压缩机支架及使用该压缩机支架的空调系统和摆渡车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及压缩机支架及使用该压缩机支架的空调系统和摆渡车，压缩机支架包括用于与相应发动机机体连接的连接基体，连接基体上设有板厚沿前后方向延伸的涨紧轮安装板、过渡轮安装板和压缩机第一安装板，涨紧轮安装板上设置有轴线沿前后方向延伸的用于涨紧轮安装的涨紧轮安装孔，过渡轮安装板上设置有轴线沿前后方向延伸的用于过渡轮安装的过渡轮安装孔，压缩机第一安装板上设置有轴线沿前后方向延伸的用于驾驶区压缩机安装的压缩机第一安装孔。本实用新型提供了一种用于在发动机上增设驾驶区压缩机的压缩机支架及使用该压缩机支架的空调系统和摆渡车。
【专利说明】压缩机支架及使用该压缩机支架的空调系统和摆渡车
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及压缩机支架及使用该压缩机支架的空调系统和摆渡车。
【背景技术】
[0002] 现有的摆渡车包括设置有空调系统的底盘，空调系统装配包括发动机，发动机的 第一曲轴带轮上通过第一传动带传动连接有发电机，发动机的第二曲轴带轮上通过第二传 动带传动连接有压缩机。压缩机为乘客区和驾驶区同时提供空调效果，这就存在如下问题： 在摆渡车停车使用时，乘客已从乘客区离开，而驾驶员仍会待在驾驶区，所以仍需要对驾驶 区调温，所以就必须保证压缩机一直工作，而此时乘客区是没有乘客的，大功率压缩机的工 作造成了制冷量或制热量的浪费同时也使摆渡车油耗增加，而如果简单的增设驾驶区压缩 机，对于已经出厂使用的摆渡车而言更改量大且整车空间不足，无法实现低成本整车的改 装。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种可以在发动机上增设驾驶区压缩机的压缩机支 架；本实用新型的目的还在于提供一种使用该压缩机支架的空调系统和摆渡车。
[0004] 为了解决上述问题，本实用新型中压缩机支架的技术方案为：
[0005] 压缩机支架，包括用于与相应发动机机体连接的连接基体，连接基体上设有板厚 沿前后方向延伸的涨紧轮安装板、过渡轮安装板和压缩机第一安装板，涨紧轮安装板上设 置有轴线沿前后方向延伸的用于涨紧轮安装的涨紧轮安装孔，过渡轮安装板上设置有轴线 沿前后方向延伸的用于过渡轮安装的过渡轮安装孔，压缩机第一安装板上设置有轴线沿前 后方向延伸的用于驾驶区压缩机安装的压缩机第一安装孔。
[0006] 连接基体包括板厚沿左右方向延伸的第一连接板，张紧轮安装板位于第一连接板 的左侧，过渡轮安装板与压缩机第一安装板一体成型，过渡轮安装板、压缩机第一安装板位 于第一连接板的右侧。
[0007] 所述第一连接板的右侧于所述压缩机第一安装板的后方固设有与压缩机第一安 装板间隔相对设置的压缩机第二安装板，压缩机第二安装板上设置有与压缩机第一安装孔 相对应的压缩机第二安装孔，压缩机第一、第二安装板的右侧面上设置有槽口朝右的让位 槽。
[0008] 第一连接板的右侧还固设有板厚沿前后方向延伸的第二连接板，第一、第二连接 板上设有用于通过螺栓与所述发动机机体连接的螺栓穿孔，第二连接板位于过渡轮安装板 的后方，第二连接板的下端固设有板厚沿上下方向延伸的加固板，压缩机第二安装板的上 端固设于加固板上，加固板的前端固设于过渡轮安装板上。
[0009] 本实用新型中空调系统的技术方案为：
[0010] 空调系统，包括发动机，还包括通过压缩机支架设置于发动机上的驾驶区压缩机， 压缩机支架包括与所述发动机机体连接的连接基体，连接基体上设有板厚沿前后方向延伸 的涨紧轮安装板、过渡轮安装板和压缩机第一安装板，涨紧轮安装板上设置有轴线沿前后 方向延伸的涨紧轮安装孔，过渡轮安装板上设置有轴线沿前后方向延伸的过渡轮安装孔， 压缩机第一安装板上设置有轴线沿前后方向延伸的压缩机第一安装孔，涨紧轮安装孔中安 装有涨紧轮，过渡轮安装孔中安装有过渡轮，驾驶区压缩机安装于压缩机第一安装孔上，涨 紧轮、过渡轮和驾驶区压缩机通过第一传动带与发动机的第一曲轴带轮传动连接，发动机 的第二曲轴带轮上通过第二传动带传动连接有乘客区压缩机。
[0011] 发动机机体上还设置有发电机机，所述发电机的动力输入轮与所述第一传动带传 动连接。
[0012] 连接基体包括板厚沿左右方向延伸的第一连接板，张紧轮安装板位于第一连接板 的左侧，过渡轮安装板与压缩机第一安装板一体成型，过渡轮安装板、压缩机第一安装板位 于第一连接板的右侧，所述第一连接板的右侧于所述压缩机第一安装板的后方固设有与压 缩机第一安装板间隔相对设置的压缩机第二安装板，压缩机第二安装板上设置有与压缩机 第一安装孔相对应的压缩机第二安装孔，压缩机第一、第二安装板的右侧面上设置有槽口 朝右的让位槽。
[0013] 本实用新型中摆渡车的技术方案为：
[0014] 摆渡车，包括设置有空调系统的底盘，空调系统包括发动机，空调系统还包括通过 压缩机支架设置于发动机上的驾驶区压缩机，压缩机支架包括与所述发动机机体连接的连 接基体，连接基体上设有板厚沿前后方向延伸的涨紧轮安装板、过渡轮安装板和压缩机第 一安装板，涨紧轮安装板上设置有轴线沿前后方向延伸的涨紧轮安装孔，过渡轮安装板上 设置有轴线沿前后方向延伸的过渡轮安装孔，压缩机第一安装板上设置有轴线沿前后方向 延伸的压缩机第一安装孔，涨紧轮安装孔中安装有涨紧轮，过渡轮安装孔中安装有过渡轮， 驾驶区压缩机安装于压缩机第一安装孔上，涨紧轮、过渡轮和驾驶区压缩机通过第一传动 带与发动机的第一曲轴带轮传动连接，发动机的第二曲轴带轮上通过第二传动带传动连接 有乘客区压缩机。
[0015] 发动机机体上还设置有发电机机，所述发电机的动力输入轮与所述第一传动带传 动连接。
[0016] 连接基体包括板厚沿左右方向延伸的第一连接板，张紧轮安装板位于第一连接板 的左侧，过渡轮安装板与压缩机第一安装板一体成型，过渡轮安装板、压缩机第一安装板位 于第一连接板的右侧，所述第一连接板的右侧于所述压缩机第一安装板的后方固设有与压 缩机第一安装板间隔相对设置的压缩机第二安装板，压缩机第二安装板上设置有与压缩机 第一安装孔相对应的压缩机第二安装孔，压缩机第一、第二安装板的右侧面上设置有槽口 朝右的让位槽。
[0017] 本实用新型的有益效果为：使用时将压缩机支架的连接基体连接于发动机机体 上，通过第一传动带使涨紧轮、过渡轮和驾驶区压缩机与发动机的第一曲轴带轮传动连接， 涨紧轮用于第一传动带的涨紧，过渡轮则可以改变第一传动带的传动方向，以让开发动机 上的相应部件，这样才能在复杂的空间里实现在发动机上增设驾驶区压缩机，当车辆停车 使用时，可使驾驶区压缩机单独工作，从而节约能耗，压缩机支架的结构简单，易于制作。
[0018] 进一步的，发电机、涨紧轮、过渡轮、驾驶区压缩机和发动机的第一曲轴带轮共用 第一传动带，由于发电机和第一曲轴带轮是汽车出厂前就已经有的标配，这样不需在发动 机的曲轴上增设新的曲轴带轮，只需将压缩机支架固定于发动机机体上，涨紧轮、过渡轮、 驾驶区压缩机的动力输入轮、第一区轴带轮和发电机的动力输入轮处于同一平面内，通过 第一传动带将上述各部件传动连接即实现了对已出厂车辆的改装，改装成本低，改装过程 简单方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0019] 图1是本实用新型中空调系统的一个实施例的结构示意图；
[0020] 图2是图1中压缩机支架的结构示意图，同时也是本实用新型中压缩机支架的一 个实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021] 摆渡车的实施例如图1~2所示：包括设置有空调系统的底盘，底盘属于现有技术， 其具体结构不再详述。空调系统包括发动机7,发动机的曲轴上设置有第一曲轴带轮6和第 二曲轴带轮，第二曲轴带轮通过第二传动带传动连接有乘客区压缩机，第二曲轴带轮、第二 传动带和乘客区压缩机在图中没有示出，乘客区压缩机是摆渡车改装前，车上原有的压缩 机，因此第二曲轴带轮、乘客区压缩机和第二传动带的配合关系均属于现有技术，无需在图 中示出。空调系统还包括通过压缩机支架3设置于发动机7上的驾驶区压缩机5,压缩机支 架包括连接基体，连接基体包括板厚沿左右方向延伸第一连接板13和板厚沿前后方向延 伸的第二连接板25,第二连接板25位于第一连接板13右侧且第二连接板与第一连接板一 体成型，第一、第二连接板上设有用于通过螺栓与发动机机体连接的螺栓穿孔12。第一连接 板的左侧设置有涨紧轮安装板23,第一连接板的右侧设置有过渡轮安装板14、压缩机第一 安装板21和压缩机第二安装板19,过渡轮安装板14与压缩机第一安装板21 -体成型，其 二者属于同一个板，过渡轮安装板14、涨紧轮安装板23、压缩机第一安装板21和压缩机第 二安装板19的板厚均沿前后方向延伸，压缩机第二安装板19位于压缩机第一安装板21的 后方，涨紧轮安装板23上设置有轴线沿前后方向延伸的涨紧轮安装孔22,涨紧轮安装孔上 安装有涨紧轮9,涨紧轮为自动涨紧轮，自动涨紧轮包括安装架11，安装架上通过弹簧转动 装配有旋臂10,悬臂上设置有压轮8,弹簧使得悬臂10具有向上摆动的趋势，悬臂带着压轮 涨紧相应传动带从而实现传动带的涨紧，安装架通过螺栓固定在涨紧轮安装孔22上，自动 涨紧轮属于现有技术。过渡轮安装板14上设置有轴线沿前后方向延伸的过渡轮安装孔26， 空调系统还包括轮轴穿设于过渡轮安装孔中的过渡轮4,压缩机第一安装板21上设置有轴 线沿前后方向延伸的压缩机第一安装孔18,压缩机第二安装板19上设置有与压缩机第一 安装孔相对应的压缩机第二安装孔17,压缩机第一、第二安装板的右侧面上设置有槽口朝 右的让位槽24,驾驶区压缩机5的前、后安装法兰分别通过螺栓安装于压缩机第一、第二安 装孔上，让位槽可以供驾驶区压缩机的外周没入，从而减小压缩机支架和驾驶区压缩机的 占用空间。第一连接板的右侧还固设有板厚沿上下方向延伸的加固16板，过渡轮安装孔26 和压缩机第一安装孔18分别位于加固板16的上下两侧，第二连接板25的下端固设于加固 板上，压缩机第二安装板的上端固设于加固板上，加固板的前端固设于过渡轮安装板上，力口 固板的后端与第一连接板之间设有三角形的加强板15。发动机机体上还设置有发电机1， 发电机1的动力输入轮、驾驶区压缩机5的动力输入轮、涨紧轮9、过渡轮4和第一曲轴带轮 6位于同一平面，发电机的动力输入轮、驾驶区压缩机的动力输入轮、涨紧轮、过渡轮和第一 曲轴带轮通过第一传动带2传动连接。
[0022] 已出厂的摆渡车上装有发动机、发电机和乘客区压缩机，在对已出厂的摆渡车进 行改装时，将涨紧轮轮、过渡轮和驾驶区压缩机安装于压缩机支架上，然后利用发动机上原 有的安装孔将压缩机支架安装于发动机上，再使用第一传动带使发电机的动力输入轮、驾 驶区压缩机的动力输入轮、涨紧轮、过渡轮和第一曲轴带轮传动连接即实现了摆渡车的改 装，整个改装过程简单方便，压缩机支架集成度高，驾驶区压缩机和发电机通过压缩机支架 实现同一个传动带进行传动，过渡轮则用于改变第一传动带的传动路线从而避开发动机上 已有的部件，本实用新型中的压缩机支架实现了在不改动发动机原有结构的基础上，在发 动机上增设驾驶区压缩机，整个改装过程的成本较低。
[0023] 在本摆渡车的其它实施例中：压缩机第一、第二安装板上的让位槽还可以不设； 当驾驶区压缩机体积小、重量轻的时候，压缩机第二安装板也可以不设，此时仅有压缩机第 一安装板就可以保证驾驶区压缩机的安装强度；压缩机第一安装板与过渡轮安装板也可以 错开设置的两块板，第一、第二连接板上的螺栓穿孔还可以不设，此时可以直接将连接基体 焊接固定于发动机机体上；当第一连接板与发动机机体的连接强度足够时，第二连接板也 可以不设；发电机和驾驶区压缩机也可以分别使用不同的传动带与发动机的曲轴传动连 接，此时需要在发动机的曲轴上安装新的曲轴带轮。
【权利要求】
1. 压缩机支架，其特征在于：包括用于与相应发动机机体连接的连接基体，连接基体 上设有板厚沿前后方向延伸的涨紧轮安装板、过渡轮安装板和压缩机第一安装板，涨紧轮 安装板上设置有轴线沿前后方向延伸的用于涨紧轮安装的涨紧轮安装孔，过渡轮安装板上 设置有轴线沿前后方向延伸的用于过渡轮安装的过渡轮安装孔，压缩机第一安装板上设置 有轴线沿前后方向延伸的用于驾驶区压缩机安装的压缩机第一安装孔。
2. 根据权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于：连接基体包括板厚沿左右方向延 伸的第一连接板，张紧轮安装板位于第一连接板的左侧，过渡轮安装板与压缩机第一安装 板一体成型，过渡轮安装板、压缩机第一安装板位于第一连接板的右侧。
3. 根据权利要求2所述的压缩机支架，其特征在于：所述第一连接板的右侧于所述压 缩机第一安装板的后方固设有与压缩机第一安装板间隔相对设置的压缩机第二安装板，压 缩机第二安装板上设置有与压缩机第一安装孔相对应的压缩机第二安装孔，压缩机第一、 第二安装板的右侧面上设置有槽口朝右的让位槽。
4. 根据权利要求3所述的压缩机支架，其特征在于：第一连接板的右侧还固设有板厚 沿前后方向延伸的第二连接板，第一、第二连接板上设有用于通过螺栓与所述发动机机体 连接的螺栓穿孔，第二连接板位于过渡轮安装板的后方，第二连接板的下端固设有板厚沿 上下方向延伸的加固板，压缩机第二安装板的上端固设于加固板上，加固板的前端固设于 过渡轮安装板上。
5. 空调系统，包括发动机，其特征在于：还包括通过压缩机支架设置于发动机上的驾 驶区压缩机，压缩机支架包括与所述发动机机体连接的连接基体，连接基体上设有板厚沿 前后方向延伸的涨紧轮安装板、过渡轮安装板和压缩机第一安装板，涨紧轮安装板上设置 有轴线沿前后方向延伸的涨紧轮安装孔，过渡轮安装板上设置有轴线沿前后方向延伸的过 渡轮安装孔，压缩机第一安装板上设置有轴线沿前后方向延伸的压缩机第一安装孔，涨紧 轮安装孔中安装有涨紧轮，过渡轮安装孔中安装有过渡轮，驾驶区压缩机安装于压缩机第 一安装孔上，涨紧轮、过渡轮和驾驶区压缩机通过第一传动带与发动机的第一曲轴带轮传 动连接，发动机的第二曲轴带轮上通过第二传动带传动连接有乘客区压缩机。
6. 根据权利要求5所述的空调系统，其特征在于：发动机机体上还设置有发电机，所述 发电机的动力输入轮与所述第一传动带传动连接。
7. 根据权利要求5或6所述的空调系统，其特征在于：连接基体包括板厚沿左右方向 延伸的第一连接板，张紧轮安装板位于第一连接板的左侧，过渡轮安装板与压缩机第一安 装板一体成型，过渡轮安装板、压缩机第一安装板位于第一连接板的右侧，所述第一连接板 的右侧于所述压缩机第一安装板的后方固设有与压缩机第一安装板间隔相对设置的压缩 机第二安装板，压缩机第二安装板上设置有与压缩机第一安装孔相对应的压缩机第二安装 孔，压缩机第一、第二安装板的右侧面上设置有槽口朝右的让位槽。
8. 摆渡车，包括设置有空调系统的底盘，空调系统包括发动机，其特征在于：空调系统 还包括通过压缩机支架设置于发动机上的驾驶区压缩机，压缩机支架包括与所述发动机机 体连接的连接基体，连接基体上设有板厚沿前后方向延伸的涨紧轮安装板、过渡轮安装板 和压缩机第一安装板，涨紧轮安装板上设置有轴线沿前后方向延伸的涨紧轮安装孔，过渡 轮安装板上设置有轴线沿前后方向延伸的过渡轮安装孔，压缩机第一安装板上设置有轴线 沿前后方向延伸的压缩机第一安装孔，涨紧轮安装孔中安装有涨紧轮，过渡轮安装孔中安 装有过渡轮，驾驶区压缩机安装于压缩机第一安装孔上，涨紧轮、过渡轮和驾驶区压缩机通 过第一传动带与发动机的第一曲轴带轮传动连接，发动机的第二曲轴带轮上通过第二传动 带传动连接有乘客区压缩机。
9. 根据权利要求8所述的摆渡车，其特征在于：发动机机体上还设置有发电机机，所述 发电机的动力输入轮与所述第一传动带传动连接。
10. 根据权利要求8或9所述的摆渡车，其特征在于：连接基体包括板厚沿左右方向 延伸的第一连接板，张紧轮安装板位于第一连接板的左侧，过渡轮安装板与压缩机第一安 装板一体成型，过渡轮安装板、压缩机第一安装板位于第一连接板的右侧，所述第一连接板 的右侧于所述压缩机第一安装板的后方固设有与压缩机第一安装板间隔相对设置的压缩 机第二安装板，压缩机第二安装板上设置有与压缩机第一安装孔相对应的压缩机第二安装 孔，压缩机第一、第二安装板的右侧面上设置有槽口朝右的让位槽。
【文档编号】F02B67/06GK203906091SQ201420322000
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月17日 优先权日:2014年6月17日
【发明者】吴兰钧 申请人:吴兰钧