专利名称：喷水增压内燃机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机，具体地说是一种喷水增压内燃机。
背景技术：
众所周知，内燃机由一套机体组件(缸体、缸盖、曲轴箱等)，两大机构(曲轴连杆机构、配气机构)和六大系统(燃料供给系统、点火/喷油系统、进/排气系统、冷却系统、润滑系统)组成，其中汽油内燃机的缸盖上还设有火花塞，柴油内燃机的缸盖上设有喷油嘴，内燃机的工作循环由活塞的进气、压缩、燃烧做功、排气即活塞进行四个行程完成，内燃机的热效率是供给内燃机的燃料燃烧值与内燃机所作的有用功实际热量之比，目前，内燃机的热效率一般在25％-30％，其余被排到外部而损失掉，内燃机在燃烧做功时，缸套内的温度和压力急剧增高，从而将活塞推下使曲轴箱内的曲轴旋转，此时缸套内的温度将近2400℃，排气行程中将高达1800℃左右的废气排出，因此经缸套传给机体的热量和高温废气的排出是内燃机热效率低的主要原因，为了增加效率，现在有的内燃机的缸盖上设有多个进气阀、出气阀喷油嘴或火化塞。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种喷水增压内燃机，其在燃烧做功行程向缸套内喷入适量的水雾，水雾吸收热量，一方面降低缸套内的温度保护内燃机，另一方面使缸体内的气体压力进一步增高，提高内燃机的热效率和输出功率。
本实用新型可以通过如下措施达到一种喷水增压内燃机，内燃机设有缸体、缸盖、曲轴箱、曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火/喷油系统、进/排气系统、冷却系统、润滑系统，其特征是设有喷水装置，喷水装置由喷水嘴、导管、泵和水箱组成，缸盖上设有喷水孔，喷水嘴与缸盖上的喷水孔相连接。
本实用新型所述的喷水装置中泵的工作由控制器进行控制，以控制喷水时间、喷水量等。
本实用新型在缸盖上设有喷水嘴，喷水嘴在内燃机燃烧做功行程中向缸套内喷入适量的水雾，水雾吸热迅速膨化，降低缸套内的温度保护内燃机，还使缸体内的气体压力进一步增高，增加曲轴的输出功率，另外，水雾吸热迅速膨化分解成氢气和氧气，氢气燃烧、氧气助燃，使本实用新型在燃烧做功行程中二次做功，使燃料燃烧更充分，具有热效率高、降低了机体温度、降低废气排放污秽等优点。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述如附图所示，一种喷水增压内燃机，内燃机设有缸体、缸盖、曲轴箱、曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火/喷油系统、进/排气系统、冷却系统、润滑系统，特征是设有喷水装置，喷水装置由喷水嘴2、导管3、泵4和水箱5组成，缸盖1上设有喷水孔，喷水嘴2与缸盖上的喷水孔相连接，喷水装置中泵5的工作由控制器6进行控制，以控制喷水时间、喷水量等，本实用新型机体9中缸体7、缸盖1、曲轴箱8及曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火/喷油系统、进/排气系统、冷却系统、润滑系统，与现有技术相同，此不赘述，本实用新型中缸盖1上的进气装置、排气装置及喷油嘴或火花塞的结构及安装与现有技术相同，此不赘述，喷水嘴2与柴油机的喷油嘴的结构及安装相同，此不赘述，喷水装置中的导管3采用高压水管，泵4可以采用柴油机使用的柱塞泵，水箱与现有水箱相同，此不赘述，导管3将喷水嘴2、泵4、水箱5相互进行连接，泵4的工作由控制器6进行控制，控制器6可以采用柴油机油泵控制装置，柴油机油泵控制装置属现有技术，此不赘述，也可以采用汽油机中火花塞点火控制装置，汽油机中火花塞点火控制装置属现有技术，此不赘述，
权利要求1.一种喷水增压内燃机，内燃机设有缸体、缸盖、曲轴箱、曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火/喷油系统、进/排气系统、冷却系统、润滑系统，其特征在于设有喷水装置，喷水装置由喷水嘴、导管、泵和水箱组成，缸盖上设有喷水孔，喷水嘴与缸盖上的喷水孔相连接。
2.根据权利要求1所述的一种喷水增压内燃机，其特征在于所述的喷水装置中泵与控制器相连接，泵的工作由控制器进行控制。
专利摘要本实用新型公开了一种喷水增压内燃机，其设有缸体、缸盖、曲轴箱、曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火/喷油系统、进/排气系统、冷却系统、润滑系统，特征是设有喷水装置，喷水装置由喷水嘴、导管、泵和水箱组成，缸盖上设有喷水孔，喷水嘴与缸盖上的喷水孔相连接，本实用新型在燃烧做功行程中向缸套内喷入适量的水雾，水雾吸热迅速膨化，降低缸套内的温度保护内燃机，还使缸体内的气体压力进一步增高，增加曲轴的输出功率，另外，水雾吸热迅速膨化分解成氢气和氧气，氢气燃烧、氧气助燃，使本实用新型在燃烧做功行程中二次做功，使燃料燃烧更充分，具有热效率高、降低了机体温度、降低废气排放污秽等优点。
文档编号F02M25/03GK2890370SQ20062008127
公开日2007年4月18日 申请日期2006年2月24日 优先权日2006年2月24日
发明者张勇 申请人:张勇