专利名称：车用三元催化转化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车排放标准的环保产品技术领域，具体涉及ー种能够使汽车尾气排放达到国家IV级环保排放标准的车用三元催化转化器。
背景技术：
2009年中国汽车的年销售量突破1000万辆，成为世界第三大汽车生产国，中国汽车进入ー个快速发展的轨道。汽车的生产量和保有量的増加，汽车尾气带来的污染越来越严重，成为首要控制的污染问题。随着汽车使用量的増加，汽车尾气排放污染控制是世界各国面临的一大问题。截止到2011年，中国部分城市已实施燃气发动机客车的国家IV级尾气排放标准。
·[0005]随着社会对环保要求的越来越高，国家必然強制将柴油机的尾气排放标准由国家III级排放标准提升到国家IV级排放标准，国家IV级标准的燃气机使用量会大大增加，使用·比例也会提升。因此，使整车达到国IV排放标准的三元催化转化器产品开发是必须的。实用新型内容综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种车用三元催化转化器，它是专门为降低尾气中的CH4及CO而设计的，尾气中的CH4XO进入本实用新型吋，在催化剂的催化作用下，CH4XO与为尾气中的氧气(O2)、水蒸气(H2O)发生化学反应转化成CO2和H2,从而降低尾气中的CH4、C0有害气体，使汽车的尾气排放满足国家IV级排放标准的要求。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为一种车用三元催化转化器，其中包括进气法兰、进气管、进气端盖、筒体、衬垫、催化剂载体、出气端盖、出气管及出气法兰，进气管的一端设置有进气法兰，进气管的另一端连接进气端盖的进气端，进气端盖的出气端连接筒体的一端，筒体的另一端连接出气端盖的进气端，出气端盖的出气端连接出气管的一端，出气管的另一端设置有出气法兰，筒体内壁上通过衬垫连接有催化剂载体，催化剂载体上设置有涂满催化剂的小孔。进ー步，所述的进气端盖为锥管，其直径小的一端连接进气管，其直径大的一端连接筒体。进ー步，所述的出气管为锥管，其直径小的一端连接出气管，其直径大的一端连接筒体。进ー步，所述的衬垫为耐高温衬垫。本实用新型的有益效果为I、本实用新型是专门为降低尾气中的CH4及CO而设计的，尾气中的CH4、C0进入本实用新型时，在催化剂的催化作用下，CH4、CO与为尾气中的氧气(O2)、水蒸气(H2O)发生化学反应转化成CO2和H2,从而降低尾气中的CH4、C0有害气体，使汽车的尾气排放满足国家IV级排放标准的要求。2、本实用新型的进气管与客车发动机排气管通过法兰连接，出气管8与后续设备也通过法兰连接，法兰连接能够保证管路之间连接的可靠，避免客车运行过车中管路发生晃动、脱开。3、本实用新型的进气端盖设计成锥形，能够保证客车尾气充分膨胀扩散混合均匀后再进入催化剂载体，保证得到较高的催化效率，同时催化剂载体上设置大量的小孔，在催化通气的同吋，还能够起到很好的消音效果。4、本实用新型结构简单，使用方便，安全可靠，制作简单，适合批量化生产的要求，可使客车尾气排放达到国家IV级排放标准，满足环保要求，提高客车企业的市场竞争力。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型图I的左视示意图；图3为本实用新型在客车发动机排气系统上安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进ー步的详细说明。如图I、图2所示，一种车用三元催化转化器，包括进气法兰I、进气管2、进气端盖
3、筒体4、衬垫5、催化剂载体6、出气端盖7、出气管8及出气法兰9，进气管2的一端设置有进气法兰1，进气管2的另一端连接进气端盖3，进气端盖3为锥管，其直径小的一端连接进气管2，其直径大的一端连接筒体4的一端，筒体4的另一端连接出气端盖7，出气管8为锥管，其直径大的一端连接筒体4，其直径小的一端连接出气管8的一端，出气管8的另一端设置有出气法兰9，筒体4内壁上通过衬垫5连接有催化剂载体6，衬垫5为耐高温衬垫5，催化剂载体6上设置有涂满催化剂的小孔。本实用新型的筒体4是由ー块不锈钢板冲压卷制成型，进气端盖3、出气端盖7是由不锈钢板冲压成型，进气管2与出气管8是由不锈钢板卷制焊接成型，进气法兰I与进气管2、进气管2与进气端盖3、进气端盖3与筒体4、筒体4与出气端盖7、出气端盖7与出气管8、出气管8与出气法兰9的固定接ロ均采用双环焊或机械手焊接，焊接质量可靠，外观美观。如图3所示，将本实用新型通过进气法兰I与发动机排气管10连接，通过出气法兰9与客车消声器11连接，使用吋，发动机产生的废气通过排气管10进入本实用新型的进气管2内部，经进气管2、进气端盖3膨胀扩散后，进入筒体4内，经过筒体4内的催化剂载体6时发生化学反应，在催化剂的催化作用下，CH4XO与为尾气中的氧气(O2)、水蒸气(H2O)发生化学反应转化成CO2和H2，然后再经过出气端盖7及出气管8流出本实用新型，最后经消声器11以及末端的尾管排出。要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
权利要求1.一种车用三元催化转化器，其特征在于包括进气法兰(I)、进气管(2)、进气端盖(3)、筒体(4)、衬垫(5)、催化剂载体(6)、出气端盖(7)、出气管(8)及出气法兰(9)，进气管(2)的一端设置有进气法兰(I)，进气管(2)的另一端连接进气端盖(3)的进气端，进气端盖(3)的出气端连接筒体(4)的一端，筒体(4)的另一端连接出气端盖(7)的进气端，出气端盖(7)的出气端连接出气管(8)的一端，出气管(8)的另一端设置有出气法兰(9)，筒体(4)内壁上通过衬垫(5)连接有催化剂载体(6)，催化剂载体(6)上设置有涂满催化剂的小孔。
2.根据权利要求I所述的车用三元催化转化器，其特征在于所述的进气端盖(3)为锥管，其直径小的一端连接进气管(2 )，其直径大的一端连接筒体(4 )。
3.根据权利要求I所述的车用三元催化转化器，其特征在于所述的出气管(8)为锥管，其直径小的一端连接出气管(8 )，其直径大的一端连接筒体(4 )。
4.根据权利要求I所述的车用三元催化转化器，其特征在于所述的衬垫(5)为耐高温衬垫。
专利摘要本实用新型涉及一种车用三元催化转化器，包括进气管，进气管的一端设置有进气法兰，进气管的另一端连接进气端盖的进气端，进气端盖的出气端连接筒体的一端，筒体的另一端连接出气端盖的进气端，出气端盖的出气端连接出气管的一端，出气管的另一端设置有出气法兰，筒体内壁上通过衬垫连接有催化剂载体，催化剂载体上设置有涂满催化剂的小孔。本实用新型是专门为降低尾气中的CH4及CO而设计的，尾气中的CH4、CO进入本实用新型时，在催化剂的催化作用下，CH4、CO与为尾气中的氧气(O2)、水蒸气(H2O)发生化学反应转化成CO2和H2，从而降低尾气中的CH4、CO有害气体，使汽车的尾气排放满足国家Ⅳ级排放标准的要求。
文档编号F01N3/28GK202431342SQ20112053595
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者于邦海, 侯川川, 姜刚, 娄须宽, 孙猛, 张运和, 杨真 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司