专利名称：一种油门连接杆装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油门连接杆装置。
背景技术：
不同型号机械工程车辆需要在不同场合进行油门开关与油箱的连接，由于车辆的型号和各零部件装配位置的不同，且在维修时需要快速安装调试，不可能采用复杂的机构完成安装，或者使用某一固定不变尺寸的油门连接杆进行连接。普通的油门连接杆具有只能连接单一型号车辆，且不可调节尺寸的缺点
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、可以调节尺寸的油门连接杆装置，本装置适用于不同型号车辆的油门开关与油箱的连接。本实用新型的技术方案是包括球销总成、拉杆、接体一、第一弹簧、第二弹簧、接体二、轴、轴套及万向头总成；拉杆的螺纹端套装有第一弹簧，另一端套装有第二弹簧，第一弹簧和第二弹簧靠近拉杆的轴肩，接体一与接体二套装拉杆上，接体一置于第一弹簧外侧，接体二置于第二弹簧外侧，接体一与接体二螺接，拉杆的螺纹端长出接体一，与球销总成连接；接体二与轴连接，轴与轴套连接，轴套与万向头总成连接。上述的油门连接杆装置，还包括细牙六角螺母，置于拉杆与球销总成连接处。上述的油门连接杆装置，还包括粗牙六角螺母，置于轴套与万向头总成螺接处。上述的油门连接杆装置，所述的第一弹簧与第二弹簧大小相同。与现有技术相比，本实用新型的技术效果在于本实用新型结构简单；连杆与接体一、接体二形成的腔体内设有弹簧，使得本实用新型的长度尺寸可以调节，再加上本实用新型设有万向头总成和球销总成，万向头总成和球销总成的方向可在不同空间位置变换，使得本实用新型适用于不同型号车辆的油门开关与油箱的连接。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作详细的说明。如图I所示，本实用新型包括球销总成I、细牙六角螺母2、拉杆3、接体一 4、第一弹簧11、第二弹簧5、接体二 6、轴7、轴套8、粗牙六角螺母9及万向头总成10。拉杆3的螺纹端套装有第一弹簧11，另一端套装有第二弹簧5，第一弹簧11和第二弹簧5大小相同，且靠近拉杆的轴肩L，接体一 4与接体二 6套装拉杆3上，接体一 4置于第一弹簧11外侧，接体二 6置于第二弹簧5外侧，接体一 4与接体二 6螺接，拉杆3的螺纹端长出接体一 4，与球销总成I连接；接体二 6与轴7连接，轴7与轴套8连接，轴套8与万向头总成10连接。细牙六角螺母2置于拉杆3与球销总成I连接处，球销总成I的尾端，顶紧球销总成I，防止球销总成I的松动。粗牙六角螺母9置于轴套8与万向头总成10螺接处，轴套8的尾端，顶紧轴套8，防止万向头总成10的松动。本实用新型结构简单，易装配，且其总长度可根据不同情况在一定范围内进行调节，由于万向头总成10和球销总成I的方向可在不同空间位置变换，使得本实用新型适用于不同型号机械工程车辆在不同场合进行油门开关与油箱的连接。使用时，本实用新型球销总成I的外螺纹部分与车辆的油门线锁合，万向头总成10的孔与油门马达锁合连接，实 现车辆在运动行进时油量的增减。
权利要求1.一种油门连接杆装置，其特征是包括球销总成、拉杆、接体一、第一弹簧、第二弹簧、接体二、轴、轴套及万向头总成；拉杆的螺纹端套装有第一弹簧，另一端套装有第二弹簧，第一弹簧和第二弹簧靠近拉杆的轴肩，接体一与接体二套装拉杆上，接体一置于第一弹簧外侧，接体二置于第二弹簧外侧，接体一与接体二螺接，拉杆的螺纹端长出接体一，与球销总成连接；接体二与轴连接，轴与轴套连接，轴套与万向头总成连接。
2.如权利要求I所述的油门连接杆装置，其特征是还包括细牙六角螺母，置于拉杆与球销总成连接处。
3.如权利要求I所述的油门连接杆装置，其特征是还包括粗牙六角螺母，置于轴套与万向头总成螺接处。
4.如权利要求I所述的油门连接杆装置，其特征是所述的第一弹簧与第二弹簧大小相同。
专利摘要本实用新型公开了一种油门连接杆装置，包括球销总成、拉杆、接体一、第一弹簧、第二弹簧、接体二、轴、轴套及万向头总成；拉杆的螺纹端套装有第一弹簧，另一端套装有第二弹簧，第一弹簧和第二弹簧靠近拉杆的轴肩，接体一与接体二套装拉杆上，接体一置于第一弹簧外侧，接体二置于第二弹簧外侧，接体一与接体二螺接，拉杆的螺纹端长出接体一，与球销总成连接；接体二与轴连接，轴与轴套连接，轴套与万向头总成连接。本实用新型结构简单，其总长度可以调节，且适用于不同型号车辆的油门开关与油箱的连接。
文档编号F02D11/04GK202560377SQ20122018752
公开日2012年11月28日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者张锴, 刘芳 申请人:湖南开启时代电子信息技术有限公司