一种柴油发动机供油系统用高压横枪的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种柴油发动机供油系统用高压横枪，由燃油导管、缝隙滤清器、阻尼阀组成，其特征在于：燃油导管前端与喷油器嘴端连接，燃油导管后端连接缝隙滤清器前端，缝隙滤清器后端与高雅油管连接，缝隙滤清器的后端位置内部嵌有阻尼阀。其能提高高压油泵出口处的压力波传递到喷油器嘴端的一致性和可控性，减小喷油器的多次循环喷油量散差，改善发动机转速波动和振动噪声。
【专利说明】一种柴油发动机供油系统用高压横枪
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油发动机啊供油系统用高压横枪，属于柴油发动机供油系统设计的【技术领域】。
【背景技术】
[0002]传统的柴油发动机供油系统部件主要为输油泵、细滤器、高压油泵、高压油管、高压横枪、喷油器和低压燃油管路组成；输油泵运转产生负压将柴油从燃油箱中吸出，柴油经低压燃油管路和粗滤器后进入到输油泵入口，输油泵将柴油压缩建压并经细滤器输送到高压油泵，高压油泵将柴油压缩为高压燃油后经高压油管和高压横枪输送到喷油器，喷油器将燃油雾化喷射到发动机燃烧室中进行燃烧。
[0003]传统的高压横枪在其入口处安装有缝隙滤清器，缝隙滤清器对进入喷油器的柴油进行最终的过滤，缝隙滤清器后的高压横枪为一定内径的燃油导管，燃油导管的作用为输送高压柴油；因此，传统的高压横枪作用为滤清和输送高压柴油。
[0004]目前，在机械泵和电控单体泵柴油发动机燃油供给系统中，由于高压油管长度很长，导致高压油泵出口处的压力波传递到喷油器嘴端的稳定性变差，最终导致喷油器的多次循环喷油量散差变大，最终导致发动机转速波动和振动噪声大。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种柴油发动机啊供油系统用高压横枪，其能提高高压油泵出口处的压力波传递到喷油器嘴端的一致性和可控性，减小喷油器的多次循环喷油量散差，改善发动机转速波动和振动噪声。
[0006]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种柴油发动机供油系统用高压横枪，由燃油导管、缝隙滤清器、阻尼阀组成，其特征在于:燃油导管前端与喷油器嘴端连接，燃油导管后端连接缝隙滤清器前端，缝隙滤清器后端与高雅油管连接，缝隙滤清器的后端位置内部嵌有阻尼阀。
[0007]本实用新型的积极效果是其能提高高压油泵出口处的压力波传递到喷油器嘴端的一致性和可控性，减小喷油器的多次循环喷油量散差，改善发动机转速波动和振动噪声，当压力波从高压油泵出口端到达高压横枪入口处时，阻尼阀将压力波进行滤波，过滤后的压力波传递到喷油器嘴端，提高了压力波的稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:如图1所示，一种柴油发动机供油系统用高压横枪，由燃油导管1、缝隙滤清器2、阻尼阀3组成，其特征在于:燃油导管I前端与喷油器嘴端连接，燃油导管I后端连接缝隙滤清器2前端，缝隙滤清器2后端与高雅油管连接，缝隙滤清器2的后端位置内部嵌有阻尼阀3。
[0010]高压油泵打出的燃油经高压油管输送到高压横枪入口，阻尼阀3在高压燃油作用下打开，同时对压力波进行滤波，滤波后的高压燃油经缝隙滤清器2滤清后，由燃油导管I输送到喷油器嘴端，然后高压燃油喷射到发动机燃烧室中进行燃烧。
【权利要求】
1.一种柴油发动机供油系统用高压横枪，由燃油导管、缝隙滤清器、阻尼阀组成，其特征在于:燃油导管前端与喷油器嘴端连接，燃油导管后端连接缝隙滤清器前端，缝隙滤清器后端与高雅油管连接，缝隙滤清器的后端位置内部嵌有阻尼阀。
【文档编号】F02M55/00GK203925842SQ201420338470
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月24日 优先权日:2014年6月24日
【发明者】尹燕升, 朱宏志, 戈非 申请人:中国第一汽车股份有限公司