一种由渣油生产高辛烷值汽油的方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于一种高辛烷值汽油的生产方法。更具体地说，是一种采用渣油加氢和 催化裂化联合加工，来生产高辛烷值汽油的方法。
【背景技术】
[0002] 石油是不可再生能源，我国进口原油正呈现迅猛增长趋势，而近几年来原油价格 不断上升，因此开发更有效的渣油深度转化工艺，最大限度地利用宝贵的石油资源，不仅具 有更高的经济效益，对我国能源安全也有重要意义。
[0003] 渣油加氢和催化裂化技术的联合是能将渣油深度转化并做到清洁生产的渣油深 加工技术。但传统的渣油加氢-催化裂化组合技术是单向组合，即渣油加氢后作为催化裂 化原料，催化裂化重油在催化裂化装置中自身循环。该工艺的不足是：（1)对催化裂化，由 于催化裂化重油含有大量多环芳烃，在催化裂化装置中自身循环导致轻油收率低，生焦量 大，降低了RFCC装置的处理量及经济效益；（2)对渣油加氢装置，渣油加氢是扩散控制的反 应，高粘度的渣油将降低扩散和反应性能，增加催化剂结焦失活倾向；但如果采用大量直馏 蜡油来作为稀释油，则面临和生产乙烯原料的加氢裂化装置争原料的问题。
[0004] CN1382776公开了一种渣油加氢处理与重油催化裂化联合方法。该方法将渣油、油 浆蒸出物、催化裂化重循环油、任选的馏分油一起进入加氢处理装置，在氢气和加氢催化剂 的存在下进行加氢反应；反应所得的生成油蒸出汽柴油后，加氢渣油与任选的减压瓦斯油 一起进入催化裂化装置，在裂化催化剂存在下进行裂化反应；反应所得重循环油进入渣油 加氢装置。该方法在渣油加氢原料中掺入催化裂化重循环油，可以降低渣油的粘度，提高渣 油体系的相溶性，因此能够促进渣油的加氢脱除杂质反应。对催化裂化，富含大量多环芳烃 的催化裂化重循环油在渣油加氢装置中和渣油一起加氢后，可以提高其氢含量和饱和度， 再回催化裂化装置进行裂化，轻质油收率提高，焦炭产率降低。
【发明内容】
[0005] 本发明的目的是在现有技术的基础上提出一种渣油加氢处理和催化裂化联合加 工生产高辛烷值汽油的方法。
[0006] 为了降低催化裂化汽油的硫含量和烯烃含量，石油化工科学研究院开发了多产异 构烷烃的催化裂化新技术（即MIP技术)。与采用流化催化裂化（S卩，FCC)技术进行催化裂 化相比，在渣油加氢-催化裂化组合技术中引入MIP技术对加氢渣油进行催化裂化，能够大 幅降低得到的汽油的烯烃和硫含量。但是，由于采用MIP技术，重油加工能力提高，因此产 物中的干气和油浆产率也随之下降，限制了CN1382776A公开的方法的使用。
[0007] 本发明的发明人在研究过程中发现：在渣油加氢-催化裂化组合技术中引入MIP 技术对加氢渣油进行催化裂化时，将催化裂化产物中的重柴油分离出来并循环至加氢处理 步骤中与渣油原料混合，能够降低渣油的粘度，提高渣油体系的相溶性，促进渣油的加氢脱 除杂质反应，降低渣油加氢催化剂的结焦趋势。
[0008] 本发明提供的方法，包括：
[0009] (1)渣油、来自催化裂化单元的重柴油和氢气一起进入渣油加氢反应器，在渣油加 氢催化剂的作用下进行反应，反应物流进入热高压分离器分离为气相物流和液相物流，其 中气相物流经净化、升压后循环使用，液相物流经常压分馏得到气体、加氢汽油、加氢柴油 和加氢渣油；
[0010] (2)步骤（1)所得的加氢渣油进入催化裂化单元，在催化裂化催化剂存在下进行裂 化反应，分离反应产物得到干气、液化气、催化裂化汽油、催化裂化轻柴油和催化裂化重柴 油；
[0011] (3)从步骤（2)得到的催化裂化重柴油进入渣油加氢反应器，与渣油一起进行加氢 处理；步骤（2)得到的催化裂化轻柴油与步骤（1)得到的加氢柴油一起循环回催化裂化单 JLi〇
[0012] 本发明的方法可以对各种来源的渣油进行处理，所述渣油例如可以为常压渣油和 /或减压渣油。
[0013] 根据本发明的方法能够大幅降低渣油原料的粘度，提高反应物的扩散能力和加氢 反应的速率，减低加氢生成油中的硫、残炭和金属含量。并且，本发明的方法能够提高加氢 生成油中轻组分(特别是加氢柴油）的含量，降低加氢渣油的量，一方面提高了加氢装置的 输出量，另一方面则减轻了催化裂化装置的负担。同时，本发明的方法还能抑制加氢反应器 后部催化剂床层的积炭，提高渣油加氢催化剂的活性，延长渣油加氢装置的操作周期。另 夕卜，本发明的方法还能提高催化裂化的液体产物收率。
[0014] 本发明将催化裂化重柴油掺入渣油加氢原料中一起加氢处理，可以降低渣油的粘 度，提高渣油体系的相溶性，促进渣油的加氢脱除杂质反应，降低渣油加氢催化剂结焦。另 一方面富含多环芳烃的催化裂化重柴油经加氢处理后得到富含单环芳烃的加氢柴油，与同 样富含单环芳烃的催化裂化轻柴油混合后，再循环回催化裂化单元可以得到富含单环芳烃 的高辛烷值汽油。
[0015] 根据本发明的方法，步骤（1)中，以所述原料油的总量为基准，所述催化裂化重柴 油的含量为3-20重量％，所述渣油的含量为80-97重量％。在所述催化裂化重柴油与所述 渣油之间的比例处于上述范围之内时，能够有效地降低渣油的进料粘度。在确保能够降低 渣油的粘度的条件下，从兼顾加氢处理装置以及催化裂化装置的有效处理量的角度出发， 以所述原料油的总量为基准，所述催化裂化重柴油的含量为5-15重量％，所述渣油的含量 为85-95重量％。
[0016] 所述加氢催化剂可以为常用的各种对渣油加氢处理具有催化作用的催化剂。一般 地，所述加氢催化剂可以包括载体以及负载在所述载体上的第VIB族金属和第VIII族金 属。所述第VIB族金属优选为钥和/或钨，所述第VIII族金属优选为钴和/或镍。所述载 体可以为加氢催化剂领域中的常规选择，例如可以为常见的耐热多孔无机氧化物，所述耐 热多孔无机氧化物是指是指最高使用温度不低于600°C的多孔无机氧化物。具体地，所述载 体可以为氧化铝、氧化硅和无定形硅铝中的一种或多种。所述第VIB族金属和第VIII族金 属的负载量可以为常规选择。
[0017] 所述原料油和氢气与所述加氢催化剂的接触可以在常见的各种反应器中进行，如 固定床反应器、移动床反应器或沸腾床反应器。
[0018] 在本发明的一种优选实施方式中，所述原料油和氢气与所述加氢催化剂的接触在 固定床反应器中进行，以物料的流动方向为基准，装填在所述固定床反应器中的加氢催化 剂依次包括加氢保护剂、加氢脱金属催化剂和加氢脱硫催化剂。以所述加氢催化剂的总量 为基准，所述加氢保护剂的含量为2-15重量％，优选为3-10重量％ ;所述加氢脱金属催化剂 的含量为20-75重量％，优选为40-50重量％ ;所述加氢脱硫催化剂的含量为10-65重量％， 优选为40-50重量％。
[0019] 在该优选的实施方式中，以所述加氢保护剂的总量为基准，所述第VIB族金属的 含量优选为1-8重量％，所述第VIII族金属的含量优选为0. 2-2重量％。以所述加氢脱金 属催化剂的总量为基准，所述第VIB族金属的含量优选为5-15重量％，所述第VIII族金属 的含量优选为〇. 5-5重量％。以所述加氢脱硫催化剂的总量为基准，所述第VIB族金属的含 量优选为8-20重量％，所述第VIII族金属的含量优选为2-8重量％。
[0020] 根据该优选的实施方式能够更好的脱除渣油原料中的杂质，并达到装填在反应器 中的系列催化剂同步失活的效果。
[0021] 所述加氢处理条件可以为常规选择。一般地，氢分压可以为5-22MPa，优选为 8-18M