一种进水管和燃油滤清器支架集成的支架的制作方法与工艺

本发明涉及一种对发动机的进水管以及燃油滤清器的支架集成为一个具有进水管功能的支架。

背景技术：
一般情况下，发动机的进水管和燃油滤清器支架设计成两个零件，分别是进水管和燃油滤清器支架。然而如果在发动机设计的前期就考虑到将发动机机体的进水口和燃油滤清器支架的安装位置布置得比较近，就有可能把与发动机机体进水口连接的进水管和燃油滤清器支架集成设计成一个零件，这样就减少了发动机的零件数量，提高发动机的可靠性，降低发动机的成本具有积极意义。

技术实现要素：
针对现有的燃油滤清器支架和进水管两个零件分别进行设计，造成零件数量增加，成本居高不下的问题，本发明提供了一种燃油滤清器支架和进水管集成为一个零件的进水管支架。本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种进水管和燃油滤清器支架集成的支架，用于与橡胶进水管和发动机机体的进水口连接，其中，包括：进水管，所述进水管还包括一进水口，所述进水口与所述橡胶进水管连接，一出水口，所述出水口与所述发动机的进水口连接；燃油滤清器支架，所述燃油滤清器支架具有安装孔和固定孔，所述固定孔位于所述燃油滤清器支架的表面；所述燃油滤清器支架由所述安装孔向所述进水管方向延伸扩大直至与所述进水管合为一体。上述的进水管和燃油滤清器支架集成的支架，其中，所述进水管为S形，所述进水管的内截面积相同。上述的进水管和燃油滤清器支架集成的支架，其中，还包括一卡箍，并用所述卡箍固定所述橡胶进水管。上述的进水管和燃油滤清器支架集成的支架，其中，还包括一密封垫片，在所述进水管的出水口与所述发动机机体的进水口之间通过所述密封垫片密封连接。上述的进水管和燃油滤清器支架集成的支架，其中，所述燃油滤清器支架在所述安装孔与所述固定孔之间采用Z型结构。上述的进水管和燃油滤清器支架集成的支架，其中，还包括若干螺栓，所述若干螺栓用于固定所述进水管支架，其中，在所述进水管的出水口处设置有三个螺栓，在所述燃油滤清器支架处设置有两个螺栓。上述的进水管和燃油滤清器支架集成的支架，其中，所述进水管的出水口端面具有三个螺栓孔，所述燃油滤清器支架的安装孔为两个螺栓孔。上述的进水管和燃油滤清器支架集成的支架，其中，还包括一搭子，所述搭子设置在所述固定孔处。上述的进水管和燃油滤清器支架集成的支架，其中，还包括若干加强筋，所述若干加强筋设置在所述出水口处。上述的进水管和燃油滤清器支架集成的支架，其中，所述若干加强筋的高度从所述燃油滤清器的的固定孔处开始呈线性规律减少。综上所述，一种进水管支架，包括了一根进水管，根据发动机的空间布置，进水管的走向为S形，整个进水管的内横截面面积相同，进水管的进水口与橡胶进水管连接，用卡箍固定，进水管的出水口与发动机机体的进水口连接，之间用密封垫片密封，采用三个螺栓连接。进水管的壁厚尽量保持壁厚均匀。这种进水管支架还包括了燃油滤清器支架，支架上包括了两个滤清器支架安装螺栓孔，两个进水管支架固定孔，安装孔与固定孔之间采用Z型结构传递应力，并用加强筋来提高机械强度。两个固定孔处的搭子的高度尽可能的加高来提高支架的抗弯强度。进水管支架共有5根螺栓来固定，其中出水口处有三根螺栓，支架部分有两根螺栓。支架在设计中把燃油滤清器安装面向进水管方向扩大直至合为一体，并在出水口处加上加强筋，支架所受应力合理地分配到了进水管出水管处。进水管与燃油滤清器支架融为一体，进水管的强度也同时得到提高，另外进水管也得到了可靠的支撑和固定，这样的集成达到了双赢的结果。通过CAE分析，进水管支架的一阶自振频率达到了152Hz，超过了此四缸发动机自振频率的1.4倍。加强筋的高度由燃油滤清器的的两个固定孔处开始呈线性规律减少。进水管采用重力铸造工艺加工，材料采用ZL102或AL-Si12。本发明在发动机设计的前期就考虑到将发动机机体的进水口和燃油滤清器支架的安装位置布置得比较近，就把与发动机机体进水口连接的进水管和燃油滤清器支架集成设计成一个零件，这样就减少了发动机的零件数量，提高发动机的可靠性，降低发动机的成本具有积极意义。附图说明图1是进水管和燃油滤清器支架集成的支架的轴测图；图2是进水管和燃油滤清器支架集成的支架的主视图；图3是进水管和燃油滤清器支架集成的支架侧视图；图4是进水管和燃油滤清器支架集成的支架的侧面剖视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。根据图1及图2，图1是进水管和燃油滤清器支架集成的支架的轴测图；图2是进水管和燃油滤清器支架集成的支架的主视图。请参见图1及图2，一种进水管和燃油滤清器支架集成的支架，用于与橡胶进水管和发动机机体的进水口连接，其中，包括：进水管2，所述进水管2还包括一进水口1，所述进水口1与所述橡胶进水管连接，一出水口3，所述出水口3与所述发动机的进水口连接；燃油滤清器支架，所述燃油滤清器支架具有安装孔4和5和固定孔6和7，所述固定孔6和7位于所述燃油滤清器支架的安装面；所述燃油滤清器支架由所述安装孔4和5向所述进水管2方向延伸扩大直至与所述进水管2合为一体。并且，所述进水管2的壁厚尽量保持均匀。而进水管2与燃油滤清器支架融为一体，进水管2的强度也同时得到提高，另外进水管2也得到了可靠的支撑和固定，这样的集成达到了双赢的结果。如图3所示，进水管2的外形厚度L增厚，进水管支架的抗弯能力增强，L减少则支架的抗弯能力减少。优选的，所述进水管2为S形，所述进水管的内截面积相同。优选的，还包括一卡箍，并用所述卡箍固定所述橡胶进水管。优选的，还包括一密封垫片，在所述进水管2的出水口3与所述发动机机体的进水口之间通过所述密封垫片分别密封连接。优选的，所述燃油滤清器支架在所述安装孔4和5与所述固定孔6和7之间采用Z型结构。所述安装孔4和5与所述固定孔6和7之间采用Z型结构16是用于传递应力。优选的，还包括若干螺栓，所述若干螺栓用于固定所述进水管支架，其中，在所述进水管的出水口处设置有三个螺栓，在所述燃油滤清器支架处设置有两个螺栓。进水管支架共用5根螺栓来固定，其中出水口处有三个螺栓，支架部分有两个螺栓，两个零件单独设计至少需要8个螺栓来固定。优选的，所述进水管的出水口端面具有三个螺栓孔8、9、10，所述安装孔4和5为螺栓孔4和5。优选的，还包括一搭子15，所述搭子15设置在所述固定孔6和7处。所述固定孔处的搭子15的高度尽可能的加高来提高支架的抗弯强度。如图3及图4所示，图3是进水管和燃油滤清器支架集成的支架侧视图；图4是进水管和燃油滤清器支架集成的支架的侧面剖视图。优选的，还包括若干加强筋14，所述若干加强筋14设置在所述出水口处。所述若干加强筋14的高度从所述燃油滤清器的固定孔6和7处开始呈线性规律减少。所述加强筋14是用于提高机械强度。在出水口3处增加加强筋，支架所受应力合理地分配到了进水管2出进水管处。另外，所述进水管支架上两个固定在机体上的安装面12、13之间的平行度要求满足最大0.1，各自的平面度要小于0.02，粗糙度要求小于Ra3.2。进水管支架的滤清器安装支架平面11平面度小于0.02，粗糙度要求小于Ra3.2。综上所述，本发明公开了一种把进水管和燃油滤清器支架集成为一个零件的进水管支架，进水管集成到支架上，支架的强度在得到提高的同时，进水管自身的强度也得到很大的提高，而不用再单独考虑提升进水管机械强度的问题。经过CAE分析，其一阶自振频率达到152Hz,超过该型发动机自振频率的1.4倍。其自振频率还可通过结构设计得以提高。由于是两个零件合成为一个零件，原来靠八个以上螺栓才能把两零件固定在机体上，集成之后五个螺栓就能把该集成零件固定在机体上，减少了零件的个数和安装成本，又减少了管理成本。以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的申请专利范围，所以凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等效结构变化，均包含在本发明的保护范围内。