7重量份二环庚二烯的混合物。
更优选地，本发明所述的燃烧促进剂为10重量份二戊铁，9重量份碳酸二甲酯和5重量份二环庚二烯的混合物。
优选地，本发明所述的清净剂为8～16重量份双烯基丁二酰亚胺，6～10重量份烷醇酰胺和4～8重量份2-氯-4-硝基咪唑的混合物。
更优选地，本发明所述的清净剂为12重量份双烯基丁二酰亚胺，8重量份烷醇酰胺和6重量份2-氯-4-硝基咪唑的混合物。
本发明的有益效果在于：
1、本发明的硝酸环己酯、硝酸异辛酯和丙三醇提高十六烷值，提高十六烷值，提高燃料的着火特性，改善燃料冷启动问题，降低燃烧噪音，SOx、NOx等有害气体排放降低。
2、本发明的4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚和2，4-二甲基苯胺具有抗氧化作用，防止燃料在贮存过程中氧化生成的胶质沉渣，在使用过程中溶在燃料中的胶质因燃料汽化与雾化而沉积吸入系统，影响发动机的正常运转，改善燃料的贮存稳定性。
3、本发明的三叔丁基磷酸酯和2，4-二甲基苯胺具有抗腐蚀作用，与金属表面强烈作用，产生化学和物理吸附作用，形成良好的保护膜，从一定程度上隔离了腐蚀物质与金属件的接触，达到抑制腐蚀的目的，保护发动机燃料系统，延长试用期，也可防止生成的锈粒阻塞燃料滤网和喷嘴等，影响发动机的正常运转。
4、本发明的原料协同作用，耐寒耐热稳定性好，具有良好助溶性，还具有消烟、抗冻的作用，可有效解决橡胶溶胀问题，有效防止醇基燃料对汽车供油系统的材料如橡胶、塑料等具有溶胀和龟裂作用，影响材料的使用性能。
5、本发明的燃料的成本低、安全可靠、适用范围广，无需改装汽车发动机，可直接替代燃料，具有优异性能，且节能减排，经测验，存放至少18个月不分层，不变质；-40～55℃，5h互溶不分层；燃料热值较柴油提高950～1380大卡/公斤；铜片腐蚀(50℃，3h)为1a级；十六烷值较柴油提高7～9个单位；尾气中的CO、HC、NOX、颗粒物和二氧化硫较使用柴油排放分别降低51～68％、47～89％、54～83％、69～89％、82％～92％，经计算，可节约成本31.9％～35.8％，抗水性达34％～42％。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于这些实施例。
实施例1
节能型醇基燃料，由以下重量份的原料制成(室温下，搅拌均匀即可)：甲醇62份，柴油24份，硝酸环己酯0.6份，硝酸异辛酯1.7份，4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚0.4份，2，4二甲基苯胺0.9份，三叔丁基磷酸酯0.1份，丙三醇0.07份，燃烧促进剂0.03份，清净剂1.3份。
上述的燃烧促进剂为7重量份二戊铁，12重量份碳酸二甲酯和2重量份二环庚二烯的混合物。
上述的清净剂为18重量份双烯基丁二酰亚胺，5重量份烷醇酰胺和9重量份2-氯-4-硝基咪唑的混合物。
实施例2
节能型醇基燃料，由以下重量份的原料制成(室温下，搅拌均匀即可)：甲醇66份，柴油22份，硝酸环己酯0.8份，硝酸异辛酯1.5份，4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚0.6份，2，4二甲基苯胺0.8份，三叔丁基磷酸酯0.2份，丙三醇0.06份，燃烧促进剂0.05份，清净剂1.1份。
上述的燃烧促进剂为8重量份二戊铁，11重量份碳酸二甲酯和3重量份二环庚二烯的混合物。
上述的清净剂为16重量份双烯基丁二酰亚胺，6重量份烷醇酰胺和8重量份2-氯-4-硝基咪唑的混合物。
实施例3
节能型醇基燃料，由以下重量份的原料制成(室温下，搅拌均匀即可)：甲醇70份，柴油20份，硝酸环己酯1份，硝酸异辛酯1.3份，4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚0.8份，2，4二甲基苯胺0.7份，三叔丁基磷酸酯0.3份，丙三醇0.05份，燃烧促进剂0.07份，清净剂0.9份。
上述的燃烧促进剂为9重量份二戊铁，10重量份碳酸二甲酯和4重量份二环庚二烯的混合物。
上述的清净剂为14重量份双烯基丁二酰亚胺，7重量份烷醇酰胺和7重量份2-氯-4-硝基咪唑的混合物。
实施例4
节能型醇基燃料，由以下重量份的原料制成(室温下，搅拌均匀即可)：甲醇74份，柴油18份，硝酸环己酯1.2份，硝酸异辛酯1.1份，4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚1份，2，4二甲基苯胺0.6份，三叔丁基磷酸酯0.5份，丙三醇0.05份，燃烧促进剂0.09份，清净剂0.7份。
上述的燃烧促进剂为10重量份二戊铁，9重量份碳酸二甲酯和5重量份二环庚二烯的混合物。
上述的清净剂为12重量份双烯基丁二酰亚胺，8重量份烷醇酰胺和6重量份2-氯-4-硝基咪唑的混合物。
实施例5
节能型醇基燃料，由以下重量份的原料制成(室温下，搅拌均匀即可)：甲醇78份，柴油16份，硝酸环己酯1.4份，硝酸异辛酯0.9份，4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚1.2份，2，4二甲基苯胺0.5份，三叔丁基磷酸酯0.4份，丙三醇0.03份，燃烧促进剂0.11份，清净剂0.5份。
上述的燃烧促进剂为11重量份二戊铁，8重量份碳酸二甲酯和6重量份二环庚二烯的混合物。
上述的清净剂为10重量份双烯基丁二酰亚胺，9重量份烷醇酰胺和5重量份2-氯-4-硝基咪唑的混合物。
实施例6
节能型醇基燃料，由以下重量份的原料制成(室温下，搅拌均匀即可)：甲醇82份，柴油14份，硝酸环己酯1.6份，硝酸异辛酯0.7份，4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚1.4份，2，4二甲基苯胺0.4份，三叔丁基磷酸酯0.6份，丙三醇0.02份，燃烧促进剂0.13份，清净剂0.3份。
上述的燃烧促进剂为12重量份二戊铁，7重量份碳酸二甲酯和7重量份二环庚二烯的混合物。
上述的清净剂为8重量份双烯基丁二酰亚胺，10重量份烷醇酰胺和4重量份2-氯-4-硝基咪唑的混合物。
实施例7
节能型醇基燃料，由以下重量份的原料制成(室温下，搅拌均匀即可)：甲醇86份，柴油12份，硝酸环己酯1.8份，硝酸异辛酯0.5份，4-叔丁基-2,6-二异丙基苯酚1.6份，2，4二甲基苯胺0.3份，三叔丁基磷酸酯0.7份，丙三醇0.01份，燃烧促进剂0.15份，清净剂0.1份。
上述的燃烧促进剂为13重量份二戊铁，6重量份碳酸二甲酯和8重量份二环庚二烯的混合物。
上述的清净剂为6重量份双烯基丁二酰亚胺，11重量份烷醇酰胺和3重量份2-氯-4-硝基咪唑的混合物。