降噪型尾气过滤器的制作方法

本发明涉及一种降噪型尾气过滤器，用于汽车尾气净化。属于汽车设备技术领域。

背景技术：

目前，普通的汽车降噪型尾气过滤器，是使用催化剂与汽车尾气中的NO、NO₂与CO反应，生成CO₂和N₂这两种无污染气体，但是配备柴油发动机的汽车，由于柴油发动机的尾气中含有黑烟颗粒，现有的降噪型尾气过滤器不能有效过滤黑烟颗粒，这样会造成环境污染；汽车运行中还产生巨大的噪音，影响人们的日常生活；现有的尾气的酸性成分的进一步消除是人们对尾气处理和城市环保的新的需求。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种降噪型尾气过滤器，此降噪型尾气过滤器在过滤汽车尾气中的CO、HC、NOx有害气体的同时也能过滤黑烟颗粒，并在高温下黑烟颗粒会逐步燃烧而氧化，并且可以有效的降低汽车排气时的噪音；同时消除了尾气中的酸性成分。

本发明的目的是这样实现的：

一种降噪型尾气过滤器，其特点是：所述降噪型尾气过滤器包括连接汽车发动机的第一排气管，及连接第一排气管的“口”字形的分气管，及连接分气管的第二排气管，所述分气管内设置有过滤器，所述第二排气管内设置有轴向紧固的消音圆盘，所述消音圆盘上设有主气口和分气口，所述过滤器包括筒体，筒体内沿气流方向依次设置有过滤网和陶瓷蜂窝载体，所述陶瓷蜂窝载体与筒体的内壁相对应，且陶瓷蜂窝载体沿轴线方向密布有气孔，所述气孔的一端为开口，另一端设置有封堵面，所述封堵面和开口间隔布置，所述相邻两个气孔设置有隔壁，隔壁上开有呈蜂窝状的微孔，隔壁上涂覆有催化剂涂层，过滤箱的前端设置有进水管和喷雾头，进水管与喷雾头相连，喷雾头伸入过滤器内，喷雾液体采用pH10的碳酸钠水溶液。

本发明一种降噪型尾气过滤器，其过滤器与第一排气管接合处及过滤器与第二排气管接合处均焊接有导气叶。

本发明一种降噪型尾气过滤器，其主气口有一个，所述分气口有多个且排列呈三角形。

本发明一种降噪型尾气过滤器，其气孔的孔数为600孔/平方英寸。

本发明一种降噪型尾气过滤器，其隔壁的厚度为0.13~0.14mm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明一种降噪型尾气过滤器，分气管的作用下尾气分两路进入过滤器，在过滤网和陶瓷蜂窝载体两级过滤下，将主要成分为CO、HC、NOx的尾气，反应成CO₂、H₂O、N₂和O₂，同时隔壁上的微孔能有效过滤废气中的黑烟颗粒，并在催化剂涂层的作用下黑烟颗粒会被燃烧掉，进一步提高了尾气净化效果；第二排气管内设有轴向紧固的消音圆盘，所述消音圆盘上设有主气口和分气口，可以有效的降低汽车排气时的噪音，过滤箱的前端利用喷雾头喷入碳酸钠水雾，消除了尾气中的酸性成分。

附图说明

图1为本发明一种降噪型尾气过滤器的结构示意图。

图2为本发明的过滤器的结构示意图。

图3为本发明的陶瓷蜂窝载体的截面示意图。

图4为本发明的陶瓷蜂窝载体的部分轴向截面图。

图5为本发明的陶瓷蜂窝载体的隔壁的结构示意图。

图6为本发明的消音圆盘的结构示意图。

图中：

过滤器1，

筒体1.1

过滤网1.2，

陶瓷蜂窝载体1.3，

气孔1.3.1，

封堵面1.3.2，

隔壁1.3.3，

微孔1.3.4，

催化剂涂层1.3.5

开口1.3.6，

尾气进口1.4，

尾气出口1.5，

第一排气管2，

分气管3，

第二排气管4，

消音圆盘5，

主气口5.1，

分气口5.2，

导气叶6，

尾气7，

进水管8，

喷雾头9。

具体实施方式

参见图1，本发明涉及一种降噪型尾气过滤器，它包括连接汽车发动机的第一排气管2，及连接第一排气管2的“口”字形的分气管3，及连接“口”字形的分气管3的第二排气管4，所述“口”字形分气管3内设置有过滤器1，其与第一排气管2接合处及与第二排气管4接合处均焊接有导气叶6。

参见图6所述第二排气管4内设置有轴向紧固的消音圆盘5，所述消音圆盘5上设有主气口5.1和分气口5.2，所述主气口5.1有一个，所述分气口5.2排列呈三角形。

参见图2，所述过滤器1包括筒体1.1，筒体1.1内沿气流方向依次设置有过滤网1.2和陶瓷蜂窝载体1.3，筒体1.1的左端为尾气进口1.4，右端为尾气出口1.5，在过滤网1.2和陶瓷蜂窝载体1.3的作用下，可以有效过滤汽车尾气，避免大气污染。

参见图3-5，所述陶瓷蜂窝载体1.3与筒体1.1的内壁相对应，且陶瓷蜂窝载体1.3沿轴线方向密布有气孔1.3.1，所述气孔1.3.1的一端为开口1.3.6，另一端设置有封堵面1.3.2，所述封堵面1.3.2和开口1.3.6间隔布置，所述相邻两个气孔1.3.1设置有隔壁1.3.3，隔壁1.3.3上开有呈蜂窝状的微孔1.3.4，隔壁1.3.3上涂覆有催化剂涂层1.3.5。

过滤箱1的前端还设置有进水管8和喷雾头9，进水管8与喷雾头9相连，喷雾头9伸入过滤器内，喷雾液体采用pH10的碳酸钠水溶液

其中，气孔1.3.1的孔数为600孔/平方英寸，隔壁1.3.3的厚度为0.13~0.14mm。

工作原理：本发明采用堇青石质制作成蜂窝陶瓷载体，并内置在柴油机的过滤器1内，柴油发动机排出的带有黑烟颗粒的废气进入第一排气管2，在导气叶6的作用下，分开两路进入分气管3内的过滤器1内，首先经过喷雾头喷出的碳酸钠水溶液处理，消除尾气中的酸性成分，然后尾气在通过过滤网2时进行一级过滤，然后从气孔1.3.1的开口1.3.6进入进入陶瓷蜂窝载体1.3，由于气孔1.3.1在一端是开口1.3.6，而在另一端则是封堵面1.3.2，因此废气会通过带有微孔1.3.4的隔壁1.3.3，然后从相邻气孔1.3.1的开口1.3.6排出，由于黑烟颗粒的直径较微孔1.3.4大，因此废气中的黑烟颗粒将被过滤捕捉在隔壁1.3.3上，气流则从微孔1.3.4穿过，从陶瓷蜂窝载体1.3排出的尾气进入第二排气管4，在消音圆盘5的作用下，能有效降低汽车排气时的噪音。

所述催化剂涂层1.3.5含有贵金属的活性稀土，主要成份有Pt、Pd、 Rh、Al₂O₃、Ce、La、Zr、Cu、Mn ，柴油燃烧的废气（主要为CO、HC、NOx等有害气体）穿过微孔1.3.4时，涂覆在隔壁1.3.3上的催化剂涂层1.3.5将增强CO、HC、NO_x三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成无色无毒的二氧化碳气体，HC化合物在高温下分解成水（H₂O）和二氧化碳，NO_x还原成氮气和氧气。

当柴油机排气温度达到375 摄氏度时，在催化剂涂层1.3.5的作用下，隔壁1.3.3上的黑烟颗粒会逐步燃烧而氧化，黑烟颗粒的净化率约达到85% 以上，当反应温度达到500 摄氏度时催化剂和黑烟颗粒反应从而完全燃烧掉（催化燃烧），此时黑烟颗粒的净化率可达90% 以上。