化生成物，39% ;
[0058] d.第二添加剂，20% ;以及
[0059] e.含锌离子溶液，0.99%。
[0060] 其中，基础油为牌号为178603-65的基础油（厂商为美孚或嘉实多等等多家生产 该牌号基础油的厂商)，体积百分比为35% ;第一添加剂为粒径为15nm-25nm铜离子溶液1%、 碱值为300mgK0H/g合成磺酸钙溶液1%、碱值为200mgK0H/g的硫化烷基酚钙1%、烷基酚1% ; 第二添加剂为双聚异丁烯丁二酰亚胺4%、聚α烯烃4%、分子量为60000的乙烯-丙烯共聚 物6%、分子量为80000的氢化苯乙烯双烯共聚物6% ;含锌离子溶液是二烷基二硫代磷酸锌。
[0061] 实施例6
[0062] 本实施例的车辆发动机机油组合物，其含有以下体积百分比的组分：
[0063] a.加氢石油重烷烃馏分，80% ;
[0064] b.溶剂精制石油重烷烃馏分，10% ;
[0065] c.基础油和第一添加剂的环氧氢化生成物，5%;
[0066] d.第二添加剂，4% ;以及
[0067] e.含锌离子溶液，1%。
[0068] 其中，基础油为牌号为178603-65的基础油（厂商为美孚或嘉实多等等多家生 产该牌号基础油的厂商)，体积百分比为4% ;第一添加剂为粒径为15nm-25nm铜离子溶液 0. 5%、碱值为300mgK0H/g合成磺酸钙溶液0. 5% ;第二添加剂为双聚异丁烯丁二酰亚胺2%、 聚甲基丙烯酸酯1%、分子量为60000的乙烯-丙烯共聚物1% ;含锌离子溶液是二烷基二硫 代磷酸锌。
[0069] 实施例7
[0070] 本实施例的车辆发动机机油组合物，其含有以下体积百分比的组分：
[0071] a.加氢石油重烷烃馏分，25% ;
[0072] b.溶剂精制石油重烷烃馏分，60%;
[0073] c.基础油和第一添加剂的环氧氢化生成物，10%;
[0074] d.第二添加剂，4. 5% ;以及
[0075] e.含锌离子溶液，0· 5%。
[0076] 其中，基础油为牌号为178603-65的基础油（厂商为美孚或嘉实多等等多家生产 该牌号基础油的厂商)，体积百分比为8% ;第一添加剂为粒径为15nm-25nm铜离子溶液1%、 碱值为300mgK0H/g合成磺酸钙溶液0. 5%、烷基酚0. 5% ;第二添加剂为双聚异丁烯丁二酰亚 胺2%、聚甲基丙烯酸酯0. 5%、分子量为60000的乙烯-丙烯共聚物2% ;含锌离子溶液是二 烷基-硫代憐酸锋。
[0077] 对比实施例1
[0078] 本实施例的车辆发动机机油组合物，其含有以下体积百分比的组分：
[0079] a.加氢石油重烷烃馏分，25% ;
[0080] b.溶剂精制石油重烷烃馏分，30%;
[0081] c.未环氧氢化的基础油和第一添加剂，40%;
[0082] d.第二添加剂，5% ;以及
[0083] e.含锌离子溶液，1%。
[0084] 其中，基础油为牌号为178603-65的基础油（厂商为美孚或嘉实多等等多家生产 该牌号基础油的厂商)，体积百分比为30% ;第一添加剂为粒径为15nm-25nm铜离子溶液2%、 碱值为300mgK0H/g合成磺酸钙溶液3%、碱值为400mgK0H/g的硫化烷基酚钙2%、烷基酚3% ; 第二添加剂为双聚异丁烯丁二酰亚胺2%、聚甲基丙烯酸酯1%、分子量为60000的乙烯-丙 烯共聚物2% ;含锌离子溶液是二烷基二硫代磷酸锌。
[0085] 通过本发明实施例1和对比实施例1的测试比较，实施例1的机油使用效率远高 于对比实施例1，且实施例1的机油可较对比实施例1降低更多的油耗。
[0086] 表1是本发明实施例1与现有机油蒸发度、高温高剪切粘度和低温泵送粘度的数 据比较。可见，本发明机油的蒸发度符合机油标准，高温高剪切粘度符合机油标准并优于美 孚机油，低温泵送粘度也符合机油标准。
[0087] 表 1
[0088]
[0089] 表2是本发明实施例1与现有机油关于换油周期、热衰退、节能、减碳、适用场合的 数据比较。可见，本发明机油的换油周期长于现有机油，热衰退时间长于现有机油，比现有 机油更加节能减排，能适用于汽油和柴油发动机、不同车种甚至不同环境地区。
[0090] 表 2
[0091]
[0092]
[0093] 耐磨测试
[0094] 表3是实施例1与现有机油的磨损测试数据比较。其中，OGS表示由测试时间区 间划分的总前进齿（The total teeth advanced divided by the time duration of the test), AGS表示测试后半期齿与时间的关系曲线（The slop of the teeth versus time curve during the latter of the test), SLI表示现有机油与实施例1机油的GS之比， WRR= (1-实施例1OGS/现有机油0GS) *100%。如1501b负荷下，SLI为3. 2,表示现有一般 机油使用周期是1000小时，本发明实施例1机油的使用周期达到3200小时，是现有一般机 油的使用周期的3. 2倍，从表中可以看出，本发明机油的使用寿命要高出美国一般机油两 倍以上；又如IOOlb负荷下，OGS为5. 90,表示实施例1机油条件下钢质旋转体与铜质轴承 的磨损率仅为5. 90,远低于现有机油。表中还可以看到，本发明机油的SLI及WRR在150磅 负荷下的改善非常大，大大提升了机油效率，达到保护发动机的目的。
[0095] 表 3
[0096]
[0097]
[0098] 油腊测试
[0099] 测试对象是实施例1和现有机油，测试环境在65°C、2400RPM、负荷0. 5磅、粉尘浓 度100mg/l，结果显示现有机油的重量损失是2195 μ g，实施例1机油重量损失是1855 μ g， 可见，本发明机油的重量损失减少了 20%。
[0100] 油腊强度测试
[0101] 表4是实施例1机油与现有机油的油膜强度测试数据比较，测试负荷100磅、温度 65°C、转速290rpm。可见，本发明机油的油膜强度远高于现有机油。
[0102] 表 4
[0103]
[0104]
[0105] 淵度灵敏度测试
[0106] 表5是实施例1机油与现有机油的温度灵敏度测试数据比较，可见，本发明机油的 温度灵敏度要远低于现有机油，具有很好的稳定性。
[0107]
【主权项】
1. 车辆发动机机油组合物，其特征在于，其含有以下体积百分比的组分： a. 加氢石油重烷烃馏分，0.01-95%; b. 溶剂精制石油重烷烃馏分，0.01-80%; c. 基础油和第一添加剂的环氧氢化生成物，0. 01-50% ; d. 第二添加剂，0. 01-20% ;以及 e. 含锌离子溶液，0.01-2%。2. 根据权利要求1所述的车辆发动机机油组合物，其特征在于：该第一添加剂和第二 添加剂选自抗磨剂、清净剂、抗氧剂、脱水剂、分散剂、抗腐剂、粘度指数改进剂、降凝剂中的 一种或多种的组合。3. 根据权利要求2所述的车辆发动机机油组合物，其特征在于：该第一添加剂选自抗 磨剂、清净剂、抗氧剂、脱水剂中的一种或多种的组合。4. 根据权利要求3所述的车辆发动机机油组合物，其特征在于：该抗磨剂含有铜离子， 该清净剂选自磺酸钙、磺酸镁、环烷酸钙或硫化烷基酚钙，该抗氧剂选自烷基或烷芳基胺， 该分散剂选自为双聚异丁烯丁二酰亚胺、多聚异丁烯丁二酰亚胺、双烯基丁二酰亚胺或单 丁二酰亚胺分散剂，该抗腐剂选自二烷基二硫代磷酸锌或二烷基二硫代氨基甲酸锌，该粘 度指数改进剂选自乙烯-丙烯共聚物或氢化苯乙烯双烯共聚物，该降凝剂选自聚a烯烃或 聚甲基丙烯酸酯。
【专利摘要】本发明公开了一种车辆发动机机油组合物，其含有加氢石油重烷烃馏分0.01-95%；溶剂精制石油重烷烃馏分0.01-80%；基础油和第一添加剂的环氧氢化生成物0.01-50%；第二添加剂0.01-20%；以及含锌离子溶液，0.01-2%。本发明的车辆发动机机油组合物具有很高的使用效率，可以降低其他润滑油的热衰退、降低油耗，提升机油的蒸发度，节省油耗，减少废气排放，且本发明的机油可以适用于不同发动机，如汽油、柴油发动机，也可以适用于不同的车种，如小轿车、大卡车、农作机械、建筑机械等，更可以适用于不同的气候，如-40℃～50℃。
【IPC分类】C10M169/04, C10N40/25
【公开号】CN104974829
【申请号】CN201410134717
【发明人】潘铨镇
【申请人】上海攀弓林实业有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2014年4月4日