专利名称：汽车发动机温度、油压过载保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机的保护装置，特别是一种汽车发动 机温度、油压过载保护装置。
背景技术：
为了保证汽车发动机的正常工作状态，都配备有发动机冷却系统和 发动机润滑油系统，用以保持对发动机的冷却和润滑。当发动机的冷却系 统突然出现故障(如水泵皮带断裂、橡胶管漏水等)时，使冷却液温度超高 以及当发动机的润滑油系统突然发生故障(如机油泵损坏、某处机油泄漏 等)时，造成机油压力偏低。若在此时发动机仍在工作汽车继续行驶，将 会造成汽车发动机拉缸、抱瓦等重大发动机机械事故，会带来严重的交通 事故隐患。而目前，汽车的冷却液温度和机油压力都是通过传统的温度感 应塞和机油压力传感器，把冷却液的温度信号和机油的油压信号传送给汽 车仪表，驾驶员只能通过仪表上显示的信息了解它们的状态，如驾驶员经 验不足或粗心大意，忽视或未及时发现仪表上显示的冷却液温度和机油压 力，当冷却液温度过高和机油压力低时还继续驾车行驶，将会造成汽车发 动机拉缸、抱瓦等，带来严重的行车安全事故。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车发动机温 度、油压过载保护装置，它结构简单，工作可靠， 一旦汽车发动机冷却系 统中冷却液温度超过系统设计温度，或汽车发动机润滑油系统中机油压力 偏低时，立即自动切断汽车燃油电磁阀的电源，发动机停止工作，避免发 生拉缸、抱瓦故障，使汽车不能带故障行驶，消除行车事故隐患。
本实用新型采用了如下技术方案本实用新型一种汽车发动机温度、 油压过载保护装置，其特征是由冷却液温度监测器和机油压力监测器组 成，冷却液温度监测器的电源输入端与汽车电瓶正端和汽车电瓶负端连 接，冷却液温度监测器的输出控制端与机油压力监测器的输出控制端连 接，机油压力监测器的电源输入端与汽车电瓶正端、汽车电瓶负端和汽车发电机输出端火线连接，机油压力监测器的输出控制端还与汽车燃油电磁 阀的电源进线端连接。
按本实用新型提供的一种汽车发动机温度、油压过载保护装置，由 于其冷却液温度监测器和机油压力监测器设在汽车电瓶正极端与汽车燃 油电磁阀的电源进线端之间，其结构简单，控制可靠，只要当汽车冷却系 统中的冷却液温度超过设定温度值时,或当汽车发动机润滑油系统中机油 压力偏低时，不用驾驶人员操作，冷却液温度监测器或机油压力监测器的 输出控制端会立即切断燃油电磁阀的工作电源，使汽车发动机停止工作， 从而避免发生拉缸、抱瓦故障，使汽车不能带故障行驶，消除行车安全事 故隐患。
本实用新型有如下附图
图1是本实用新型的电路原理框图2是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的实施方案。如图1所示， 一种汽车 发动机温度、油压过载保护装置，由冷却液温度监测器1和机油压力监测 器2组成，冷却液温度监测器1的电源输入端与汽车电瓶正端和汽车电瓶 负端连接，冷却液温度监测器1的输出控制端与机油压力监测器2的输出 控制端连接，机油压力监测器2的电源输入端与汽车电瓶正端、汽车电瓶 负端和汽车发电机输出端火线B连接，机油压力监测器2的输出控制端还 与汽车燃油电磁阀的电源进线端C连接。
如图2所示的实施例中，前述的冷却液温度监测器1由两个继电器 Jl、 J2、常闭温控开关Kl和指示灯Zl组成，电源输入端第一继电器J1 绕组的一端、动触头Jl-l及第二继电器J2的动触头J2-l与汽车电瓶正 端连接，第一继电器J1绕组的另一端与前述常闭温控开关K1的一端连接， 该常闭温控开关的另一端、第二继电器J2绕组的一端以及指示灯Zl的一 端与汽车电瓶负端共接，指示灯Zl的另一端与第二继电器J2的常开触头 J2-3连接，第二继电器J2绕组的另一端与第一继电器Jl的常闭触头Jl-2 连接，输出控制端第二继电器J2的常闭触头J2-2与机油压力监测器2 中的第三继电器J3的动触头J3-1连接，前述常闭温控开关Kl与汽车冷却系统中的节温器下盖固连。当汽车发动机处于正常工作状态时，此时第
一继电器J1通电工作，使其上的动触头Jl-l与常闭触头Jl-2断开，并 与空置的常开触头Jl-3吸合，第二、第三继电器不工作，汽车电瓶正端 与汽车燃油电磁阀的电源进线端C连接。若冷却液温度超过汽车冷却系统 的设定温度(如92°C)时，连接于节温器下盖上的温控开关Kl即行断开， 使第一继电器绕组断电不工作，释放动触头J1-1，使其与常闭触头J1-2 接合，使第二继电器J2绕组通电工作，动触头J2-l与常闭触头J2-2释 放与常开触头J2-3吸合，点亮指示灯Zl,同时断开汽车燃油电磁阀的电 源进线端，该电磁阀断电。从而使汽车发动机停止工作，汽车停驶。前述 的机油压力监测器2由第三继电器J3、延时继电器J4和指示灯Z2组成， 电源输入端延时继电器J4绕组的一端和延时继电器J4的动触头J4-l分 别与汽车发电机输出端火线B和汽车电瓶正端连接，延时继电器J4绕组 的另一端及指示灯Z2的一端与汽车电瓶负端连接,延时继电器J4的常开 触头J4-3与第三继电器J3绕组的一端连接，第三继电器J3绕组的另一 端与汽车上的机油压力传感器Pl的一端连接，第三继电器J3的动触头 J3-l与冷却液温度监测器1中的输出控制端第二继电器J2的常闭触头 J2-2连接，输出控制端第三继电器J3的常闭触头J3-2与汽车燃油电磁 阀的电源进线端C连接，第三继电器J3的常开触头J3-3与指示灯Z2的 另一端连接。当汽车发动机启动IO秒钟后，此时发动机处于工作状态下， 延时继电器J4工作，其上的动触头J4-1释放常闭触动J4-2，接合常开 触头J4-3，当机油压力正常时，由于汽车润滑油系统动的机油压力传感 器P1的断路，使第三继电器J3断电不工作；若机油压力偏低时，机油压 力传感器Pl接通，第三继电器J3通电工作，动触头J3-l与常闭触头J3-2 释放与常开触头J3-3吸合，点亮指示灯Z2，同时断开汽车燃油电磁阀的 电源进线端，该电磁阀断电。从而使汽车发动机停止工作，汽车停驶。前 述的冷却液温度监测器1的电源输入端与汽车燃油电磁阀的电源进线端C 之间还设有强制执行开关K2。该强制执行开关K2的设置是为避免因本实 用新型的电路故障，而发动机冷却液温度正常及机油压力也正常时，发动 机不能启动，即可按下强制执行开关启动发动机，若此时发动机还不能启 动，就不是本装置的问题，而是发动机其它故障。
权利要求1、一种汽车发动机温度、油压过载保护装置，其特征是由冷却液温度监测器(1)和机油压力监测器(2)组成，冷却液温度监测器(1)的电源输入端与汽车电瓶正端和汽车电瓶负端连接，冷却液温度监测器(1)的输出控制端与机油压力监测器(2)的输出控制端连接，机油压力监测器(2)的电源输入端与汽车电瓶正端、汽车电瓶负端和汽车发电机输出端火线(B)连接，机油压力监测器(2)的输出控制端还与汽车燃油电磁阀的电源进线端(C)连接。
2、 按权利要求1所述的汽车发动机温度、油压过载保护装置，其特 征是前述的冷却液温度监测器(1)由两个继电器(J1、 J2)、常闭温控开关 (K1)和指示灯(Z1)组成，电源输入端第一继电器(J1)绕组的一端、动触头 (Jl-1)及第二继电器(J2)的动触头(J2-1)与汽车电瓶正端连接，第一继电 器(J1)绕组的另一端与前述常闭温控开关(K1)的一端连接，该常闭温控开 关的另一端、第二继电器(J2)绕组的一端以及指示灯(Zl)的一端与汽车电 瓶负端共接，指示灯(Zl)的另一端与第二继电器(J2)的常开触头(J2-3) 连接,第二继电器(J2)绕组的另一端与第一继电器(Jl)的常闭触头(Jl-2) 连接，输出控制端第二继电器(J2)的常闭触头(J2-2)与机油压力监测器(2) 中的第三继电器(J3)的动触头(J3-l)连接,前述常闭温控开关(Kl)与汽车 冷却系统中的节温器下盖固连。
3、 按权利要求1所述的汽车发动机温度、油压过载保护装置，其特 征是前述的机油压力监测器(2)由第三继电器(J3)、延时继电器(J4)和指 示灯(Z2)组成，电源输入端延时继电器(J4)绕组的一端和延时继电器(J4) 的动触头(J4-l)分别与汽车发电机输出端火线(B)和汽车电瓶正端连接， 延时继电器(J4)绕组的另一端及指示灯(Z2)的一端与汽车电瓶负端连接， 延时继电器(J4)的常开触头(J4-3)与第三继电器(J3)绕组的一端连接，第 三继电器(J3)绕组的另一端与汽车上的机油压力传感器(P1)的一端连接， 第三继电器(J3)的动触头(J3-1)与冷却液温度监测器(l)中的输出控制 端第二继电器(J2)的常闭触头(J2-2)连接，输出控制端第三继电器(J3) 的常闭触头(J3-2)与汽车燃油电磁阀的电源进线端(C)连接，第三继电器 (J3)的常开触头(J3-3)与指示灯(Z2)的另一端连接。
4、按权利要求1或2或3所述的汽车发动机温度、油压过载保护装 置，其特征是前述的冷却液温度监测器(l)的电源输入端与汽车燃油电磁 阀的电源进线端(C)之间还设有强制执行开关(K2)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车发动机温度、油压过载保护装置，由冷却液温度监测器和机油压力监测器组成，冷却液温度监测器的电源输入端与汽车电瓶正端和汽车电瓶负端连接，冷却液温度监测器的输出控制端与机油压力监测器的输出控制端连接，机油压力监测器的电源输入端与汽车电瓶正端、汽车电瓶负端和汽车发电机输出端火线连接，机油压力监测器的输出控制端还与汽车燃油电磁阀的电源进线端连接。本实用新型结构简单，工作可靠，一旦汽车发动机冷却系统中冷却液温度超过系统设计温度，或汽车发动机润滑油系统中机油压力偏低时，立即自动切断汽车燃油电磁阀的电源，发动机停止工作，避免发生拉缸、抱瓦故障，使汽车不能带故障行驶，消除行车事故隐患。
文档编号F02B77/08GK201250704SQ200820100090
公开日2009年6月3日 申请日期2008年9月24日 优先权日2008年9月24日
发明者吴桂林 申请人:吴桂林