专利名称：一种摩托车自动散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其是一种摩托车散热装置。
背景技术：
现有技术的摩托车散热器，一种是采用水冷式发动机，其水泵设在发动机上，靠发动机带动水泵，水泵带动循环水散热，其结构复杂，生产成本较高；另一种散热器是靠摩托车在行驶中空气流动自然冷却，当摩托车持续处于低速高功率运行(如长时间爬坡)时，因热量较高，风量不足，散热效果差，导致发动机温度过高，行驶无力，噪音增加，甚至造成拉缸现象。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车自动散热器，可解决摩托车持续低速高功率运行时风冷散热差的问题，其生产成本低，散热效果好。
本实用新型采用如下技术方案包括风扇、电瓶和一个设于发动机外壳上的温敏开关K3，三者形成一个闭合回路，所述温敏开关K3在常温下为断开状态，当温度上升达到设定温度即自动闭合。闭合后电源接通，风扇得电旋转提供足够的风量散热；当发动机温度降到设定温度(如85℃)以下时，温敏开关K3断开，风扇断电停转。
本实用新型第二种技术方案包括风扇，一个继电器和一个控制所述继电器电源通断的温控器；所述温控器、继电器、电瓶形成一个闭合回路；所述风扇、继电器的触点K2、电瓶形成一个闭合回路。当发动机温度上升达到设定温度(如85℃)以上时，温控器把继电器的电源接通，继电器的触点K2吸合，风扇得电旋转提供足够的风量散热；当发动机温度降到设定温度(如85℃)以下时，温控器把继电器的电源断开，风扇则断电停转。
作为上述第二种技术方案的改进，所述温控器为设于发动机外壳上的温敏开关K3，所述温敏开关K3在温度从常温上升达到设定温度以上即自动闭合。
作为上述第二种技术方案的另一种改进，所述温控器包括一个控制器和一个设于发动机外壳上的温度传感器；所述温度传感器将所检测到的温度信号传送给控制器，控制器的输出与继电器相连。
采用本实用新型，其散热效果好，生产成本低，易于推广实施，尤其适宜山区行驶的摩托车采用。
下面结合实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型第一种技术方案电路原理图。
图2是本实用新型第二种技术方案一种实施例电路图。
图3是第二种技术方案另一种实施例电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型第一种技术方案包括风扇1、电瓶3和一个设于发动机外壳上的温敏开关K3，三者形成一个闭合回路，所述温敏开关K3在常温下为断开状态，当温度上升达到设定温度即自动闭合。K3闭合后电源接通，风扇1得电旋转提供足够的风量散热；当发动机温度降到设定温度(如85℃)以下时，温敏开关K3断开，风扇1断电停转。
如图2、图3所示，本实用新型第二种技术方案包括风扇1，一个继电器2和一个控制所述继电器2电源通断的温控器；所述温控器、继电器2、电瓶3形成一个闭合回路；所述风扇1、继电器2的触点K2、电瓶3形成一个闭合回路。所述温控器控制继电器2的电源的通断。当发动机温度上升达到设定温度(如85℃)以上时，温控器把继电器2的电源接通，继电器2的触点K2吸合，在开关K1闭合的前提下，风扇1得电旋转提供足够的风量散热；当发动机温度降到设定温度(如85℃)以下时，温控器把继电器2的电源断开，风扇1则断电停转。
如图2所示，第二种技术方案的一种实施例是，所述温控器为设于发动机外壳上的温敏开关K3，所述温敏开关K3在温度从常温上升达到设定温度以上即自动闭合。温敏开关K3为膨胀系数不同的双金属片构成，其特性是受热后向一边弯曲与另一触点金属片接触，使风扇1电路闭合，风扇1得电旋转；当温度下降后，双金属片变直，与另一触点金属片断开，风扇1断电停转。
如图3所示，本实用新型第二种技术方案另一种实施例是，所述温控器包括一个控制器4和一个设于发动机外壳上的温度传感器5，所述温度传感器5将所检测到的温度信号传送给控制器4；控制器4的输出与继电器2相连。所述温度传感器5可以是热敏电阻，也可以是RTD，或是热电偶，或IC温度传感器。所述控制器4包括放大器、比较器、三极管，所述放大器是放大温度传感器5送来的温度电信号；比较器是把温度电信号与阀值电位进行比较，大比阀值电位就输出“1”或“0”；三极管的集电极与继电器相串连，比较器输出与三极管基极相连接，若是NPN三极管，基极为“1”时，集电极与发射极导通，继电器2得电，继电器2的触点K2吸合，风扇1得电旋转；若是PNP三极管，基极为“0”时，集电极与发射极导通，继电器2得电，继电器2触点K2吸合，风扇1得电旋转。
上述各实施例中，可增设电源开关K1，K1也可以与摩托电源开关结合。
本实用新型不局限于上述实施例的具体结构，其它同类结构的等效变换均落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种摩托车自动散热器，其特征在于包括风扇(1)、电瓶(3)和一个设于发动机外壳上的温敏开关K3，三者形成一个闭合回路，所述温敏开关K3在常温下为断开状态，当温度上升达到设定温度即自动闭合。
2.一种摩托车自动散热器，其特征在于包括风扇(1)，一个继电器(2)和一个控制所述继电器(2)电源通断的温控器；所述温控器、继电器(2)、电瓶(3)形成一个闭合回路；所述风扇(1)、继电器(2)的触点K2、电瓶(3)形成一个闭合回路。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车自动散热器，其特征在于所述温控器为设于发动机外壳上的温敏开关K3，所述温敏开关K3在温度从常温上升达到设定温度以上即自动闭合。
4.根据权利要求2所述的一种摩托车自动散热器，其特征在于所述温控器包括一个控制器(4)和一个设于发动机外壳上的温度传感器(5)；所述温度传感器(5)将所检测到的温度信号传送给控制器(4)，控制器(4)的输出与继电器(2)相连。
专利摘要本实用新型公开了可解决摩托车持续低速高功率运行时风冷散热差问题的一种摩托车自动散热器，包括风扇(1)、电瓶(3)和一个设于发动机外壳上的温敏开关K
文档编号F01P7/12GK2739372SQ20042006061
公开日2005年11月9日 申请日期2004年8月3日 优先权日2004年8月3日
发明者杨云超 申请人:杨云超