增压器及其排气接管的支撑装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种增压器及其排气接管的支撑装置，包括发动机本体、增压器和连接在增压器上的排气接管，在增压器的下部设有连接发动机本体的第一支架或/和在所述排气接管的下部设有连接发动机本体的第二支架,两支架可根据增压器与排气接管的连接方式进行选择性使用，对排气系统进行有效保护，防止振动破坏；第一支架的结构特点使其竖直方向的刚性小于水平方向的刚性，第二支架的结构特点使其水平方向的刚性小于竖直方向的刚性，两种刚度不同的支架对于受热膨胀适应性好，防止因为热变形产生破坏，本实用新型结构简单，而且减振效果好。
【专利说明】增压器及其排气接管的支撑装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种增压器及其排气接管的支撑装置。
【背景技术】
[0002]柴油机的增压器及连接增压器的排气接管在工作过程中受到振动易损坏，现有增压器的安装方式一种是直接通过法兰及螺栓固定在发动机上，排气接管连接到增压器上，排气管是悬空的，没有固定支撑；第二种是增压器通过法兰及螺栓固定在发动机上，增压器下部设有一个支架，排气接管连接到增压器上，排气接管也是悬空的，没有固定支撑，增压器和排气接管无支撑，或仅有一端支撑，会在发动机振动过大时造成螺栓断裂，严重时会造成排气接管断裂，因此难以有效的对整个排气系统进行保护。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种对排气系统进行有效保护，防止振动破坏的增压器及其排气接管的支撑装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型包括发动机本体、增压器和连接在增压器上的排气接管，其结构特点是在所述增压器的下部设有连接发动机本体的第一支架或/和在所述排气接管的下部设有连接发动机本体的第二支架。
[0005]所述增压器的下表面固接有增压器底座，所述第一支架包括与增压器底座连接的上连接段和连接上连接段与发动机本体的下连接段，所述上连接段和下连接段上分别设有能将上下连接段固接为一体的安装孔。
[0006]所述排气接管的下表面固接有排气接管底座，所述第二支架一端安装在排气接管底座上，另一端安装在发动机本体上。
[0007]所述上连接段包括安装在增压器底座上的第一弯折段和其安装面与上第一弯折段安装面垂直的上第二弯折段；所述下连接段包括安装在发动机本体上的下第一弯折段和其安装面与下第一弯折段安装面垂直的下第二弯折段，所述上第二弯折段的安装面与下第二弯折段的安装面相互平行，所述上第一弯折段的安装面与下第一弯折段的安装面相互垂直。
[0008]所述上第一弯折段和上第二弯折段一体成型且其连接处为圆弧过渡；下第一弯折段和下第二弯折段一体成型且其连接处为圆弧过渡。
[0009]所述第二支架包括安装在排气接管底座上的平直段、设置在平直段端部的折弯段和设置在折弯段另一端部且其安装面与平直段安装面垂直的竖直段。
[0010]所述平直段、折弯段和竖直段一体成型且各连接处为圆弧过渡。
[0011]采用上述方案的增压器及其排气接管的支撑装置与现有技术相比具有以下优点:增压器与发动机本体之间安装有第一支架，排气接管与发动机本体之间安装有第二支架，两支架可根据增压器与排气接管的连接方式进行选择性使用，对排气系统进行有效保护，防止振动破坏；第一支架的结构特点使其竖直方向的刚性小于水平方向的刚性，第二支架的结构特点使其水平方向的刚性小于竖直方向的刚性，两种刚度不同的支架对于受热膨胀适应性好，防止因为热变形产生破坏，本实用新型结构简单，而且减振效果好。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的详细说明:
[0013]图1是本实用新型的结构示意图；
[0014]图2是第一支架的结构示意图；
[0015]图3是图2中A向示意图；
[0016]图4是图2中B向示意图；
[0017]图5是图3的左视图；
[0018]图6是第二支架的主视图；
[0019]图7是图6的左视图；
[0020]图8是第二支架的一种立体结构示意图；
[0021]图9是第二支架的另一种立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]如图1所示，该增压器及其排气接管的支撑装置包括发动机本体5、增压器I和连接在增压器I上的排气接管2，在增压器I的下部设有连接发动机本体5的第一支架3或/和在排气接管2的下部设有连接发动机本体5的第二支架4。增压器I的下表面固接有增压器底座11，如图2-5所示第一支架3包括与增压器底座11连接的上连接段31和连接上连接段31与发动机本体5的下连接段32，上连接段31和下连接段32上分别设有能将上下连接段固接为一体的安装孔，通过紧固螺栓和锁紧螺母固定。上连接段31包括安装在增压器底座11上的第一弯折段33和其安装面与上第一弯折段33安装面垂直的上第二弯折段34 ;下连接段32包括安装在发动机本体5上的下第一弯折段35和其安装面与下第一弯折段35安装面垂直的下第二弯折段36，上第二弯折段34的安装面与下第二弯折段36的安装面相互平行，上第一弯折段33的安装面与下第一弯折段35的安装面相互垂直。上第一弯折段33和上第二弯折段34 —体成型且其连接处为圆弧过渡；下第一弯折段35和下第二弯折段36 —体成型且其连接处为圆弧过渡。本实施例中增压器底座11上设有螺栓孔，上第一弯折段33的安装面上设有与增压器底座11螺栓孔对应的安装孔；发动机本体5上设有螺栓孔，下第一弯折段35上设有与发动机本体5螺栓孔对应的安装孔，通过紧固螺栓和锁紧螺母将第一支架3固接在增压器I和发动机本体5之间。本实施例中的螺栓孔及安装孔均为两个，能增大二者之间的连接强度。第一支架3的结构使其竖直方向的刚性小于水平方向的刚性。
[0023]如附图所示排气接管2的下部设有连接发动机本体5的第二支架4，排气接管2的下表面固接有排气接管底座22，第二支架4 一端安装在排气接管底座22上，另一端安装在发动机本体5上。如图6-9所示第二支架4包括安装在排气接管底座22上的平直段41、设置在平直段41端部的折弯段42和设置在折弯段42另一端部且其安装面与平直段41安装面垂直的竖直段43。平直段41、折弯段42和竖直段43 —体成型且各连接处为圆弧过渡。本实施例中排气接管底座22上设有螺栓孔，平直段41上设有与螺栓孔对应的安装孔，发动机本体5上设有螺栓孔，竖直段43上设有与螺栓孔对应的安装孔，通过紧固螺栓和锁紧螺母将第二支架4固接在排气接管2和发动机本体5之间。第二支架4也可以固接在排气接管2与发动机上的飞轮壳之间。本实施例中的螺栓孔及安装孔均为两个，能增大二者之间的连接强度。第二支架4的结构使其水平方向的刚性小于竖直方向的刚性。
[0024]由于增压器I的主要位移是竖直方向，因此第一支架3在竖直方向的刚性小于水平方向的刚性；由于排气接管2的主要位移是水平方向，因此第二支架4的结构使其水平方向的刚性小于竖直方向的刚性。第一支架3和第二支架4的结构特点保证了增压器I和排气接管2在工作过程中受热膨胀后有良好的适应性，防止因为热变形产生破坏。
[0025]若增压器I和排气接管2采用刚性连接，则只选用第二支架4，使该系统的振动与车辆的振动分离，实现对增压器I和排气接管2的保护；若增压器I和排气接管2采用柔性连接，即类似波纹管的连接方式，则只选用第一支架3，使增压器I的振动与排气接管2的振动分离，实现对增压器I的保护，使用类似波纹管连接时排气接管底座22是通过卡箍卡接在排气接管2上的；若增压器I和排气接管2采用刚性连接并且振动较大时，则同时使用第一支架3和第二支架4，从而对整个系统实现保护。根据增压器和排气接管之间不同的连接方式选用支架，对排气系统进行有效保护，防止振动破坏。
[0026]本实用新型不限于上述【具体实施方式】，本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
【权利要求】
1.一种增压器及其排气接管的支撑装置，包括发动机本体(5)、增压器(I)和连接在增压器(I)上的排气接管(2 )，其特征是:在所述增压器(I)的下部设有连接发动机本体(3 )的第一支架(3 )或/和在所述排气接管(2 )的下部设有连接发动机本体(5 )的第二支架(4 )。
2.根据权利要求1所述的增压器及其排气接管的支撑装置，其特征是:所述增压器(I)的下表面固接有增压器底座(11)，所述第一支架(3)包括与增压器底座(11)连接的上连接段(31)和连接上连接段(31)与发动机本体(5)的下连接段(32)，所述上连接段(31)和下连接段(32)上分别设有能将上下连接段固接为一体的安装孔。
3.根据权利要求1所述的增压器及其排气接管的支撑装置，其特征是:所述排气接管(2)的下表面固接有排气接管底座(22)，所述第二支架(4) 一端安装在排气接管底座(22)上，另一端安装在发动机本体(5)上。
4.根据权利要求2所述的增压器及其排气接管的支撑装置，其特征是:所述上连接段(31)包括安装在增压器底座(11)上的第一弯折段(33)和其安装面与上第一弯折段(33)安装面垂直的上第二弯折段(34);所述下连接段(32)包括安装在发动机本体(5)上的下第一弯折段(35)和其安装面与下第一弯折段(35)安装面垂直的下第二弯折段(36)，所述上第二弯折段(34)的安装面与下第二弯折段(36)的安装面相互平行，所述上第一弯折段(33)的安装面与下第一弯折段(35)的安装面相互垂直。
5.根据权利要求4所述的增压器及其排气接管的支撑装置，其特征是:所述上第一弯折段(33)和上第二弯折段(34) 一体成型且其连接处为圆弧过渡；下第一弯折段(35)和下第二弯折段(36) —体成型且其连接处为圆弧过渡。
6.根据权利要求3所述的增压器及其排气接管的支撑装置，其特征是:所述第二支架(4)包括安装在排气接管底座(22)上的平直段(41)、设置在平直段(41)端部的折弯段(42)和设置在折弯段(42)另一端部且其安装面与平直段(41)安装面垂直的竖直段(43)。
7.根据权利要求6所述的增压器及其排气接管的支撑装置，其特征是:所述平直段(41)、折弯段(42 )和竖直段(43 ) 一体成型且各连接处为圆弧过渡。
【文档编号】F02B39/00GK203614213SQ201320795275
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】杨栋, 冀丽琴, 张飞飞, 蔺玉婷, 张晓琳 申请人:潍柴动力股份有限公司