专利名称：试验用可调容积空气滤清器谐振腔的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机进气系统，具体涉及一种试验用的可调容积空气滤清器谐振腔。
背景技术：
随着人们对汽车舒适性要求的日益提高，如今降低汽车噪声已成为汽车研发过程中的重要部分。而进气系统的主要功能之一就是消除进气口的噪声。空气滤清器即为进气系统中的一个消音元件，通过阻止一些声波的传递起到消音效果。因空气滤清器谐振腔容积会直接影响其所消除噪音的频率，所以在空气滤清器的设计过程中，需根据安装空间、理论计算和试验来综合确定空气滤清器谐振腔的容积。在研发过程中，需要使用不同容积谐振腔的空滤器分别试验，根据试验结果选出消音效果最好的谐振腔容积。目前，在试验的实际操作过程中，是按需求分别制作若干个不同容积的谐振腔用于试验，使研发成本增加且延长了研发的周期。
发明内容
本发明的目的是提供一种试验用的可调容积空气滤清器谐振腔，能够根据实验需求调节出多个不同容积的谐振腔。本发明所述的一种试验用的可调容积空气滤清器谐振腔，包括壳体，在壳体内设有阀片和转动轴，阀片的一侧边固定连接在转动轴上，转动轴通过轴承支撑在壳体上，转动轴的一端延伸到壳体外与转轴调节机构连接，所述阀片和壳体的内壁共同围成密闭的谐振腔，该谐振腔上设置进气口，通过转轴调节机构改变阀片在壳体内的位置，达到调节谐振腔容积大小的目的。所述转轴调节机构包括第一齿轮和第二齿轮，该第二齿轮键套在固定轴，所述第一齿轮固定连接在转动轴延伸到壳体外的一端，第二齿轮沿固定轴轴向移动与第一齿轮啮合或分离，当第二齿轮与第一齿轮分离时，转动第一齿轮，阀片以转动轴的轴线为中心转动，当第二齿轮与第一齿轮啮合时，第一齿轮固定不动。通过第一齿轮和第二齿轮的配合， 便于调节和固定。所述谐振腔分成固定谐振腔和可变谐振腔两部分，所述转动轴设在固定谐振腔和可变谐振腔之间，通过调节阀片在可变谐振腔内的位置，达到改变谐振腔容积的大小。所述壳体在第一齿轮对应位置处设有与壳体容积相对应的刻度盘，在第一齿轮上设有用于指示阀片所在位置的指示标记。通过指示标记和刻度盘配合，调节谐振腔容积的大小更加方便和直观。所述刻度盘上设有1. 2L、1. 4L、1. 6L、1. 8L和2. OL五个刻度，刻度盘上的1. 2L对
应的位置为可变谐振腔容积为0的位置。所述转动轴与第一齿轮为键连接，便于安装。所述阀片与壳体的内壁相配合的边缘上设有密封橡胶材料，确保谐振腔的密封性。本发明与现有技术相比具有以下优点通过转动转轴调节机构使阀片以转动轴的轴线为中心转动，改变阀片在壳体内的位置，从而得到多个不同容积的谐振腔，有效地降低了研发成本，并且操作非常简单，有效地提高了试验的效率。
图1是本发明的结构示意图； 图2是图1中H-H线的剖视图； 图3是图1中F-F线的剖视图； 图4是刻度盘局部放大图1中的箭头表示阀片的旋转方向，图3中的箭头表示第二齿轮的运动方向。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步说明。如图1至图4所示的试验用的可调容积空气滤清器谐振腔，包括壳体1，在壳体1 内设有阀片6和转动轴7，阀片6的一侧边铆接在转动轴7上，转动轴7的两端分别通过轴承8支撑在壳体1上，转动轴7的一端延伸到壳体1外与转轴调节机构连接。转轴调节机构包括第一齿轮3和第二齿轮4，第一齿轮3键连接在转动轴7的延伸至壳体外的一端上， 第二齿轮4键套在固定轴9上，可沿固定轴9做轴向运动，从而与第一齿轮3啮合或分离， 当第二齿轮4与第一齿轮3分离时，转动第一齿轮3，阀片6以转动轴7的轴线为中心转动， 当第二齿轮4与第一齿轮3啮合时，第一齿轮3固定不动，将阀片位置固定。阀片6与壳体 1的内壁相配合的边缘上设有密封橡胶材料5，阀片6和壳体1的内壁共同围成密闭的谐振腔，谐振腔上设有进气口 10。壳体1在第一齿轮3对应位置处设有与壳体容积相对应的刻度盘2，在第一齿轮3上设有用于指示阀片6所在位置的指示标记。通过转轴调节机构改变阀片6在壳体1内的位置，达到调节谐振腔容积的大小。本实施例中，壳体1的总容积为V=2. 0L,包括固定谐振腔和可变谐振腔两部分， 固定谐振腔的容积为1. 2L，可变谐振腔的容积范围为0 0. 8L,转动轴7安装在固定谐振腔和可变谐振腔之间，阀片6沿着可变谐振腔的内壁在A到E之间左右旋转，改变可变谐振腔的容积，从而实现改变谐振腔容积的大小。当需要谐振腔的容积为1.2L时，转动第一齿轮3使其上的箭头指向A处，A对应的谐振腔容积为1. 2L，则阀片6处于位置A处，将第一齿轮3与第二齿轮4啮合。当需要谐振腔的容积为1.4L时，将第二齿轮4沿着固定轴9的轴向向上运动，此时第一齿轮3与第二齿轮4分离。转动第一齿轮3使其上的箭头对准刻度盘2上的1. 4L, 第一齿轮3带动阀片6转到B处，此时谐振腔容积为1. 4L，再将第二齿轮4沿着固定轴9的轴向向下运动，使第二齿轮4与第一齿轮3啮合。当需要谐振腔的容积为1. 6L时，将第二齿轮4沿着固定轴9的轴向向上运动，此时第一齿轮3与第二齿轮4分离。转动第一齿轮3使其上的箭头对准刻度盘2上的1. 6L, 第一齿轮3带动阀片6转到C处，此时谐振腔容积为1. 6L，再将第二齿轮4沿着固定轴9的轴向向下运动，使第二齿轮4与第一齿轮3啮合。
当需要谐振腔的容积为1.8L时，将第二齿轮4沿着固定轴9的轴向向上运动，此时第一齿轮3与第二齿轮4分离。转动第一齿轮3使其上的箭头对准刻度盘2上的1. 8L, 第一齿轮3带动阀片6转到D处，此时谐振腔容积为1. 8L，再将第二齿轮4沿着固定轴9的轴向向下运动，使第二齿轮4与第一齿轮3啮合。当需要谐振腔的容积为2. OL时，将第二齿轮4沿着固定轴9的轴向向上运动，此时第一齿轮3与第二齿轮4分离。转动第一齿轮3使其上的箭头对准刻度盘2上的2. 0L, 第一齿轮3带动阀片6转到E处，此时谐振腔容积为2. 0L,再将第二齿轮4沿着固定轴9的轴向向下运动，使第二齿轮4与第一齿轮3啮合。
权利要求
1.一种试验用可变空气滤清器谐振腔，包括壳体(1)，其特征在于在壳体内设有阀片 (6)和转动轴(7)，阀片的一侧边固定连接在转动轴上，转动轴通过轴承支撑在壳体上，转动轴的一端延伸到壳体外与转轴调节机构连接，所述阀片和壳体的内壁共同围成密闭的谐振腔，该谐振腔上设有进气口，通过转轴调节机构改变阀片在壳体内的位置，调节谐振腔容积的大小。
2.根据权利要求1所述的试验用的可调容积空气滤清器谐振腔，其特征在于所述转轴调节机构包括第一齿轮(3)和第二齿轮(4)，该第二齿轮键套在固定轴(9)，所述第一齿轮固定连接在转动轴(7)延伸到壳体外的一端，第二齿轮沿固定轴轴向移动与第一齿轮啮合或分离，当第二齿轮与第一齿轮分离时，转动第一齿轮，阀片(6)以转动轴的轴线为中心转动，当第二齿轮与第一齿轮啮合时，第一齿轮固定不动，固定阀片的位置。
3.根据权利要求2所述的试验用的可调容积空气滤清器谐振腔，其特征在于所述谐振腔分成固定谐振腔和可变谐振腔两部分，所述转动轴(7)设在固定谐振腔和可变谐振腔之间，通过调节阀片(6 )在可变谐振腔内的位置，达到改变谐振腔容积的大小。
4.根据权利要求3所述的试验用的可调容积空气滤清器谐振腔，其特征在于所述壳体(1)在第一齿轮(3)对应位置处设有与壳体容积相对应的刻度盘(2)，在第一齿轮上设有用于指示阀片(6)所在位置的指示标记。
5.根据权利要求4所述的试验用的可调容积空气滤清器谐振腔，其特征在于所述刻度盘上设有1. 2L、1. 4L、1. 6L、1. 8L和2. OL五个刻度，刻度盘上1. 2L的位置对应可变谐振腔的容积为0的位置。
6.根据权利要求1至5任一所述的试验用的可调容积空气滤清器谐振腔，其特征在于 所述转动轴(7)与第一齿轮(3)为键连接。
7.根据权利要求1至5任一所述的试验用的可调容积空气滤清器谐振腔，其特征在于 所述阀片(6)与壳体(1)的内壁相配合的边缘上设有密封橡胶材料(5)。
全文摘要
本发明公开了一种试验用的可调容积空气滤清器谐振腔，包括壳体，在壳体内设有阀片和转动轴，阀片的一侧边固定连接在转动轴上，转动轴通过轴承支撑在壳体上，转动轴的一端延伸到壳体外与转轴调节机构连接，所述阀片和壳体的内壁共同围成密闭的谐振腔，该谐振腔设有进气口。通过转轴调节机构改变阀片在壳体内的位置，达到调节谐振腔容积的大小，降低了研发成本，提高了试验的效率。
文档编号F02M35/14GK102536551SQ20121001841
公开日2012年7月4日 申请日期2012年1月20日 优先权日2012年1月20日
发明者夏雨, 王奋, 罗昆, 鄢烈 申请人:重庆长安汽车股份有限公司