专利名称：柴油机起动自动减压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机起动自动减压装置，属于内燃机减压起动技术领域。
背景技术：
当用手柄人工起动内燃机时，由于缸体内点火需要一定的压力，在没有达到点火 转速之前，压力很大，因而操作强度大，若操作者不掌握一定的起动技巧和力量，就很难起 动，甚至造成安全隐患。为此可在内燃机凸轮轴上装有专门的自动减压机构。现有常规的 技术是采用在排气凸轮基圆处布置斜置顶销或半圆削边销进行推顶排气，但顶销与挺杆下 端冲击大，具有减压时间短、容易磨损及结构复杂的缺陷。目前较为先进的技术自动减压是 利用重力复位，但该技术对挺杆的位置有特殊要求，而且不能调节起动临界转速，因此对现 有发动机减压机构要进行进一步的改进。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单，工作可靠的柴油机起动自动减压装置。 本实用新型进一步的目的是提供一种安装方便，并能方便调节起动临界转速的柴 油机起动自动减压装置。 本实用新型为达到上述目的的技术方案是一种柴油机起动自动减压装置，其特
征在于包括支撑盘、离心块和摆动盘，所述支撑盘固定在排气凸轮一侧的凸轮轴颈上，摆
动盘套装在凸轮轴颈上并位于排气凸轮与支撑盘之间，摆动盘偏心铰接在支撑盘上并能沿
转动中心摆动，摆动盘具有向排气凸轮一侧延伸的弧形减压凸体，摆动盘的内孔与凸轮轴
颈外圆之间具有摆动间距，扭簧的两端分别安装在支撑盘和摆动盘上；所述的离心块铰接
在支撑盘上，且离心块上的拨动销设置在摆动盘的导滑槽内，并能在导滑槽内移动。 本实用新型为达到上述进一步目的的技术方案是所述支撑盘具有偏心的螺纹
孔，螺栓穿过摆动盘的安装孔并旋接在支撑盘偏心的螺纹孔内，且摆动盘安装孔的外周沿
圆周方向均布三个以上的扭矩调整孔，套在螺栓上的扭簧两端分别安装在支撑盘的扭簧孔
和摆动盘的扭矩调整孔上。 本实用新型自动减压装置通过安装在凸轮轴颈上并随凸轮轴一起转动的支撑盘 带动离心块一起转动，当低于减压临界转速时，通过离心块和摆动盘的重力及扭簧的扭矩 作用下，保持摆动盘一侧的的弧形减压凸体高于排气凸轮基圆位置而顶开挺杆能达到气缸 减压的目的，使得自动减压装置处于减压状态；当达到减压临界转速时，由于离心块受到足 够大的离心力作用而绕转动中心转动，从而带动拨动销在摆动盘的导滑槽内移动，进而带 动摆动盘绕偏心铰接中心转动，使得摆动盘上的弧形减压凸体低于排气凸轮基圆位置，此 时凸轮正常顶开挺杆，使气缸压力恢复，正常点火起动，发动机就处于正常运行状态。本实 用新型采用安装在凸轮轴颈上的支撑盘、偏心铰接在支撑盘上的摆动盘以及安装在摆动盘 上的离心块，在支撑盘随凸轮轴的转动过程中，离心块在离心力的作用下带动摆动盘沿凸 轮轴径向移动来达到自动减压的目的，减压机构结构简单紧凑，精度高，对挺杆的安装位置没有特殊要求，摩擦阻力小，安装方便，起动临界转速调整方便、工作可靠，成本低，易于工 业化生产。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型自动减压装置处于起动减压状态的结构示意图。 图2是
图1的A-A的剖视结构示意图。 其中1-支撑盘，2-限位销，3-离心±央，4-拨动销，5-转动销，6-摆动盘，6-1-导滑 槽，6-2_弧形减压凸体，7_螺栓，8_凸轮轴颈，S-l-排气凸轮基圆，9-扭簧，10-耐磨垫片。
具体实施方式见
图1 、2所示，本实用新型的柴油机起动自动减压装置，包括支撑盘1 、离心块3和 摆动盘6，该支撑盘1固定在排气凸轮一侧的凸轮轴颈8上，摆动盘6套装在凸轮轴颈8上 并位于排气凸轮与支撑盘1之间，摆动盘6偏心铰接在支撑盘1上并能沿转动中心摆动，摆 动盘6可通过销轴偏心铰接在支撑盘1上，或见图2所示，支撑盘1具有偏心的螺纹孔，螺 栓7穿过摆动盘6的安装孔并旋接在支撑盘1的偏心的螺纹孔内，摆动盘6具有向排气凸 轮一侧延伸的弧形减压凸体6-2，可保证挺杆与弧形减压凸体6-2之间接触平稳，提高耐磨 性。在起动减压时，弧形减压凸体6-2的上端弧面高于排气凸轮基圆8-l ;而正常运转时，弧 形减压凸体6-2的上端弧面低于排气凸轮基圆8-1。本用新型摆动盘6的内孔与凸轮轴颈 8外圆之间具有摆动间距，扭簧9的两端分别安装在支撑盘1和摆动盘6上，本实用新型在 摆动盘6安装孔的外周沿圆周方向均布三个以上的扭矩调整孔，套在螺栓7上的扭簧9两 端分别安装在支撑盘1的扭簧孔和摆动盘6的扭矩调整孔上，通过调整扭矩实现对减压装 置的起动临界转速的调整。 见
图1、2所示，本实用新型的离心块3铰接在支撑盘1上，该离心块3固定有转动 销5，支撑盘1通过转动销5与离心块3铰连，或支撑盘1固定有转动销5，离心块3通过转 动销5与支撑盘1铰连，转动销5和拨动销4分别套装有耐磨垫片IO，该耐磨垫片10位于 离心块3的两侧，离心块3上的拨动销4设置在摆动盘6的导滑槽6-1内，并能在导滑槽 6-1内移动，当离心块3受到足够大的离心力作用而绕转动销5转动，从而带动拨动销4在 摆动盘6的导滑槽6-1内移动，本实用新型在支撑盘1上固定有对离心块3进行限位的限 位销2。 本实用新型的自动减压装置在没有达到减压临界转速前，通过离心块3、摆动盘6 的重力及扭簧9的扭矩作用，保持摆动盘6的弧形减压凸体6-2高于排气凸轮基圆8-1位 置而顶开挺杆，使得机构处于减压状态；当达到减压临界转速时，离心块3受到足够大的离 心力作用而绕转动销5转动，从而带动拨动销4在摆动盘6的导滑槽6-1内移动，进而再带 动摆动盘6绕偏心铰接中心转动，使得摆动盘6的弧形减压凸体6-2低于排气凸轮基圆8-1 位置，使气缸压力恢复，正常点火起动并处于正常运行状态。
权利要求一种柴油机起动自动减压装置，其特征在于包括支撑盘(1)、离心块(3)和摆动盘(6)，所述支撑盘(1)固定在排气凸轮一侧的凸轮轴颈(8)上，摆动盘(6)套装在凸轮轴颈(8)上并位于排气凸轮与支撑盘(1)之间，摆动盘(6)偏心铰接在支撑盘(1)上并能沿转动中心摆动，摆动盘(6)具有向排气凸轮一侧延伸的弧形减压凸体(6-2)，摆动盘(6)的内孔与凸轮轴颈(8)外圆之间具有摆动间距，扭簧(9)的两端分别安装在支撑盘(1)和摆动盘(6)上；所述的离心块(3)铰接在支撑盘(1)上，且离心块(3)上的拨动销(4)设置在摆动盘(6)的导滑槽(6-1)内，并能在导滑槽(6-1)内移动。
2. 根据权利要求1所述的柴油机起动自动减压装置，其特征在于所述支撑盘(1)具 有偏心的螺纹孔，螺栓(7)穿过摆动盘(6)的安装孔并旋接在支撑盘(1)偏心的螺纹孔内， 且摆动盘(6)安装孔的外周沿圆周方向均布三个以上的扭矩调整孔，套在螺栓(7)上的扭 簧(9)两端分别安装在支撑盘(1)的扭簧孔和摆动盘(6)的扭矩调整孔上。
3. 根据权利要求1所述的柴油机起动自动减压装置，其特征在于所述的离心块(3) 或支撑盘(1)固定有转动销(5)，支撑盘(1)通过转动销(5)与离心块(3)铰连，或离心块 (3)通过转动销(5)与支撑盘(1)铰连。
4. 根据权利要求1所述的柴油机起动自动减压装置，其特征在于所述支撑盘(1)上 固定有对离心块(3)进行限位的限位销(2)。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机起动自动减压装置，包括支撑盘、离心块和摆动盘，所述支撑盘固定在排气凸轮一侧的凸轮轴颈上，摆动盘套装在凸轮轴颈上并位于排气凸轮与支撑盘之间，摆动盘偏心铰接在支撑盘上并能沿转动中心摆动，摆动盘具有向排气凸轮基圆一侧延伸的弧形减压凸体，摆动盘的内孔与凸轮轴颈外圆之间具有摆动间距，扭簧的两端分别安装在支撑盘和摆动盘上；所述的离心块铰接在支撑盘上，且离心块上的拨动销设置在摆动盘的导滑槽内，并能在导滑槽内移动。本实用新型具有简单紧凑，精度高，摩擦阻力小，调整方便、工作可靠，成本低，易于制造的特点。
文档编号F01L13/08GK201502414SQ20092023121
公开日2010年6月9日 申请日期2009年9月4日 优先权日2009年9月4日
发明者华希俊, 尹必峰, 张培耘, 张松, 徐毅, 杨启志, 符永宏 申请人:常柴股份有限公司