专利名称：大功率减压器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃气发动机，具体的来说涉及一种燃气发动机的大功率减压器。
背景技术：
气体发动机是一种不冒黑烟，有害气体的排放量很低的环保型发动机，随着世界范围内石油危机和环境污染加剧，这种环保型的气体发动机在国内外的需求越来越迫切。气体发动机与柴油发动机的最大区别在于取消了柴油发动机所具有的燃油系统，代之以燃气系统和点火控制系统。
通常和多减压器采用的都是单级减压的方式，这必然会造成减压效果不强，不利于燃气发动机的运行。
发明内容
本发明的目的是提供一种燃气发动机的大功率减压器，以解决现有技术的不足。
本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现 一种燃气发动机的大功率减压器，包括减压器本体，其特征在于所述减压器本体至少通过一条减压燃气管路与步进电机阀的燃气进口相连，所述减压燃气管路上串有电动截止阀，步进电机阀的燃气出口与总燃气管路连通。
本发明由于将两个不同压力管路的燃气流量通过同一个步进电机阀控制，克服了现有技术由两个流量调节阀分别控制两个不同压力管路的燃气流量，存在先后控制次序，燃气供给匹配不佳的问题，提高了控制精确度。而且由于只采用一个执行部件，在降低成本的同时也提高了系统的可靠性。
图1为本发明结构原理图。
具体实施例方式 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1所示，一种燃气发动机的大功率减压器，本实施例中示意性的展示了二级减压的情况，包括减压器11，一级减压燃气管路12、二级减压燃气管路13、总燃气管路14和步进电机阀15。一级减压燃气管路12和二级减压燃气管路13分别与减压器11的一级减压燃气出口和二级减压燃气出口连通，并分别与总燃气管路14连通，在一级减压燃气管路12上串联有电动截止阀121，在二级减压燃气管路上串联有电动截止阀131，步进电机阀15的进口分别与一级减压燃气管路12和二级减压燃气管路13连通，出口与总燃气管路15连通。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求
1. 一种大功率减压器，包括减压器本体，其特征在于所述减压器本体至少通过一条减压燃气管路与步进电机阀的燃气进口相连，所述减压燃气管路上串有电动截止阀，步进电机阀的燃气出口与总燃气管路连通。
全文摘要
本发明提供一种燃气发动机的大功率减压器，以解决现有技术的不足。该大功率减压器，包括减压器本体，其特征在于所述减压器本体至少通过一条减压燃气管路与步进电机阀的燃气进口相连，所述减压燃气管路上串有电动截止阀，步进电机阀的燃气出口与总燃气管路连通。本发明由于将两个不同压力管路的燃气流量通过同一个双功能步进电机阀控制，克服了现有技术由两个流量调节阀分别控制两个不同压力管路的燃气流量，存在先后控制次序，燃气供给匹配不佳的问题，提高了控制精确度。而且由于只采用一个执行部件，在降低成本的同时也提高了系统的可靠性。
文档编号F02M21/02GK101275509SQ20071003891
公开日2008年10月1日 申请日期2007年3月30日 优先权日2007年3月30日
发明者杨增清 申请人:上海中油企业集团有限公司, 上海翼飞燃气设备科技有限公司