专利名称：喷油嘴可变式化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种化油器，尤其涉及一种提高发动机成功启动率的喷油嘴可变
式化油器。
背景技术：
随着社会不断进步、经济迅猛发展，为通用汽油机行业进一步发展提供了一个良好的平台。其中，通用汽油机行业的蓬勃发展，从而促进通用汽油机行业辅助产业飞速发展。其中，化油器行业就是诸多通用汽油机行业辅助产业之一种。 化油器就是将一定数量的燃油与空气混合，以使发动机正常运转，从而防止发动机在没有足够的燃油与空气混合情况下处于"贫油"运转状态而使得发动机停止运转或者被损坏，进而使得发动机能更可靠、更安全地工作，减少发动机事故发生，提高发动机平均无故障寿命，节省人们宝贵的时间。与此同时，化油器也监控过量的燃油与空气混合，防止发动机在"富油"状态下运转而使得发动机停止运转、运转时产生大量的烟、运转状况恶劣或者浪费燃油，从而确保混合燃油和空气之间的比例。因此，化油器是发动机的心脏，化油器性能的好坏关系到发动机性能的发挥。因此，选择好的化油器是保养、维护及发挥发动机性能的关键因素之一。 目前，现有化油器在出厂前根据与发动机匹配好的技术状态，对控制主供油装置与怠速供油装置的供油量的调节油针进行调节，使化油器向发动机供油时，燃油与空气的比例达到最佳混合化以发挥发动机最佳的性能，从而达到节能的目的。但是，为了提高发动机成功启动的机率以减少发动机启动次数。相应地，需要化油器在高燃油与空气的比例状态下工作。起动完成后当化油器在正党状态下工作时，相应地，要求化油器处于最佳混合状态工作以发挥发动机的最佳性能以及节省燃油。现有的化油器却不能满足上述的要求。[0005] 因此，急需要一种在发动机启动时能改变喷油嘴大小以提高燃油与空气的混合比例从而提高发动机成功启动率，在成功启动后又能精准保持较佳的燃油与空气混合比例以发挥发动机最佳性能及节省燃油的、且操作既简单又实用的喷油嘴可变式化油器。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种在发动机启动时能改变喷油嘴大小以提高燃油与空气的混合比例从而提高发动机成功启动率，在成功启动后又能精准保持较佳的燃油与空气混合比例以发挥发动机最佳性能及节省燃油的、且操作既简单又实用的喷油嘴可变式化油器。 为实现上述目的，本实用新型的技术方案为提供一种喷油嘴可变式化油器，其包括化油器本体、具有柱塞和旋架的主供油装置、具有主量针的怠速供油装置、起动装置、进油管接口及具有喷油口的主喷管，所述柱塞一端与所述化油器本体枢接，所述柱塞另一端延伸出所述化油器本体且与所述旋架固定连接，所述怠速供油装置设置于主供油装置之上且所述怠速供油装置的主量针与所述主喷管连接而构成喷油嘴，所述主供油装置、进油管接口及主喷管分别设置于所述化油器本体之上，其中，所述喷油嘴可变式化油器还包括具有高位和低位的启动手柄，所述启动手柄枢接于所述化油器本体上，所述启动手柄于高位时抵触所述主供油装置的旋架且驱使所述柱塞移动。 较佳地，所述启动手柄包括手柄本体、手柄部及提升部，所述手柄本体、手柄部及
提升部呈一体式结构，所述手柄本体一端与所述手柄部连接，另一端与所述提升部连接，所
述提升部具有第一平面和第二平面，所述第一平面到所述启动手柄轴心线的距离小于所述
第二平面到启动手柄轴心线的距离而分别构成所述启动手柄的低位和高位。通过由第一
平面和第二平面分别构成所述启动手柄的低位和高位，一方面使得启动手柄于高位时与主
供油装置的旋架抵触可靠，且使固定于旋架上柱塞沿柱塞轴心线上移动而具有第二位置状
态；另一方面使得启动手柄于低位时与主供油装置的旋架非抵触而使柱塞具有第一位置状
态；从而使得固定于柱塞上的怠速供油装置的主量针具有调节喷油嘴的大小。通过手柄本
体、手柄部及提升部呈一体式结构，使得启动手柄结构简单、工艺容易、成本低。 较佳地，所述喷油嘴可变式化油器还包括弹性元件，所述弹性元件套设于所述启
动手柄上且一端与所述化油器本体抵触，另一端与所述启动手柄抵触，当启动手柄的高位
与旋架非抵触时启动手柄能迅速回到原位；通过所述弹性元件，为启动手柄复位提供复位
力，从而使得旋架与启动手柄非抵触时精准复位，维持化油器较佳的燃油与空气的混合比
例以发挥发动机的优异性能。 较佳地，所述怠速供油装置包括主量针、主量针压簧及主量针套，所述主量针压簧套设于所述主量针上且一端与所述主量针抵触，另一端与所述主量针套的内壁相抵触，所述主量针与所述主喷管紧密配合，且所述主量针与所述主喷管的喷油口形成喷油嘴，所述主量针具有主量针外螺纹，所述主量针套具有与所述主量针外螺纹相啮合的主量针套内螺纹，所述主量针套还具有主量针套外螺纹，所述主供油装置的柱塞具有与所述主量针套外螺纹相啮合的柱塞内螺纹；通过所述主量针外螺纹、主量针套内螺纹、主量套外螺纹及柱塞内螺纹，使得主量针与主量针套、主量针套与柱塞之间装拆方便，固定可靠，且能更好地维持化油器较佳的燃油与空气的混合比例以发挥发动机的优异性能。 较佳地，于所述柱塞延伸出所述化油器本体处还设有密封件；通过所述密封件，使柱塞与化油器本体接触处具有优异的防尘性能。 较佳地，于所述柱塞与所述化油器本体枢接处还设有柱塞扭簧，所述柱塞扭簧一端与所述柱塞抵触，另一端与所述化油器本体抵触；通过所述柱塞扭簧，在主供油装置的旋架不予柱塞施力时能自动复位，精准地维持化油器较佳燃油与空气的混合比例以节省燃油资源。 与现有技术相比，由于本实用新型喷油嘴可变式化油器采用了具有高位和低位的启动手柄，一方面使得主供油装置的旋架在启动手柄处于高位时推动固定于旋架上的柱塞沿柱塞轴心线方向移动而具有第二位置状态，从而使得主量针与主喷管的喷油口构成的喷油嘴具有相对应的第二喷油嘴状态；另一方面使得主供油装置的旋架在启动手柄处于低位时与启动手柄非抵触，从而使得主供油装置的柱塞自动复位而具有第一位置状态，从而使得主量针与主喷管的喷油口构成的喷油嘴具有相对应的第一喷油嘴状态。因而使得喷油嘴在形成第一喷油嘴状态与第二喷油嘴状态过程中增大了喷油嘴的面积、增加了进油量，提升了化油器燃油与空气的比例，从而提高了发动机的启动率。当化油器在正党状态工作时恢复至与发动机的技术相匹配的较佳的燃油与空气混合比例状态，从而发挥发动机最优的性能。另外，避免发动机在成功启动后而要人工用螺丝刀去调节化油器的燃油与空气的比例的麻烦，以及因调节后造成化油器的不能精准地恢复至较佳的燃油与空气混合比例而影响发动机性能的发挥及浪费燃油，从而縮短发动机的使用寿命。
图1是本实用新型喷油嘴可变式化油器处于第一位置时的状态示意图。图2是图1的俯视图。图3是沿图2中A-A线的剖视图。图4是图3中G部分的放大图。图5是本实用新型喷油嘴可变式化油器处于第二位置时的状态示意图。图6是图5的俯视图。图7是沿图6中B-B线的剖视图。图8是图6中H部分的放大图。图9是本实用新型喷油嘴可变式化油器的启动手柄的结构示意图。图10是本实用新型喷油嘴可变式化油器的启动手柄的另一方向的结构示意图。
具体实施方式为了详细说明本实用新型喷油嘴可变式化油器的技术内容、构造特征，以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。 如图1至图4所示，本实用喷油嘴可变式化油器100包括化油器本体1、具有柱塞22和旋架21的主供油装置2、具有主量针31的怠速供油装置3、起动装置、进油管接口及具有喷油口 40的主喷管4，所述柱塞22 —端与所述化油器本体1枢接，所述柱塞22另一端延伸出所述化油器本体1且与所述旋架21固定连接，所述怠速供油装置3设置于主供油装置2之上且所述怠速供油装置3的主量针31与所述主喷管4连接而构成喷油嘴，所述主供油装置2、进油管接口及主喷管4分别设置于所述化油器本体1之上，其中，所述喷油嘴可变式化油器100还包括具有高位和低位的启动手柄5，所述启动手柄5枢接于所述化油器本体1上，所述启动手柄5于高位时抵触所述主供油装置2的旋架21且驱使所述柱塞22移动。结合图9和图IO，具体地，所述启动手柄5包括手柄本体51、手柄部52及提升部53，所述手柄本体51、手柄部52及提升部53呈一体式结构，所述手柄本体51 —端与所述手柄部52连接，另一端与所述提升部53连接，所述提升部53具有第一平面530和第二平面531，所述第一平面530到所述启动手柄5轴心线的距离d小于所述第二平面531到启动手柄5轴心线的距离cf而分别构成所述启动手柄5的低位和高位。通过由第一平面530和第二平面531分别构成所述启动手柄5的低位和高位，一方面使得启动手柄5于高位时与主供油装置2的旋架21抵触可靠，且使固定于旋架21上柱塞22沿柱塞轴心线上移动而具有如图7中所指的第二位置状态；另一方面使得启动手柄5于低位时与主供油装置2的旋架21非抵触而使柱塞22具有如图3中s所指的第一位置状态；从而使得固定于柱塞22上的怠速供油装置3的主量针31具有调节喷油嘴的大小，如图4中41所指，如图8中41—所指。通过手柄本体51、手柄部52及提升部53呈一体式结构，使得启动手柄5结构简单、工艺容易、成本低。结合附图5至图8，更具体地，如下 较优者，所述喷油嘴可变式化油器100还包括弹性元件6，具体地，所述弹性元件6为扭簧，然其非限制者；所述弹性元件6套设于所述启动手柄5上且一端与所述化油器本体1抵触，另一端与所述启动手柄5抵触，当启动手柄5的高位与旋架21非抵触时启动手柄5能迅速回到原位；通过所述弹性元件6，为启动手柄5复位提供复位力，从而使得旋架21与启动手柄5非抵触时精准复位，维持化油器100较佳的燃油与空气的混合比例以发挥发动机的优异性能。 较优者，所述怠速供油装置3包括主量针31、主量针压簧32及主量针套33，所述主量针压簧32套设于所述主量针31上且一端与所述主量针31抵触，另一端与所述主量针套33的内壁相抵触，所述主量针31与所述主喷管4紧密配合，且所述主量针31与所述主喷管4的喷油口 40形成喷油嘴，所述主量针31具有主量针外螺纹310，所述主量针套33具有与所述主量针外螺纹310相啮合的主量针套内螺纹330，所述主量针套33还具有主量针套外螺纹331，所述主供油装置2的柱塞22具有与所述主量针套外螺纹331相啮合的柱塞内螺纹220 ;通过所述主量针外螺纹310、主量针套内螺纹330、主量针套外螺纹331及柱塞内螺纹220，使得主量针31与主量针套33、主量针套33与柱塞22之间装拆方便，固定可靠，且能更好地维持化油器100较佳的燃油与空气的混合比例以发挥发动机的优异性能。[0028] 较优者，于所述柱塞22延伸出所述化油器本体1处还设有密封件7 ;通过所述密封件7，使柱塞22与化油器本体1接触处具有优异的防尘性能。 较优者，于所述柱塞22与所述化油器本体1枢接处还设有柱塞扭簧23，所述柱塞扭簧23 —端与所述柱塞22抵触，另一端与所述化油器本体1抵触；通过所述柱塞扭簧23，在主供油装置2的旋架21不予柱塞22施力时能自动复位，精准地维持化油器100较佳燃油与空气的混合比例以节省燃油资源。 结合附图对本实用新型喷油嘴可变式化油器100的工作原理作详细说明在发动机启动开始时，喷油嘴可变式化油器100的启动手柄5处于如图1中第一位置状态，这使得主供油装置2的柱塞22处于如图3中s所示的第一位置状态，由于柱塞22没有往其轴心线方向抬升，所以固定于柱塞22上的主量针31与主喷管4之间没有发生相对的位置，从而使得主量针31与主喷管4的喷油口 40构形如图4中41所示的第一喷油嘴状态。接着，旋转启动手柄5，使它处于如图5中所示的第二位置状态，与此同时，推动与启动手柄5抵触的旋架51沿柱塞22的轴心线方向往上抬升；当启动手柄5的提升部53的第二平面531正与旋架卡合时，这使柱塞22处于如图7中所示的第二位置状态；此时使得固定于柱塞22上的主量针31与主喷管4之间发生相对移动，从而使得主量针31与主喷管4的喷油口构成如图8中4r所指的第二喷油嘴状态；在喷油嘴由第一状态变成第二状态时，使得喷油嘴的面积增加，从而增加了进油量，提升了化油器100的燃油与空气的混合比例；然后，启动发动机，发动机在高的燃油与空气的混合比例下迅速启动。在发动机启动后，当喷油嘴可变式化油器100在正党工作时，主供油装置2的旋架21的转动时使旋架21脱离启动手柄5，使得启动手柄5在弹性元件6的弹力作用下迅速复位，然后在启动手柄5的提升部53的第一平面530与旋架21的非抵触而精准地保证化油器100的较佳的燃油与空气的混合比例。[0031] 本实用新型喷油嘴可变式化油器100采用了具有高位和低位的启动手柄5，一方面使得主供油装置2的旋架21在启动手柄5处于高位时推动固定于旋架21上的柱塞22沿柱塞轴心线方向移动而具有如图7中所指的第二位置状态，从而使得主量针31与主 喷管4的喷油口 40构成的喷油嘴具有如图8中所指的第二喷油嘴状态41—;另一方面使 得主供油装置2的旋架21在启动手柄5处于低位时与启动手柄5非抵触，从而使得主供油 装置2的柱塞22自动复位而具有如图3中s所指的第一位置状态，从而使得主量针31与 主喷管4的喷油口 40构成的喷油嘴具有如图4中p所指的第一喷油嘴状态41。因而使得
喷油嘴在形成第一喷油嘴状态41与第二喷油嘴状态4r过程中增大了喷油嘴的面积、增加
了进油量，提升了化油器100燃油与空气的比例，从而提高了发动机的启动成功率。当化油 器100在正党状态工作时恢复至与发动机的技术相匹配的较佳的燃油与空气混合比例状 态，从而发挥发动机最优的性能。另外，避免发动机在成功启动后而要人工用螺丝刀去调节 化油器的燃油与空气的比例的麻烦，以及因调节后造成化油器100的不能精准地恢复至较 佳的燃油与空气混合比例而影响发动机性能的发挥及浪费燃油，从而縮短发动机的使用寿 命。 本实用新型喷油嘴可变式化油器100所涉及的化油器本体1的具体形状，起动装 置、主供油装置2及怠速供油装置3的各组成部件均为本领域普通技术人员根据实际需要 所熟知的，在此不再做详细的说明。 以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型 之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖 的范围。
权利要求一种喷油嘴可变式化油器，包括化油器本体、具有柱塞和旋架的主供油装置、具有主量针的怠速供油装置、起动装置、进油管接口及具有喷油口的主喷管，所述柱塞一端与所述化油器本体枢接，所述柱塞另一端延伸出所述化油器本体且与所述旋架固定连接，所述怠速供油装置设置于所述主供油装置之上且所述怠速供油装置的主量针与所述主喷管连接而构成喷油嘴，所述主供油装置、进油管接口及主喷管分别设置于所述化油器本体之上，其特征在于还包括具有高位和低位的启动手柄，所述启动手柄枢接于所述化油器本体上，所述启动手柄于高位时抵触所述主供油装置的旋架且驱使所述柱塞移动。
2. 如权利要求1所述的喷油嘴可变式化油器，其特征在于所述启动手柄包括手柄本体、手柄部及提升部，所述手柄本体、手柄部及提升部呈一体式结构，所述手柄本体一端与所述手柄部连接，另一端与所述提升部连接，所述提升部具有第一平面和第二平面，所述第一平面到所述启动手柄轴心线的距离小于所述第二平面到启动手柄轴心线的距离而分别构成所述启动手柄的低位和高位。
3. 如权利要求1所述的喷油嘴可变式化油器，其特征在于还包括弹性元件，所述弹性元件套设于所述启动手柄上且一端与所述化油器本体抵触，另一端与所述启动手柄抵触，当启动手柄的高位与旋架非抵触时启动手柄能迅速回到原位。
4. 如权利要求1所述的喷油嘴可变式化油器，其特征在于所述怠速供油装置包括主量针、主量针压簧及主量针套，所述主量针压簧套设于所述主量针上且一端与所述主量针抵触，另一端与所述主量针套的内壁相抵触，所述主量针与所述主喷管紧密配合，且所述主量针与所述主喷管的喷油口形成喷油嘴，所述主量针具有主量针外螺纹，所述主量针套具有与所述主量针外螺纹相啮合的主量针套内螺纹，所述主量针套还具有主量针套外螺纹，所述主供油装置的柱塞具有与所述主量针套外螺纹相啮合的柱塞内螺纹。
5. 如权利要求1所述的喷油嘴可变式化油器，其特征在于于所述柱塞延伸出所述化油器本体处还设有密封件。
6. 如权利要求1所述的喷油嘴可变式化油器，其特征在于于所述柱塞与所述化油器本体枢接处还设有柱塞扭簧，所述柱塞扭簧一端与所述柱塞抵触，另一端与所述化油器本体抵触。
专利摘要本实用新型提供了一种喷油嘴可变式化油器，包括化油器本体、具有柱塞和旋架的主供油装置、具有主量针的怠速供油装置、起动装置、进油管接口及具有喷油口的主喷管，柱塞一端与化油器本体枢接，柱塞另一端延伸出化油器本体且与旋架固定连接，怠速供油装置设置于主供油装置之上且怠速供油装置的主量针与主喷管连接而构成喷油嘴，主供油装置、进油管接口及主喷管分别设置于化油器本体之上，其中，还包括具有高位和低位的启动手柄，启动手柄枢接于化油器本体上，启动手柄于高位时抵触主供油装置的旋架且驱使柱塞移动。由于本实用新型的启动手柄，使得柱塞往上移动时增大了喷油嘴的喷油面积，提升了燃油与空气的混合比例，提高了发动机的启动成功率。
文档编号F02M7/18GK201448164SQ20092005895
公开日2010年5月5日 申请日期2009年6月23日 优先权日2009年6月23日
发明者陈其安 申请人:浙江瑞星化油器制造有限公司