专利名称：冲浪板发动机冷却系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机冷却系统，尤其是一种冲浪板 发动机冷却系统。
背景技术：
发动机安装于冲浪板腔体内，当发动机工作过程中，其会 产生大量的热，导致发动机内温度较高，发动机将热空气排出 到冲浪板的船体内腔内，冲浪板的船体内腔内空气温度不断升 高，光靠船体内腔侧壁散热无法使船体内腔快速冷却，发动机 也就无法快速有效的冷却，在高温下工作的发动机内零件容易 老化损坏，而发动机停止工作后如果立刻关闭发动机冷却系 统，则发动机内的热量没有完全排出，发动机内的热量就会积 聚在发动机腔体内，很容易导致发动机寿命縮短，甚至烧毁发 动机。发明内容为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种冲浪板发动机冷 却系统，该冲浪板发动机冷却系统可以快速、有效、持续的冷 却发动机，使发动机保持稳定的工作状态。本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是一 种冲浪板发动机冷却系统，包括发动机气体冷却装置和发动机 水冷延时装置，其中发动机气体冷却装置包括进气装置、发动机、出气装置、船体 内腔和发动机散热风扇，进气装置和出气装置固设于船头上 部，进气装置一端伸出船体内腔外侧，进气装置另一端与船体 内腔连通，发动机和发动机散热风扇固设于船体内腔内，出气 装置一端伸出船体内腔外侧，出气装置另 一端与船体内腔设有 发动机散热风扇的一侧连通，冷空气沿进气装置进入到船体内 腔，冷空气沿船体内腔流动降低船体内腔温度，发动机工作时， 发动机散热风扇也同步工作，发动机散热风扇带动船体内腔内 的热空气排出到船体内腔外侧，则船体内腔内、外气流形成负压，冷空气就源源不断的进入船体内腔对发动机进行冷却；发动机水冷延时装置为设有一延时控制器，发动机熄火 开关控制该延时控制器的工作，发动机熄火开关关闭时，延时 控制器开启，延时控制器控制发动机冷却系统的冷却泵延时工 作设定时间后关闭，即当发动机熄火开关对发动机进行关闭 时，该延时控制器接到发动机停止工作信号后，其延时工作设 定时间后再关闭发动机冷却系统的冷却泵，这样就可以对发动 机进行充分冷却。作为本实用新型的进一步改进，进气装置包括进气橡胶波 纹管、进气压板、空气导流装置和进气波纹管，进气橡胶波纹 管一端伸出船体内腔外侧，进气橡胶波纹管另 一端与进气压板 一端固连，进气压板另一端与空气导流装置一端固连，空气导 流装置另一端与进气波纹管一端固连，进气波纹管另一端与船 体内腔连通，此种结构可以有效的给发动机源源不断的提供新 鲜空气，使发动机正常工作，且降低船体内腔内温度。作为本实用新型的进一步改进，出气装置包括出气橡胶波纹管、出气压板、空气导流装置和出气波纹管，出气橡胶波纹 管一端伸出船体内腔外侧，出气橡胶波纹管另一端与出气压板 一端固连，出气压板另一端与空气导流装置一端固连，空气导 流装置另一端与出气波纹管一端固连，出气波纹管另一端与船 体内腔设有发动机散热风扇的一侧连通，此种结构可以有效的使船体内腔4内部形成负压，进而使船体内腔内空气流动。作为本实用新型的进一步改进，空气导流装置结构为空 气导流装置由腔体、隔板和漏水孔组成，以使用方向为基准， 隔板固设于腔体内并将腔体分为进气腔和出气腔两部分，漏水 孔设于隔板下侧，进气腔一端与进气压板固连，进气腔另一端 与进气波纹管一端固连，出气腔一端与出气压板固连，出气腔 另一端与出气波纹管一端固连，由于进、出气橡胶波纹管、伸 出到船体外侧，可能会有少量海水沿进、出气橡胶波纹管进入 空气导流装置内，进入空气导流装置内的水可从隔板下侧的漏 水孔和空气分离排出到船体内侧，防止海水进入发动机对发动 机造成损坏。本实用新型的有益效果是发动机工作时，发动机散热风 扇也同步工作，发动机散热风扇带动船体内腔内的热空气排出 到船体内腔外侧，船体内腔内、外气流形成负压，使新鲜冷空 气源源不断的进入船体内腔冷却发动机，保证发动机正常、稳 定的工作，发动机熄火后，发动机水冷系统延时设定时间再关 闭，使发动机充分冷却，有效延长了发动机的使用寿命。
图1为本实用新型发动机气体冷却装置的示意图；6图2为图1中A-A向剖视图；图3为本实用新型发动机水冷延时装置的电路原理图。
具体实施方式
实施例 一种冲浪板发动机冷却系统，包括发动机气体冷 却装置和发动机水冷延时装置，其中发动机气体冷却装置包括进气装置l、发动机2、出气装置3、船体内腔4和发动机散热风扇5，进气装置1和出气装置3固 设于船头上部，进气装置1一端伸出船体内腔4外侧，进气装置 1另 一端与船体内腔4连通，发动机2和发动机散热风扇5固设于 船体内腔4内，出气装置3—端伸出船体内腔4外侧，出气装置3 另一端与船体内腔4设有发动机散热风扇的一侧连通，冷空气 沿进气装置l进入到船体内腔4，冷空气沿船体内腔4流动降低 船体内腔4温度，发动机2工作时，发动机散热风扇5也同步工 作，发动机散热风扇5带动船体内腔4内的热空气排出到船体内 腔4外侧，则船体内腔4内、外气流形成负压，冷空气就源源不 断的进入船体内腔4对发动机2进行冷却；发动机水冷延时装置为设有一延时控制器6，发动机熄 火开关7控制该延时控制器6的工作，发动机熄火开关7关闭 时，延时控制器6开启，延时控制器6控制发动机冷却系统的 冷却泵8延时工作设定时间后关闭，即当发动机熄火开关7 对发动机进行关闭时，该延时控制器6接到发动机停止工作信 号后，其延时工作设定时间后再关闭发动机冷却系统的冷却泵 8，这样就可以对发动机进行充分冷却。所述进气装置l包括进气橡胶波纹管ll、进气压板12、空气导流装置13和进气波纹管14，进气橡胶波纹管ll一端伸出船 体内腔4外侧，进气橡胶波纹管11另一端与进气压板12—端固 连，进气压板12另一端与空气导流装置13—端固连，空气导流 装置13另一端与进气波纹管14一端固连，进气波纹管14另一端 与船体内腔4连通，此种结构可以有效的给发动机2源源不断的 提供新鲜空气，使发动机2正常工作，且降低船体内腔4内温度。 所述出气装置3包括出气橡胶波纹管31、出气压板32、空 气导流装置13和出气波纹管33，出气橡胶波纹管31—端伸出船 体内腔4外侧，出气橡胶波纹管31另一端与出气压板32—端固 连，出气压板32另一端与空气导流装置13—端固连，空气导流 装置13另一端与出气波纹管33—端固连，出气波纹管33另一端 与船体内腔4设有发动机散热风扇5的一侧连通。，此种结构可 以有效的使船体内腔4内部形成负压，进而使船体内腔4内空气 流动。所述空气导流装置13结构为空气导流装置13由腔体131、 隔板132和漏水孔133组成，以使用方向为基准，隔板132固设 于腔体131内并将腔体131分为进气腔134和出气腔135两部分， 漏水孔133设于隔板132下侧，进气腔134—端与进气压板12固 连，进气腔134另一端与进气波纹管14一端固连，出气腔135 一端与出气压板32固连，出气腔135另一端与出气波纹管33— 端固连，由于进、出气橡胶波纹管ll、 31伸出到船体外侧，可 能会有少量海水沿进、出气橡胶波纹管ll、 31进入空气导流装 置13内，进入空气导流装置13内的水可从隔板132下侧的漏水 孔133和空气分离排出到船体内侧，防止海水进入发动机2对发 动机2造成损坏。
权利要求1.一种冲浪板发动机冷却系统，其特征是包括发动机气体冷却装置和发动机水冷延时装置，其中发动机气体冷却装置包括进气装置(1)、发动机(2)、出气装置(3)、船体内腔(4)和发动机散热风扇(5)，进气装置(1)和出气装置(3)固设于船头上部，进气装置(1)一端伸出船体内腔(4)外侧，进气装置(1)另一端与船体内腔(4)连通，发动机(2)和发动机散热风扇(5)固设于船体内腔(4)内，出气装置(3)一端伸出船体内腔(4)外侧，出气装置(3)另一端与船体内腔(4)设有发动机散热风扇的一侧连通；发动机水冷延时装置为设有一延时控制器(6)，发动机熄火开关(7)控制该延时控制器(6)的工作，发动机熄火开关(7)关闭时，延时控制器(6)开启，延时控制器(6)控制发动机冷却系统的冷却泵(8)延时工作设定时间后关闭。
2. 根据权利要求l所述的一种冲浪板发动机气体冷却装 置，其特征是进气装置(1)包括进气橡胶波纹管(11)、进 气压板(12)、空气导流装置(13)和进气波纹管(14)，进气 橡胶波纹管(11) 一端伸出船体内腔(4)外侧，进气橡胶波 纹管(11)另一端与进气压板(12) —端固连，进气压板(12) 另一端与空气导流装置(13) —端固连，空气导流装置(13) 另一端与进气波纹管(14) 一端固连，进气波纹管(14)另一 端与船体内腔(4)连通。
3. 根据权利要求l所述的一种冲浪板发动机气体冷却装 置，其特征是出气装置(3)包括出气橡胶波纹管(31)、出气压板(32)、空气导流装置(13)和出气波纹管(33)，出气 橡胶波纹管(31) —端伸出船体内腔(4)外侧，出气橡胶波 纹管(31)另一端与出气压板(32) —端固连，出气压板(32) 另一端与空气导流装置(13) —端固连，空气导流装置(13) 另一端与出气波纹管(33) —端固连，出气波纹管(33)另一 端与船体内腔(4)设有发动机散热风扇的一侧连通。
4.根据权利要求2或3所述的一种冲浪板发动机气体冷却 装置，其特征是空气导流装置(13)结构为空气导流装置(13)由腔体(131)、隔板(132)和漏水孔(133)组成，以 使用方向为基准，隔板(132)固设于腔体(131)内并将腔体(131)分为进气腔(134)和出气腔(135)两部分，漏水孔(133)设于隔板(132)下侧，进气腔(134) —端与进气压 板(12)固连，进气腔(134)另一端与进气波纹管(14) 一 端固连，出气腔(135) —端与出气压板(32)固连，出气腔(135)另一端与出气波纹管(33) —端固连。
专利摘要本实用新型公开了一种冲浪板发动机冷却系统，包括发动机气体冷却装置和发动机水冷延时装置，其中发动机气体冷却装置的进气装置和出气装置固设于船头上部，且其一端伸出船体内腔外侧，进气装置另一端与船体内腔连通，发动机和发动机散热风扇固设于船体内腔内，出气装置另一端与船体内腔设有发动机散热风扇的一侧连通，发动机熄火开关控制该延时控制器的工作，发动机熄火开关关闭时，延时控制器开启，延时控制器控制发动机冷却系统的冷却泵延时工作设定时间后关闭，这样发动机工作时水冷风冷同时进行，有效的对发动机进行冷却，发动机熄火后，水冷又继续冷却设定时间再停止，对发动机进行了充分的冷却，有效提高了发动机的使用寿命。
文档编号F01P5/10GK201407093SQ20092003894
公开日2010年2月17日 申请日期2009年4月30日 优先权日2009年4月30日
发明者朱建华, 朱鄂平 申请人:昆山市美吉动力机械科技有限公司