适用于大 中小石化企业。2、操作条件温和。常温、常压，从根本上改变了加氢脱硫技术所需要的高温、 高压等事故隐患极大的工艺条件，安全性好，事故隐患低。不会对燃油性能如辛烷值等造成 负面影响。4、通用性好，不论何种油品、何种硫份、何种硫含量，均可实现超深度脱硫；不仅 能脱除硫份，还能脱除氯、氧、氮、娃、胶质、重金属等有害物质。5、操作简便，生产效率高，能 耗成本低，平均1吨吸附剂可处理汽柴油300吨左右。6、本发明各专用吸附剂，针对性强、 吸附力强，吸附量大，能多次再生。7、本发明氧化剂、萃取剂使用后，废料可以再生、循环使 用，对环境没有污染。
【附图说明】
[0078]图1为超声波辅助车用燃油联动脱硫系统成套装置示意图。
[0079]图2为超声波辅助车用燃油联动脱硫系统成套装置结构图。
[0080] 图3为图2分为两个图后第一脱硫塔（TA)及输送管路结构图。
[0081] 图4为图2分为两个图后第二脱硫塔（TB)、第三脱硫塔（TC)及输送管路结构图。
[0082] 附图编号说明：第一储油罐1、第一截止阀2、过滤器3、第一油栗4、第一压力表5、 第二截止阀6、第三截止阀7、油气分离器8、第四截止阀9、第五截止阀10、第二油栗11、第 二压力表12、第六截止阀13、第一流量调节阀15、第一流量计16、第一止回阀17、视镜18、 第八截止阀19、第九截止阀20、第一下封头21、第一支架22、第一散流器23、第一超声波 发生器24、第一上封头25、第二下封头26、第二支架27、第二散流器28、第二超声波发生器 29、第一圆柱体钢筒30、第二上封头31、第十截止阀32、第^^一截止阀33、第十二截止阀34、 第十三截止阀35、第十四截止阀36、第十五截止阀37、第十六截止阀38、第十七截止阀39、 第三上封头40、第三散流器41、第一滤网42、第一填料孔43、第二滤网44、第一填料卸料孔 45、第二圆柱体钢筒46、第三滤网47、第二填料卸料孔48、第四滤网49、第一承载滤板50、 第一卸料孔51、第一视窗透孔镜52、第二视窗透孔镜53、第三下封头54、第十八截止阀55、 第十九截止阀56、第二十截止阀57、第二^^一截止阀58、第二十二截止阀59、真空器60、第 二十三截止阀61、第二十四截止阀62、第一真空表63、第二十五截止阀64、第三油栗65、第 二流量调节阀66、第二流量计67、第二止回阀68、第二十六截止阀69、第二十七截止阀70、 第二卸料孔71、第四下封头72、第二承载滤板73、第五滤网74、第三填料卸料孔75、第六滤 网76、第二填料孔77、第七滤网78、第三圆柱体钢筒79、第四上封头80、第二十八截止阀 81、第二十九截止阀82、第三十截止阀83、第二真空表84、第三^^一截止阀85、第三十二截 止阀86、第四油栗87、第四流量计88、第三止回阀89、第三十三截止阀90、第二储油罐91。
【具体实施方式】
[0083] 见图1至图4,超声波辅助车用燃油联动脱硫系统成套装置，其特征在于：由输送 管路将第一脱硫塔（TA)、第二脱硫塔（TB)、第三脱硫塔（TC)相连；其中：
[0084]第一脱硫塔（TA)，顶部是上封头（31)，中部是柱体钢筒（30)，底部是下封头（21); 柱体钢筒（30)分为A、B、C三段;A段是萃取部分，萃取部分内置第二超声波发生器（29)、散 流器（28);第二超声波发生器（29)由支架（27)支撑；散流器（28)由无缝钢管连接于C段 之上封头（25)出口；C段是氧化部分，内置散流器（23)、第一超声波发生器（24);第一超声 波发生器（24)由支架（22)支撑；散流器（23)由无缝钢管连接于进油管路之截止阀（19); B段为过渡区；使用前，在柱体钢筒（30)之A段置放萃取剂，C段置放氧化剂；A段有截止阀 (35)为萃取剂注入口，C段有截止阀（36)为氧化剂注入口；氧化部分之散流器（23)为来 自储油罐（1)的原料油进口，萃取部分之散流器（28)为来自C段的、经氧化的原料油进口； 第一脱硫塔（TA)顶部之上封头（31)上有经氧化萃取后的油品出口，原料油在第一脱硫塔 (TA)中的流动方向是从下往上；原料油出口通向第二脱硫塔（TB)、或第三脱硫塔（TC);
[0085] 第二脱硫塔（TB)，顶部是上封头（40)，中部是柱体钢筒（46)，底部是下封头（54); 柱体钢筒（46)分A、B、C、D、E五段，散流器（41)、滤网（42)、填料孔（43)设置于柱体钢筒 (46)的A段；滤网（44)、填料卸料孔（45)设置于柱体钢筒（46)的B段；滤网（47)、填料卸 料孔（48)设置于柱体钢筒（46)的C段；滤网（49)、承载滤板（50)和卸料孔（51)，设置于 柱体钢筒（46)的D段；两个用于观察的视窗透孔镜（52、53)，对称分置于柱体钢筒（46)的 E段两侧；使用前，在柱体钢筒（46)之B段置放中小孔径活性碳吸附剂，C段置放中小孔径 分子筛吸附剂，D段置放吸附助剂；上封头（40)有进油口，下封头（54)有出油口，原料油在 第二脱硫塔（TB)中的流动方向是从上往下；下封头（54)出油口的原料油通向第三脱硫塔 (TC)底部的下封头（72)进油口；下封头（54)还是通向第二储油罐（91)的出油口；
[0086] 第三脱硫塔（TC)，顶部是上封头（80)，中部是柱体钢筒（79)，底部是下封头（72); 柱体钢筒（79)分为A、B、C三段，滤网（78)、填料孔（77)设置在柱体钢筒（79)的A段；滤 网（76)、填料卸料孔（75)设置在柱体钢筒（79)的B段；滤网（74)、承载滤板（73)、卸料孔 (71)设置在柱体钢筒（79)的C段；使用前，在柱体钢筒（79)的B段置放大孔径分子筛吸附 剂，C段置放大孔径活性碳吸附剂；下封头（72)有进油口，上封头（80)有出油口；原料油在 第三脱硫塔（TC)中的流动方向是从下往上；上封头（80)的出油口通向第二储油罐（91)。
[0087] 所述的超声波辅助车用燃油联动脱硫系统成套装置，其特征在于：柱体钢筒 (30)、柱体钢筒（46)、柱体钢筒（79)的径向截面为圆形，也可以为椭圆形、长方形、正方形； 所述柱体钢筒（30)的A段长度为1~20米，B段长度为0~3米，C段长度为1~20米； 所述柱体钢筒（46)之A段长度为0. 5~5米，B段长度为1~10米，C段长度为1~10 米，D段长度为1~10米，E段长度为1~5米；柱体钢筒（79)之A段长度为0. 5~5米， B段长度为1~20米，C段长度为1~20米；上述三个柱体钢筒（30、46、79)的内径均为 姐5.~'5米。
[0088] 所述的超声波辅助车用燃油联动脱硫系统成套装置，其特征在于：脱硫塔的使用 个数，可以根据生产工艺的需要而增加或减少。
[0089] 所述的超声波辅助车用燃油联动脱硫系统成套装置，其特征在于：所述输送管路 包括：第一脱硫塔（TA)的输送管路：第一脱硫塔（TA)萃取部分上封头（31)的出油口连接 第十二截止阀（34)，第十二截止阀（34)输出端分别连接作为通向第二脱硫塔（TB)的第 十七截止阀（39)、通向第三脱硫塔（TC)的截止阀（37)、第^^一截止阀（33)、作为油品采样 出口的截止阀（32);萃取部分下封头（26)的出油口连接通向废物回收处理的截止阀（14); 氧化部分下封头（21)连接通向废物回收处理的截止阀（13);第一脱硫塔（TA)的进油通 路：由无缝钢管将第一储油罐（1)、第一截止阀（2)、过滤器（3)、第一油栗（4)、第一压力表 (5)、第二截止阀（6)、第二压力表（12)、第一流量调节阀（15)、第一流量计（16)、第一止回 阀（17)、第八截止阀（19)、第一散流器（23)顺次连接；第九截止阀（20)是原料油绕过脱硫 塔（TA)，直接通向第二脱硫塔（TB)、或第三脱硫塔（TC)的进油口，第九截止阀（20)连接第 一止回阀（17)，顺次将第九截止阀（20)、第十一截止阀（33)连接。
[0090] 所述的超声波辅助车用燃油联动脱硫系统成套装置，其特征在于：所述输送管路 包括：第二脱硫塔（TB)的进油通路：由无缝钢管顺次将第十七截止阀（39)、第三散流器 (41)相连接；第二脱硫塔（TB)的排气通路：由无缝钢管将第二脱硫塔（TB)上封头（40) 之排气口、第十六截止阀（38)、视镜（18)顺次相连接，并通向第一储油罐（1);第二脱硫塔 (TB)的第一出油通路通向脱硫塔（TC):由无缝钢管顺次将第二脱硫塔（TB)下封头的出油 口、第二十截止阀（57)、第一真空表（63)、第三油栗（65)、第二流量调节阀（66)、第二流量 计（67)、第二止回阀（68)、第二十六截止阀（69)、第三脱硫塔（TC)下封头（72)的入油口相 连接；第二脱硫塔（TB)第二出油通路：由无缝钢管顺次将第二脱硫塔（TB)下封头（54)之 出油口、第二i^一截止阀（58)、第三^^一截止阀（85)相连接，并经第四油栗（87)，通向第二 储油罐（91);
[0091] 超声波辅助车用燃油联动脱硫系统成套装置，其特征在于：所述输送管路包括： 第三脱硫塔（TC)的输送管路包括：进油通路：由无缝钢管顺次将第十五截止阀（37)、第 二十五截止阀（64)相连接，第二十五截止阀（64)与第三油栗（65)连接，并经第三油栗 (65)，通向第三脱硫塔（TC);出油通路为：由无缝钢管将第三脱硫塔（TC)上封头（80)之 出油口、第二十九截止阀（82)、第三十截止阀（83)顺次连接；第四油栗（87)、第四流量 计（88)、第三止回阀（89)、第三十三截止阀（90)、第二储油罐（91)顺次连接；第三脱硫塔 (TC)的排气通路：由无缝钢管将第三脱硫塔（TC)上封头（80)之排气口、第二十八截止阀 (81)顺次相连接，并连接至第一储油罐（1)。
[0092] 所述的超声波辅助车用燃油联动脱硫系统成套装置，其特征在于：所述第一脱硫 塔（TA)中部柱体钢筒（30)之C段内置之第一超声波发生器（24)、A段内置之第二超声波 发生器（29)，频率为10~50kHz，声强为0. 1~1. 8w/cm2;对氧化和萃取反应的辅助作用时 间为5~30min。
[0093] 所述的超声波辅助车用燃油联动脱硫系统成套装置，其特征在于：所述柱体钢筒 (46、79)侧壁所设置之填料孔（43、77)、填料卸料孔（45、48、75)、卸料孔（51、71)的孔径为 0300~600毫米；所述滤网（42、44、47、49、74、76、78)的密度为80~160目；所述承载滤板 (50、73)之上的圆孔直径为势5~12毫米，均匀密布于板面；所述视窗透孔镜（52)、视窗透孔 镜（53)的孔径为100~300毫米。
[0094] 所述超声波辅助车用燃油联动脱硫方法，其特征在于：脱硫过程为以下三个步骤 顺次进行：
[0095] 第一步骤为氧化和萃取：
[0096]A、使用前，在第一脱硫塔（TA)柱体钢筒（30)之A段置放萃取剂、C段置放