专利名称：发动机和缸套缸体的冷却结构的制作方法
技术领域：
发动机和缸套缸体的冷却结构技术领域[0001]本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种缸套缸体的冷却结构，还 涉及一种具有上述缸套缸体的冷却结构的发动机。
背景技术：
[0002]发动机的动力气缸组,尤其是大功率的发动机的动力气缸组工作时产生的热量较 多，所以为了保证发动机的动力气缸组的各个系统能够可靠、协调的工作，要对发动机的动 力气缸组进行冷却，尤其是对缸套的冷却。[0003]在现有技术中，缸套缸体的冷却结构具体包括缸体与套装在缸体内部，且与所述 缸体之间形成腔体的缸套，并且利用密封结构将腔体的中间靠上的位置和底端进行密封以 形成供冷却水流动的水腔。然而现有技术中，密封结构只对腔体的中间靠上的位置和底端 进行密封以形成的水腔后，冷却水只能在腔体的中部和下部流动，故只能对缸体与缸套的 中间和下部进行冷却，而不能对中间靠上位置的密封结构以上的部分缸体与缸套进行冷 却，所以现有技术中的缸套缸体的冷却结构的缺点在于不能对缸体和缸套进行充分的冷 却。[0004]综上所述，如何提供一种缸套缸体的冷却结构，从而使其有效地解决不能充分的 对缸体和缸套进行充分冷却的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。实用新型内容[0005]有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种缸套缸体的冷却结构，该缸套 缸体的冷却结构的结构设计可以有效地解决不能充分的对缸体和缸套进行充分冷却的问 题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述缸套缸体的冷却结构的发动机。[0006]为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案[0007]一种缸套缸体的冷却结构，包括缸体与套装在所述缸体内部的缸套之间形成的腔 体和设置在所述腔体中的密封结构，所述密封结构分别设置于所述腔体的顶端和底端。[0008]优选地，设置于所述腔体顶端的密封结构具体为设置于所述腔体顶端且搭设在所 述缸体和缸套的上方的密封垫。[0009]优选地，所述缸套的外壁的顶端的向远离其轴线的方向凸出形成第一台阶，所述 缸体的顶端的向远离其轴线的方向凹进形成第二台阶，且所述第二台阶搭接于所述第一台 阶上，所述密封垫设置于第一台阶与第二台阶的抵接位置的上方。[0010]优选地，所述密封垫具体为所述缸体与其上方的缸盖之间的垫片。[0011]优选地，所述腔体底端的密封结构具体为设置在所述缸体与缸套之间的O型密封 圈。[0012]优选地，所述O型密封圈的数量具体为两个。[0013]一种发动机,包括上述中任一项所述的缸套缸体的冷却结构。[0014]本实用新型提供的缸套缸体的冷却结构，包括缸体与套装在缸体内部的缸套之间形成的腔体和设置在所述腔体中的密封结构，其中，密封结构分别设置于所述腔体的顶端 和底端。[0015]该实用新型提供的缸套缸体的冷却结构中，密封结构分别设置在腔体的顶端和底 端，如此设置，冷却水不仅可以在腔体的中部和下部流动，还可以在腔体的上部进行流动， 所以可以对缸套与缸体的上部、中部和下部进行充分冷却，因此，该缸套缸体的冷却结构可 以对缸体和缸套进行充分的冷却。[0016]为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种发动机，该发动机包括上述 任一种缸套缸体的冷却结构。由于上述的缸套缸体的冷却结构具有上述技术效果，具有该 缸套缸体的冷却结构的发动机也应具有相应的技术效果。
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0018]图1为本实用新型实施例提供的缸套缸体的冷却结构的结构示意图；[0019]图2为图1中A区域的放大图；[0020]图3为图2中B区域的放大图。[0021]其中，图1-图3中[0022]1-密封垫、2-缸套、3-缸体、4-0型密封圈。
具体实施方式
[0023]本实用新型的第一个目的在于提供一种缸套缸体的冷却结构，该缸套缸体的冷却 结构的结构设计可以有效地解决不能充分的对缸体和缸套进行充分冷却的问题，本实用新 型的第二个目的是提供一种包括上述缸套缸体的冷却结构的发动机。[0024]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0025]如图1所示，本实用新型实施例中提供的缸套缸体的冷却结构，包括缸体3与套装 在缸体3内部的缸套2之间形成的腔体和设置在腔体中的密封结构，其中，密封结构分别设 置于腔体的顶端和底端。[0026]该实用新型实施例中所提供的缸套缸体的冷却结构中，密封结构分别设置在腔体 的顶端和底端，如此设置，冷却水不仅可以在腔体的中部和下部流动，还可以在腔体的上部 进行流动，所以可以对缸套2与缸体3的上部、中部和下部进行充分冷却，因此，该缸套缸体 的冷却结构可以对缸体3和缸套2进行充分的冷却。[0027]如图2所示，优选地，上述缸套缸体的冷却结构中，设置于腔体顶端的密封结构可 以为设置于腔体顶端且搭设在缸体3和缸套2的上方的密封垫1，如此设置将密封垫I设置 在缸体3和缸套2的上方，与腔体垂直布置并密封腔体的顶端开口，以达到密封的作用，结构较为简单。[0028]为了便于支撑缸套2，可以将缸套2的外壁的顶端的向远离缸套的轴线的方向凸 出形成第一台阶和同时将缸体3的顶端的向远离缸体的轴线的方向凹进形成第二台阶，并 且第二台阶搭接于第一台阶上。这样通过缸套2的第一台阶和缸体3的第二台阶的相互抵 接卡合来支撑缸套2，结构较简单。[0029]一般缸体3的上方会设置有缸盖，在缸盖和缸体3之间设置有用于缓冲作用的垫 片，优选的，可以使用缸盖和缸体3之间的垫片作为第一台阶与第二台阶抵接处的密封垫 1，如此设置既简化了该缸套缸体的冷却结构，又降低了成本。[0030]如图3所示，腔体底端的密封结构可以使用O型密封圈4，将O型密封圈4设置在 缸体3与缸套2之间来进行对腔体的密封，其中为了加强腔体底端的密封性，可以设置两个 O型密封圈4对腔体的底端进行密封。[0031]基于上述实施例中提供的缸套缸体的冷却结构，本实用新型还提供了一种发动 机，该发动机包括上述任意一种缸套缸体的冷却结构。由于该发动机采用了上述实施例中 的缸套缸体的冷却结构，所以该发动机的有益效果请参考上述实施例。[0032]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他 实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。[0033]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新 型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定 义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因 此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理 和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种缸套缸体的冷却结构，包括缸体(3)、套装在所述缸体(3)内部，且与所述缸体之间形成腔体的缸套(2)和设置在所述腔体中的密封结构，其特征在于，所述密封结构分别设置于所述腔体的顶端和底端。
2.根据权利要求1所述的缸套缸体的冷却结构，其特征在于，设置于所述腔体顶端的密封结构具体为设置于所述腔体顶端且搭设在所述缸体(3)和缸套(2)的上方的密封垫(I)。
3.根据权利要求2所述的缸套缸体的冷却结构，其特征在于，所述缸套(2)的外壁的顶端的向远离其轴线的方向凸出形成第一台阶，所述缸体(3)的顶端的向远离其轴线的方向凹进形成第二台阶，且所述第二台阶搭接于所述第一台阶上，所述密封垫(I)设置于第一台阶与第二台阶的抵接位置的上方。
4.根据权利要求2所述的缸套缸体的冷却结构，其特征在于，所述密封垫(I)具体为所述缸体(3)与其上方的缸盖之间的垫片。
5.根据权利要求1所述的缸套缸体的冷却结构，其特征在于，所述腔体底端的密封结构具体为设置在所述缸体(3)与缸套(2)之间的O型密封圈(4)。
6.根据权利要求5所述的缸套缸体的冷却结构，其特征在于，所述O型密封圈(4)的数量具体为两个。
7.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1至6中任一项所述的缸套缸体的冷却结构。
专利摘要本实用新型公开了一种缸套缸体的冷却结构，包括缸体(3)、套装在所述缸体(3)内部，且与所述缸体之间形成腔体的缸套(2)和设置在所述腔体中的密封结构，所述密封结构分别设置于所述腔体的顶端和底端。该实用新型提供的缸套缸体的冷却结构中，密封结构分别设置在腔体的顶端和底端，如此设置，冷却水不仅可以在腔体的中部和下部流动，还可以在腔体的上部进行流动，所以可以对缸套与缸体的上部、中部和下部进行充分冷却，因此，该缸套缸体的冷却结构可以对缸体和缸套进行充分的冷却。本实用新型还公开了一种具有上述缸套缸体的冷却结构的发动机。
文档编号F02F11/00GK202851171SQ201220384100
公开日2013年4月3日 申请日期2012年8月3日 优先权日2012年8月3日
发明者刘汉如, 吕林, 王标, 汪祥支, 苏超, 庞进军, 梁加刚, 车欣 申请人:安徽华菱汽车有限公司