1.一种发动机缸盖加工方法，其特征在于：将缸盖主体(1)和缸套(2)进行一体化铸造，缸盖主体(1)上铸造有排气管路(3)和进气管路(4)，缸套(2)固定在排气管路(3)和进气管路(4)下方，排气管路(3)的底部为圆柱形，排气管路(3)的中间部位为圆环形，排气管路(3)的顶部为圆锥形，排气管路(3)的中间部位设置有排气阀安装孔(5)，进气管路(4)的底部和顶部为圆柱形，进气管路(4)的中间部位为圆环形，进气管路(4)的中间部位铸造有进气阀安装孔(6)；排气阀安装孔(5)侧壁的背风面部分铸造有第一导流槽(7),第一导流槽(7)的两侧铸造有对称的斜边(8)，进气阀安装孔(6)侧壁的迎风面部分铸造有第二导流槽(9)，第二导流槽(9)的外侧边缘铸造有对称的第三导流槽(10)。
2.根据权利要求1所述的发动机缸盖加工方法，其特征在于：使用溅射方法在缸盖主体(1)的表面沉积第一膜层，第一膜层包括：5.5wt％的P、3wt％的Ti、1.3wt％的Te、2.7wt％的Si，其余为Al。
3.根据权利要求1所述的发动机缸盖加工方法，其特征在于：使用溅射方法在缸套(2)的内壁沉积第二膜层，第二膜层包括：4.5wt％的W、3.7wt％的Cr、7wt％的C、0.75wt％的Mn，4.7wt％的Ni，其余为Al。
4.根据权利要求1所述的发动机缸盖加工方法，其特征在于：使用溅射方法在排气管路(3)的圆柱形底部和进气管路(4)的圆柱 形底部沉积第三膜层，第三膜层包括：0.5wt％的Mo、1.2wt％的Sn、2.1wt％的Mg、0.7wt％的S、7.5wt％的Ti，其余为Al。
5.根据权利要求1所述的发动机缸盖加工方法，其特征在于：使用溅射方法在排气管路(3)的圆环形中部和圆锥形顶部以及进气管路(4)的圆环形中部和圆柱形底部沉积第四膜层，第四膜层包括：2.5wt％的Ga、1.3wt％的P、0.6wt％的Cu、0.9wt％的Pt、3.6wt％的W、4.8wt％的Ti，其余为Al。
6.根据1所述的发动机缸盖加工方法，其特征在于：对铸造出的盖主体(1)和缸套(2)进行离子渗氮处理；氮化炉内的反应温度控制在430℃～450℃，氮化炉的真空度控制在小于1000Pa，通入反应气体包括：10wt％的氮气、3wt％的氢气、15wt％的氩气、5wt％的二氧化碳，其余为氨气。
7.根据权利要求6所述的发动机缸盖加工方法，其特征在于：在进行离子渗氮处理前，对准备离子渗氮处理的表面进行打磨处理，表面粗糙度控制在为Ra0.8～Ra1.0。