发动机空气滤清器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机空气滤清器，包括上壳和与上壳固定连接的下壳，所述上壳与下壳结合处设有沿下壳周向环绕的离心叶片窗，上壳外侧面周向设有至少三个用于分离较大尘土颗粒的除尘窗口，下壳底部中心设有与发动机进气管相连的连接套管，连接套管上端连接有连通上壳内腔的中心气管，用于吸附空气中细微尘粒的机油存放在下壳底部，贴合中心气管外壁周向设有外侧上端面与上壳内壁紧密贴合的滤芯部件，滤芯部件与下壳内壁之间具有空气流动的通道。本实用新型通过除尘窗口、机油和滤芯部件三级过滤，极大地提高了滤清器过滤效率，降低了进气阻力，减少了发动机缸套、活塞、活塞环等零部件的早期磨损现象，从而提高了发动机整体性能和使用寿命。
【专利说明】发动机空气滤清器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及内燃机【技术领域】，尤其是一种发动机空气滤清器。
【背景技术】
[0002]空气滤清器是一种清除空气中微粒杂质的装置，活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。空气滤清器通常由滤芯和壳体两部分组成，其要求主要是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。而现有的农用柴油机上使用的空滤一般为两级油浴式空滤器，其滤芯为缠绕成形的金属丝，滤清效率较差，缠绕的金属丝阻力大，影响进气量，同时金属丝如使用保养不当易生锈腐蚀，锈蚀物落入空滤，更容易被吸入发动机，加快发动机缸套、活塞等的磨损。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足，提供一种过滤效果好、使用寿命长的发动机空气滤清器。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种发动机空气滤清器，包括上壳和与上壳固定连接的下壳，所述上壳与下壳结合处设有沿下壳周向环绕的离心叶片窗，上壳外侧面周向设有至少三个用于分离较大尘土颗粒的除尘窗口，下壳底部中心设有与发动机进气管相连的连接套管，连接套管上端连接有连通上壳内腔的中心气管，用于吸附空气中细微尘粒的机油存放在下壳底部，贴合中心气管外壁周向设有外侧上端面与上壳内壁紧密贴合的滤芯部件，滤芯部件与下壳内壁之间具有空气流动的通道。
[0005]具体说，所述的下壳底部位于连接套管内设有螺杆支架，从上壳端部中心穿设有将上壳与下壳固定连接的固定螺杆，固定螺杆下端与螺杆支架螺纹连接。
[0006]为较好地引导空气旋入下壳，所述离心叶片窗内侧近下壳外壁处设有起导流作用的螺旋片。
[0007]为提高过滤效果，所述滤芯部件具有两层滤芯，其中上层滤芯为细海绵，下层滤芯为粗海绵。
[0008]为提高连接处密封效果，所述下壳和连接套管之间设有密封圈。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过除尘窗口、机油和滤芯部件三级过滤，极大地提高了滤清器过滤效率，降低了进气阻力，减少了发动机缸套、活塞、活塞环等零部件的早期磨损现象，从而提高了发动机整体性能和使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图中1.上壳2.下壳3.固定螺杆4.螺杆支架5.离心叶片窗6.除尘窗口 7.机油8.滤芯部件9.中心气管10.螺旋片11.连接套管12.密封圈【具体实施方式】
[0013]现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0014]如图1所不的一种发动机空气滤清器,包括上壳I和与上壳I固定连接的下壳2,下壳2和上壳I均采用尼龙材料制作；下壳2底部设有螺杆支架4，从上壳I端部中心穿设有将上壳I与下壳2固定连接的固定螺杆3，固定螺杆3下端与螺杆支架4螺纹连接。
[0015]上壳I外侧面周向设有四个用于分离较大尘土颗粒的除尘窗口 6，所述上壳I与下壳2结合处设有沿下壳I周向环绕的离心叶片窗5，离心叶片窗5内侧近下壳2外壁处设有起导流作用的螺旋片10，这样可以使从离心叶片窗5吸入的空气形成有规律的螺旋状，更易将粉尘从除尘窗口 6甩出。
[0016]下壳2底部中心设有与发动机进气管相连的连接套管11，连接套管11上端连接有连通上壳I内腔的中心气管9，用于吸附空气中细微尘粒的机油7存放在下壳2底部，贴合中心气管9外壁周向设有外侧上端面与上壳I内壁紧密贴合的滤芯部件8，所述滤芯部件8具有两层滤芯，靠近机油7的下层滤芯为透孔率低、孔径大的粗海绵，粗海绵上面的上层滤芯为透孔率高、孔径小的细海绵，这样布置的滤芯可以保证在阻力小的情况下，提高滤清效率。滤芯部件8与下壳2内壁之间具有空气流动的通道。
[0017]为提高连接处密封效果，所述下壳2和连接套管11之间设有密封圈12。
[0018]本实用新型的工作过程如下:柴油发动机工作时，空气从离心叶片窗5的螺旋片10之间沿切向被高速吸入，并先上而后急转直下，由于气体在螺旋片10的导流作用下产生强烈涡流，最终气体以螺旋运动进入上壳I内，在空气以螺旋运动先上而后急转直下转弯时，空气中较大的尘土颗粒由于离心作用来不及转弯，便与空气分离从除尘窗口 6被反向除尘甩出，达到了对气体一级超强的初滤效果；经过一级初滤的空气转弯向下，冲向下壳2底部的机油7，然后再转弯向上，在空气转弯吹过下壳2下部的机油时，空气中的微尘粒再次被机油7吸附，达到了气体的二级过滤；大部分杂质已经被过滤掉的空气再经过滤芯部件8中粗、细两层海绵滤芯的三级过滤后，干净空气由中心气管9从与下壳2底部连接套管11相连的进气管进入发动机内。
[0019]本实用新型通过除尘窗口 6、机油7和滤芯部件8三级过滤，极大地提高了滤清器过滤效率，降低了进气阻力，减少了发动机缸套、活塞、活塞环等零部件的早期磨损现象，从而提高了发动机整体性能和使用寿命。
[0020]上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种发动机空气滤清器，包括上壳(I)和与上壳(I)固定连接的下壳(2)，其特征在于:所述上壳(I)与下壳(2)结合处设有沿下壳(2)周向环绕的离心叶片窗(5)，上壳(I)外侧面周向设有至少三个用于分离较大尘土颗粒的除尘窗口(6)，下壳(2)底部中心设有与发动机进气管相连的连接套管(11 )，连接套管(11)上端连接有连通上壳(I)内腔的中心气管(9)，用于吸附空气中细微尘粒的机油(7)存放在下壳(2)底部，贴合中心气管(9)外壁周向设有外侧上端面与上壳(I)内壁紧密贴合的滤芯部件(8)，滤芯部件(8)与下壳(2)内壁之间具有空气流动的通道。
2.根据权利要求1所述的发动机空气滤清器，其特征在于:所述的下壳(2)底部位于连接套管(11)内设有螺杆支架(4)，从上壳(I)端部中心穿设有将上壳(I)与下壳(2)固定连接的固定螺杆(3 )，固定螺杆(3 )下端与螺杆支架(4 )螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的发动机空气滤清器，其特征在于:所述离心叶片窗(5)内侧近下壳(2)外壁处设有起导流作用的螺旋片(10)。
4.根据权利要求1所述的发动机空气滤清器，其特征在于:所述滤芯部件(8)具有两层滤芯，其中上层滤芯为细海绵，下层滤芯为粗海绵。
5.根据权利要求1所述的发动机空气滤清器，其特征在于:所述下壳(2)和连接套管(11)之间设有密封圈(12)。
【文档编号】F02M35/024GK203584634SQ201320631253
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月14日 优先权日:2013年10月14日
【发明者】程铁仕, 徐富城, 高岩, 吴嘉伟 申请人:常州常发动力机械有限公司