专利名称：一种柴油发动机泵油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉为一种柴油发动机泵油装置。
技术背景目前，在柴油发动机生产厂，整机检验做台架试验时；在汽车生产厂总装车间新车下线时；在起动常时间停止工作的柴油机时；在柴油发动机供油系发生进气、特别是冬季寒冷地区出现燃油结蜡，造成油路堵塞不能正常工作时，都需松开高压油泵进油口空心螺栓，按压手油泵，排出燃油管路内及油水分离器(粗滤器)内的空气。因放气时，燃油与空气在燃油管路内无法分离，所以在松开高压油泵进油口空心螺栓排气时，管路内的燃油与空气一同放出，洒落在发动机机体及车间地面，尤其行驶在高速公路上的车辆，会造成环境污染及燃油浪费问题。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，而提供一种柴油发动机泵油装置的技术方案，采用本技术方案，当管路内有空气时，只要在驾驶室内操作一下放气电磁阀的控制开关即可连通回油接口和回油管，进行放气，管路内的燃油和空气能够随回油管流入储油箱，不会污染环境和浪费燃油。本实用新型是通过如下技术措施实现的一种柴油发动机泵油装置，包括高压油泵，高压油泵设置有进油接口和回油接口，所述回油接口设置有回油阀，回油阀连有回油管，进油接口连有进油管，回油管末端位于储油箱上部，进油管末端位于储油箱底部，进油管设置有输油泵，所述回油接口与回油管之间设置有控制回油接口与回油管相互通断的放气电磁阀，所述放气电磁阀的控制开关位于汽车驾驶室内。本实用新型的具体特点还有，上述放气电磁阀包括阀壳和阀芯，所述阀壳内腔与回油管连通，所述阀壳上与阀芯配合的阀口与空心螺栓固定连接，所述空心螺栓的另一端与回油接口连通。上述阀壳与空心螺栓连接处设置有密封圈。本实用新型的有益效果为其结构简单，电控操作快捷，驾驶员在驾驶室内即可进行操作，管路内的空气和燃油通过回油管进入储油箱，不会污染环境和浪费燃油。
图I为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图2为本实用新型具体实施方式
中放气电磁阀的安装结构示意图。图中，I、储油箱，2、粗滤器，3、输油泵，4、细滤器，5、进油接口，6、放气电磁阀，7、高压油泵，8、进油管，9、回油管，10、回油阀，11、阀壳，12、阀芯，13、空心螺栓，14、密封圈，15、回油接口。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，对本方案进行阐述。如附图所示，一种柴油发动机泵油装置，包括高压油泵7，高压油泵7设置有进油接口 5和回油接口 15，所述回油接口 15设置有回油阀10，回油阀10连有回油管9，进油接口 5连有进油管8,回油管9末端位于储油箱I上部,进油管8末端位于储油箱I底部,进油管8上设置有输油泵3，所述回油接口 15与回油管9之间设置有控制回油接口 15与回油管9相互通断的放气电磁阀6，所述放气电磁阀6的控制开关位于汽车驾驶室内。其中，放气电磁阀6包括阀壳11和阀芯12，所述阀壳11内腔与回油管9连通，所述阀壳11上与阀芯12配合的阀口与空心螺栓13的一端固定连接，阀壳11与空心螺栓13连接处设置有密封圈14，所述空心螺栓15的另一端与回油接口 15连通。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种柴油发动机泵油装置，包括高压油泵，高压油泵设置有进油接口和回油接口，所述回油接口设置有回油阀，回油阀连有回油管，进油接口连有进油管，回油管末端位于储油箱上部，进油管末端位于储油箱底部，进油管设置有输油泵，其特征是，所述回油接口与回油管之间设置有控制回油接口与回油管相互通断的放气电磁阀，所述放气电磁阀的控制开关位于汽车驾驶室内。
2.根据权利要求I所述的柴油发动机泵油装置，其特征是，所述放气电磁阀包括阀壳和阀芯，所述阀壳内腔与回油管连通，所述阀壳上与阀芯配合的阀口与空心螺栓固定连接，所述空心螺栓的另一端与回油接口连通。
3.根据权利要求2所述的柴油发动机泵油装置，其特征是，所述阀壳与空心螺栓连接处设置有密封圈。
专利摘要一种柴油发动机泵油装置。其技术方案为一种柴油发动机泵油装置，包括高压油泵，高压油泵设置有进油接口和回油接口，所述回油接口设置有回油阀，回油阀连有回油管，进油接口连有进油管，回油管末端位于储油箱上部，进油管末端位于储油箱底部，进油管设置有输油泵，所述回油接口与回油管之间设置有控制回油接口与回油管相互通断的放气电磁阀，所述放气电磁阀的控制开关位于汽车驾驶室内。本实用新型的有益效果为进行排气时，管路内的燃油和空气能够随回油管流入储油箱，不会污染环境和浪费燃油。
文档编号F02M37/20GK202360262SQ20112052555
公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者张效勋, 张连起 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司