一种旁通阀总成及使用其的egr冷却器模块的制作方法
【专利摘要】现有技术中由于旁通阀总成中的阀片工作频率高，强度大，因而容易出现断裂等问题，进而引发汽车EGR冷却器模块的工作问题。为此提供了一种旁通阀总成及使用其的EGR冷却器模块，通过对旁通阀总成的阀片予以改进，增大了阀片系统的刚度，避免容易断裂等问题。本实用新型同时还提供将现有技术中EGR冷却器模块的各部件集成为一体的技术方案，以充分合理地利用汽车内部空间。此外，通过增加放气螺栓的位置设计，更好地解决了加注冷却液时容易出现气泡的问题。
【专利说明】—种旁通阀总成及使用其的EGR冷却器模块
【技术领域】
[0001]本发明涉及EGR冷却器模块领域，特别涉及一种EGR冷却器模块的旁通阀总成。【背景技术】
[0002]现有技术中由于旁通阀总成中的阀片工作频率高，强度大，因而容易出现断裂等问题，进而引发汽车EGR冷却器模块的工作问题。
[0003]另一方面，现有技术中的EGR冷却器模块为非集成状态，工作零件多，难以在有限的空间内对这些零件进行合理地布置。
[0004]其次，现有发动机需要加注冷却液时，由于气体会被一并带入，因此冷却液中容易产生气泡，进而会影响其作用效果。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题是提供一种旁通阀总成及使用其的EGR冷却器模块，以避免现有技术中旁通阀总成里的阀片易发生断裂的问题，和现有技术中存在的在有限的空间无法合理布置EGR冷却器模块各零件的问题。
[0006]为了解决上述问题，根据本发明的第一个方面，提供一种旁通阀总成，包括阀座、轴和阀片，阀片设于阀座内，轴穿过阀座与阀片连接，阀片为双阀片结构。
[0007]可选地，如前所述的旁通阀总成中，双阀片结构包括第一阀片和第二阀片，第一阀片第一端和第二阀片第一端连接，第一阀片第二端和第二阀片第二端分别连接轴。
[0008]可选地，如前所述的旁通阀总成中，轴具有的第一配合面和第二配合面，第一阀片固定于第一配合面，第二阀片固定于第二配合面。
[0009]可选地，如前所述的旁通阀总成中，第一阀片第一端和第二阀片第一端间还设有嵌块。
[0010]可选地，如前所述的旁通阀总成中，第一阀片和第二阀片分别与嵌块焊接。
[0011]可选地，如前所述的旁通阀总成中，还包括放气螺栓，所述放气螺栓与所述阀座螺接。
[0012]可选地，如前所述的旁通阀总成中，还包括阀盖和阀盖垫片，所述阀盖、所述阀盖垫片与所述阀座通过螺栓固定连接。
[0013]可选地，如前所述的旁通阀总成中，还包括执行器，所述执行器与所述轴连接。
[0014]根据本发明的另一个发明，还提供一种EGR冷却器模块，包括EGR冷却器、EGR阀、EGR冷却器出水管、EGR总成支架，还包括如前所述的旁通阀总成、EGR冷却器、EGR阀、EGR冷却器出水管、EGR总成支架和旁通阀总成一体集成。
[0015]可选地，如前所述的EGR冷却器模块中，EGR冷却器与旁通阀总成通过螺栓连接。
[0016]可选地，如前所述的EGR冷却器模块中，EGR阀和旁通阀总成通过螺栓连接。
[0017]可选地，如前所述的EGR冷却器模块中，EGR总成支架和EGR冷却器焊接。
[0018]根据本发明的旁通阀总成，由于采用了双阀片结构，提高了阀片系统的刚度，有效避免了其在工作过程中易发生的断裂等问题。另一方面，根据本发明的EGR冷却器模块，因为将EGR冷却器，EGR阀，冷却水出水管，EGR总成支架和旁通阀总成一体集成，不仅合理利用了有限空间，并且保证了排放能够满足法规要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本发明中一个实施例的旁通阀总成的结构示意图，
[0020]图2是本发明中一个实施例的旁通阀总成处于关闭状态时废气流向的示意图，
[0021]图3是本发明中一个实施例的旁通阀总成处于打开状态时废气流向的示意图，
[0022]图4是本发明中一个实施例的EGR冷却模块的结构示意图，
[0023]图5是本发明中一个实施例的双阀片的结构示意图，以及
[0024]图6是本发明中一个实施例的嵌块的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面参照附图详细地说明本发明的【具体实施方式】。
[0026]图1示出了本发明中旁通阀总成的结构示意图，旁通阀总成包括阀座10，以及设于阀座10内的阀片17，该阀片17采用双阀片结构，可以有效增加阀片系统的刚度，避免在工作中出现断裂问题。阀座10上设有阀盖11，阀盖11和阀座10之间设有阀盖垫片19 ;轴13穿过阀盖11，并且插入阀座10中，轴13的一端插入阀座10中，并与阀片17连接，其另一端伸出阀座10，并与执行器12连接；旁通阀总成还包括设于阀座10上的第一废气进口18、第二废气进口 16、第一废气出口 15和第二废气出口 20，其中第二废气进口 16和第一废气出口 15分别与EGR冷却器连通，第二废气出口 20与进气歧管连通；旁通阀总成还包括设于阀座10上的EGR冷却器进水口 22，该EGR冷却器进水口 22和第一废气出口 15和/或第二废气进口 16位于同一法兰面上。
[0027]可选地，旁通阀总成还包括与阀座10螺接的放气螺栓14，当发动机初次加注冷却液时，可以拧开放气螺栓14，进而避免在冷却液中出现气泡的问题；此外，将放气螺栓设于此处使得加注冷却液时不需要移动或拆卸多个汽车零件，更便于人工操作。
[0028]图2和图3示出了本发明中旁通阀总成的工作示意图。当真空执行器12与真空源接通后，其通过轴13带动阀片17旋转(图中所示的黑色柱体为表明阀片17在阀座10内旋转到的位置的示意性结构)，将旁通阀打开:此时废气21直接由第一废气进口 18进入，经EGR阀后从第二废气出口 20进入到进气歧管。
[0029]当真空执行器12与真空源断开后，其通过轴13带动阀片17反向旋转(图中所示的黑色柱体为表明阀片17在阀座10内旋转到的位置的示意性结构)，将旁通阀关闭:此时废气21从第一废气进口 18进入，经第二废气进口 16进入EGR冷却器，而后从EGR冷却器进入第一废气出口 15，并经EGR阀后从第二废气出口 20进入到进气歧管。
[0030]由于具有上述机构，经过标定，该发动机符合排放法规的要求。
[0031]图4示出了本发明中EGR冷却模块的结构示意图，EGR冷却模块包括旁通阀总成
2;与旁通阀总成通过第二螺栓9螺接的EGR阀I ;与旁通阀总成2设有第二废气进口和第一废气出口的法兰面通过第一螺栓6螺接的EGR冷却器3 ;还包括与EGR冷却器3连通的EGR冷却器出水管4，以及与EGR冷却器3连接的EGR模块支架5 ;上述结构均集成为一体。[0032]可选地，EGR冷却器3和旁通阀总成2的螺接面设有第一垫片7。
[0033]可选地，EGR阀I和旁通阀总成2的螺接面设有第二垫片8。
[0034]图5示出了应用于本发明的旁通阀总成及EGR冷却模块中的一种具体的双阀片结构。该双阀片结构包括第一阀片1701和第二阀片1702，第一阀片1701的第一端和第二阀片1702的第一端连接；第一阀片1701的第二端和第二阀片1702的第二端分别与轴13连接；为保证连接较为稳固，可在轴13上开设两个配合面，使第一阀片1701与第一配合面连接，第二阀片1702与第二配合面连接。另外，在第一阀片1701和第二阀片1702夹住的内侧设有嵌块23,嵌块23位于第一阀片1701第一端和第二阀片1702的第一端之间,此处描述的阀片与阀片之间或阀片与轴之间的连接方式通常采用焊接，但其他能够实现稳固地固定阀片与阀片或阀片与轴的连接方式也能够应用于此。如此设置可以有效增大双阀片结构承受冲击载荷的能力，当其连接方式为焊接时，使其能够适应真空焊接等更多种类的焊接方式。
[0035]图6示出了嵌块23的具体结构，嵌块23为等腰梯形结构的柱体，如此设置的嵌块23具有较大的贴合面积，并增强刚度，因而能够更合适地嵌入双阀片之间。当然，其他能够方便嵌入双阀片之间的嵌块结构也能适用于此处，例如三角形等。
[0036]如上根据附图对本发明的【具体实施方式】进行了详细的描述。所属领域的技术人员根据上述说明可以对实施方式中具体的特征进行等同的改型或变型，毫无疑问，这些改变的实施方式也将落入权利要求书所覆盖的保护范围内。
【权利要求】
1.一种旁通阀总成，其特征在于，包括阀座、轴和阀片，所述阀片设于所述阀座内，所述轴穿过所述阀座与所述阀片连接，所述阀片为双阀片结构。
2.根据权利要求1所述的旁通阀总成，其特征在于，所述双阀片结构包括第一阀片和第二阀片，所述第一阀片第一端和所述第二阀片第一端连接，所述第一阀片第二端和所述第二阀片第二端分别连接所述轴。
3.根据权利要求2所述的旁通阀总成，其特征在于，所述轴具有的第一配合面和第二配合面，所述第一阀片固定于所述第一配合面，所述第二阀片固定于所述第二配合面。
4.根据权利要求2或3所述的旁通阀总成，其特征在于，所述第一阀片第一端和第二阀片第一端间还设有嵌块。
5.根据权利要求4所述的旁通阀总成，其特征在于，所述第一阀片和第二阀片分别与所述嵌块焊接。
6.根据权利要求1所述的旁通阀总成，其特征在于，还包括放气螺栓，所述放气螺栓与所述阀座螺接。
7.根据权利要求1所述的旁通阀总成，其特征在于，还包括阀盖和阀盖垫片，所述阀盖、所述阀盖垫片与所述阀座通过螺栓固定连接。
8.根据权利要求1所述的旁通阀总成，其特征在于，还包括执行器，所述执行器与所述轴连接。
9.一种EGR冷却器模块，包括EGR冷却器，EGR阀，EGR冷却器出水管，EGR总成支架，其特征在于，还包括如权利要求1至8任意一项所述的旁通阀总成，所述EGR冷却器、所述EGR阀、所述EGR冷却器出水管、所述EGR总成支架和所述旁通阀总成一体集成。
10.根据权利要求9所述的EGR冷却器模块，其特征在于，所述EGR冷却器与所述旁通阀总成通过螺栓连接。
11.根据权利要求9所述的EGR冷却器模块，其特征在于，所述EGR阀和所述旁通阀总成通过螺栓连接。
12.根据权利要求9所述的EGR冷却器模块，其特征在于，所述EGR总成支架和所述EGR冷却器焊接。
【文档编号】F02M25/07GK203670031SQ201320670808
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年10月29日 优先权日:2013年10月29日
【发明者】龚伟国, 陈军, 王玉军, 杨春良, 曹震, 唐清权, 秦凤莲, 汪天友 申请人:上海汽车集团股份有限公司, 昆明云内动力股份有限公司