1.一种内燃发动机气门升程调节缓冲装置，其特征在于，包括：
凸轮(1)；
连接到凸轮(1)的挺杆组，所述挺杆组包括下挺杆(6)和上挺杆(11)，以及位于下挺杆(6)和上挺杆(11)之间用于调节下挺杆(6)和上挺杆(11)之间距离的挺杆长度调节单元(9’)，所述挺杆长度调节单元(9’)包括：设置在所述下挺杆(6)和上挺杆(11)之间的容纳有液压油的挺杆腔(9’-7)、能够左右移动以调节所述挺杆腔的高度的活塞(9’-5)，以及使所述活塞(9’-5)左右移动的第二伺服驱动单元；
气门组，所述气门组包括气门(22)、气门弹簧(19)和气门弹簧座(18，20)；以及
一端连接到气门组另一端连接到挺杆组的摇臂(15)；
所述凸轮(1)的转动带动所述挺杆组的挺杆(6、11)的上下运动，进而使所述摇臂转动而控制气门(22)的开启与关闭。
2.根据权利要求1所述的气门升程调节缓冲装置，其特征在于，所述第二伺服驱动单元包包括滑动转轴伺服电机减速器(9’-1)、以及连接至滑动转轴伺服电机减速器(9’-1)的左右滑动轴(9-2)，所述左右滑动轴(9-2)的左侧端面连接至所述活塞(9’-5)用于推动所述活塞(9’-5)。
3.根据权利要求2所述的气门升程调节缓冲装置，其特征在于，所述挺杆长度调节单元(9’)还包括能与所述挺杆腔(9’-7)流体连通的储油杯(9’-6)，且通过所述活塞(9’-5)的左右移动能够接通或阻断挺杆腔(9’-7)与储油杯(9’-6)之间的流体连通。
4.根据权利要求1所述的气门升程调节缓冲装置，其特征在于，所述挺杆腔(9’-7)由密封圈(9’-4)界定。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的气门升程调节缓冲装置，其特征在于，在所述挺杆长度调节单元(9，9’)和所述上挺杆(11)之间还设置有无间隙气门缓冲单元(10)，所述无间隙气门缓冲单元(10)包括缓冲滑动块(10-1)、设置在所述缓冲滑动块(10-1)内的活动球头(10-2)，以及设置在所述缓冲滑动块(10-1)和活动球头(10-2)之间的缓冲弹簧(10-3)。
6.根据权利要求5所述的气门升程调节缓冲装置，其特征在于，所述缓冲弹簧(10-3)的强度小于所述气门弹簧(19)的强度。
7.根据权利要求6所述的气门升程调节缓冲装置，其特征在于，所述挺杆组还包括分别用于引导下挺杆(6)和上挺杆(11)的下挺杆导套(8)和上挺杆导套(12)。