专利名称：内藏节油器的柴油汽车油箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种内藏节油器的柴油汽车油箱，属于节油装置领域。
技术背景
随着中国经济的快速发展，能源问题和环保问题越来越受到重视，目前汽车越来越普及，如何节能减排是当今社会的重要问题，而现在的大型卡车主要依靠柴油燃烧提供动力，柴油的中会有大颗粒不可燃凝聚物存在，这些凝聚物与可燃微粒混合后，会导致柴油燃烧不充分，不仅浪费柴油，而且会使二氧化碳的排放量加大，从而加剧温室效应，对环境不利。发明内容
根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种内藏节油器的柴油汽车油箱，具有节油效果、提高燃油燃烧率且节能减排。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种内藏节油器的柴油汽车油箱， 包括箱体和给油管，其特征在于箱体中设有磁力节油器，磁力节油器的进油口上连接进油管，进油管上安装循环泵，磁力节油器的出油口连接给油管。
所述的磁力节油器包括壳体和磁力棒，壳体两端分别设置进油口和出油口，壳体的出油口连接给油管，磁力棒均勻固定在壳体底部，相邻的磁力棒磁极相反。
所述的磁力节油器还设有另一出油口。经磁力节油器处理的柴油可以通过该出油口与未处理的油混合，并通过磁力节油器进行循环处理。
所述磁力棒包括圆形磁铁和导磁板，圆形磁铁和导磁板间隔设置，上、下圆形磁铁的磁极相反。由于相邻的磁力棒磁极相反、每个磁力棒中相邻的圆形磁铁磁极相反，这样能够利用磁感线的作用分解并粉碎柴油及重油中的大颗粒不可燃凝聚物(如油泥)，使其微粒子化。磁力棒中的导磁板能够增强磁力，从而提高磁感线对大颗粒不可燃凝聚物的分解效果。
磁力节油器中相邻的磁力棒间距为Imm 17mm，保证良好的磁力效果。
磁力棒中的圆形磁铁是磁力为1000高斯 10000高斯的永磁铁，磁力大且储存磁能大，可以保持稳定的磁性，保证使用效果。
油箱中的柴油由进油口进入磁力节油器中并从各磁力棒之间的空隙中穿过，在此过程中，柴油中50 100微米的大颗粒不可燃凝聚物会在磁感线的作用下分解粉碎成30 微米以下的微小可燃粒子，增大了比表面积，处理后的柴油通过给油管进入汽车的发动机燃烧室中，使油粒子能够充分地与空气接触，从而提高柴油的燃烧效果，减少了二氧化碳的排放。在进油管上安装循环泵，即使发动机不工作，汽车油箱中的柴油也能在循环泵的作用下循环处理。
由于磁力作用，流经磁力节油器的油泥等污物被分解且不会聚集在壳体中，因此能够保证磁力节油器的清洁和使用寿命，磁力节油器安装在油箱中15年之内不需要维修清洗保养，应用方便。
本发明所具有的有益效果是
在柴油汽车油箱中内置磁力节油器，利用磁感线的作用分解柴油中的大颗粒不可燃凝聚物，使其变成微小可燃粒子，一方面起到节油效果，另一方面增大了比表面积，处理后的柴油粒子能够充分地与空气接触，从而提高燃油的燃烧效果并减少二氧化碳排放，达到节能减排的效果；进油管上安装循环泵，发动机不工作时，油箱中的柴油也能在循环泵的作用下循环处理；处理的柴油可直接通过给油管直接供给汽车发动机，也可以重新与未处理的油混合，并通过磁力节油器循环处理；磁力节油器使用寿命长且免维护，使用成本低。
图1是本发明的结构示意图2是本发明中磁力节油器的结构示意图。
图中1、箱体；2、给油管；3、磁力节油器；4、循环泵；5、进油管；6、出油口 ；7、出油口 ；8、壳体；9、导磁板；10、圆形磁铁；11、进油口。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例做进一步描述
如图1所示，内藏节油器的柴油汽车油箱，包括箱体1和给油管2，箱体1中设有磁力节油器3，磁力节油器3的进油口 11上连接进油管5，进油管5上安装循环泵4，磁力节油器3的出油口 6连接给油管2。
磁力节油器的结构如图2所示，包括壳体8和多个磁力棒，壳体8两端分别设置进油口 11和出油口 6、7，壳体8的出油口 6连接给油管2，磁力棒均勻固定在壳体8底部且相邻的磁力棒磁极相反。磁力棒包括圆形磁铁10和导磁板9，圆形磁铁10和导磁板9间隔设置，上、下圆形磁铁的磁极相反，相邻的磁力棒间距为Imm 17mm，磁力棒中的圆形磁铁是磁力为1000高斯 10000高斯的永磁铁，磁力大且储存磁能大，可以保持稳定的磁性，保证使用效果。所述的磁力节油器还设有另一出油口 7。
工作原理及过程
油箱箱体1中的柴油由进油口 11进入磁力节油器中并从各磁力棒之间的空隙中穿过，在此过程中，柴油中50 100微米的大颗粒不可燃凝聚物会在磁感线的作用下分解粉碎成30微米以下的微小可燃粒子，处理后的柴油通过给油管2进入汽车的发动机燃烧室中，处理后的柴油还可以通过出油口 7与未处理的油混合，并通过磁力节油器3进行循环处理。在进油管5上安装循环泵4，即使发动机不工作，汽车油箱中的柴油也能在循环泵4的作用下循环处理。
通过本油箱能够节油15 27%，效果明显，而且处理后的柴油比表面积增大，使可燃微粒充分接触空气，燃烧更充分，排放的温室气体二氧化碳的量也大大降低，起到了很好的节能减排效果。
权利要求
1.一种内藏节油器的柴油汽车油箱，包括箱体和给油管，其特征在于箱体中设有磁力节油器，磁力节油器的进油口上连接进油管，进油管上安装循环泵，磁力节油器的出油口连接给油管。
2.根据权利要求1所述的内藏节油器的柴油汽车油箱，其特征在于所述的磁力节油器包括壳体和磁力棒，壳体两端分别设置进油口和出油口，壳体的出油口连接给油管，磁力棒均勻固定在壳体底部，相邻的磁力棒磁极相反。
3.根据权利要求2所述的内藏节油器的柴油汽车油箱，其特征在于相邻的磁力棒间距为Imm 17mm。
4.根据权利要求2或3所述的内藏节油器的柴油汽车油箱，其特征在于所述磁力棒包括圆形磁铁和导磁板，圆形磁铁和导磁板间隔设置，上、下相邻的圆形磁铁磁极相反。
5.根据权利要求4所述的内藏节油器的柴油汽车油箱，其特征在于所述的圆形磁铁是磁力为1000高斯 10000高斯的永磁铁。
6.根据权利要求1或2所述的内藏节油器的柴油汽车油箱，其特征在于所述的磁力节油器还设有另一出油口。
全文摘要
本发明属于节油装置领域，特别涉及一种内藏节油器的柴油汽车油箱，包括箱体和给油管，箱体中设有磁力节油器，磁力节油器的进油口上连接进油管，进油管上安装循环泵，磁力节油器的出油口连接给油管。在柴油汽车油箱中内置磁力节油器，利用磁感线的作用分解柴油中的大颗粒不可燃凝聚物，使其变成微小可燃粒子，节油效果好，且能增大比表面积，处理后的柴油粒子能够充分地与空气接触，从而提高燃油的燃烧效果并减少二氧化碳排放，达到节能减排的效果；进油管上安装循环泵，发动机不工作时，油箱中的柴油也能在循环泵的作用下循环处理；处理的柴油可直接通过给油管直接供给汽车发动机，也可以重新与未处理的油混合，并通过磁力节油器循环处理。
文档编号F02M37/00GK102536554SQ20111013692
公开日2012年7月4日 申请日期2011年5月23日 优先权日2011年5月23日
发明者刘炳国, 李旭, 王建春 申请人:刘炳国, 李旭, 王建春