废气过滤装置的制作方法

本发明涉及工程机械技术领域，尤其是涉及一种废气过滤装置。

背景技术：

随着经济增长方式的转变，迫切改善工作条件，注重劳动者的健康，对环境保护提出了新的要求。而牵引车的发动机排放的废气直接排放到大气当中，对空气造成了严重的污染。

技术实现要素：

本发明提供的一种废气过滤装置，包括主过滤箱、进气管和出气管；进气管的下端插设至主过滤箱的底部，且与主过滤箱的内底面具有间隔，另一端用于与牵引车的发动机连通；出气管设置在主过滤箱的上表面并与主过滤箱连通，主过滤箱内设置有过滤介质。

进一步地，过滤介质为软质水。

进一步地，废气过滤装置还包括副水箱；副水箱通过管道与主过滤箱连通；管道上设置有浮球阀，浮球阀的浮球位于主过滤箱内，浮球阀控制主过滤箱内的水位；进气管的下端开口位于主过滤箱内的液面以下。

进一步地，主过滤箱内底上还设置有独立水室，独立水室通过出水口与主过连通，副水箱通过管道与独立水室连通，浮球阀的浮球位于独立水室内。

进一步地，主过滤箱内设置有隔板；隔板将主过滤箱分隔呈蛇形的气流通道；气流通道的上端与出气管连通，下端通过过滤介质与进气管连通。

进一步地，主过滤箱的内地面上设置有挡泥板，挡泥板的侧边沿与独立水室的外壁连接，且挡泥板与主过滤箱的侧壁之间具有间隔，出水口和进气管的下端设置在间隔内。

内的水过滤掉了废气中杂质，并从出气管排出主过滤箱外，并进入至大气中。这样，牵引发动机的废气经过主过滤箱的过滤后，再进入至大气中，从而降低牵引车排出的废气对空气的污染。

附图说明

图1为本发明实施例提供的废气过滤装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的废气过滤装置的主过滤箱的侧视图。

具体实施方式

另外，本实施例中的隔板14，可以为一个，也可以为多个，当隔板14为多个的时候，在主过滤箱1内，沿竖直方向，依次间隔的设置在主过滤箱1内，多个隔板14能够更有效的减缓主过滤箱1内水的流失。较佳地，隔板14为两个。

如图1所示，在上述实施例的基础上，进一步地，主过滤箱1的内地面上设置有挡泥板131，挡泥板131的侧边沿与独立水室13的外壁连接，且挡泥板131与主过滤箱1的侧壁之间具有间隔，出水口和进气管11的下端设置在间隔内。

当牵引车的发动机3产生废气经过进气管11进入至主过滤箱1内，并越过挡泥板131进入至主过滤箱1内的气流通道15内进行过滤，过滤后的废气从出气管12排放至大气中。

在本实施例中，为了避免含有污泥的水倒流回独立水室13而污染独立水室13内的水质，在独立水室13的出水口处设置有挡泥板131，从而将污泥阻挡在挡泥板131的一侧，以尽量维持独立水室13内以及进气管11处的水质。

如图1所示，在上述实施例的基础上，进一步地，隔板14的截面成l形。

当牵引车的发动机3产生的废气经过进气管11进入至主过滤箱1的水中过滤，然后在主过滤箱1内的气流通道15中移动。

在废气沿着气流通道15逐渐向上移动的过程中，由于隔板14的截面呈l形，可以使得废气中的水蒸气凝结在隔板14上，进一步减少水资源的浪费，减少使用成本，也不需要使用者经常加水，便于使用者使用。

在上述实施例的基础上，废气过滤装置在经过长时间的使用后，主过滤箱1内的水以及副水箱2内的水都会减少，故而在副水箱2的上表面设置有加水口21，通过加水口21向副水箱2内加水，以补充主过滤箱1内不断流失的水。

如图1和图2所示，在上述实施例的基础上，为了避免外界的杂质通过加水口21进入至副水箱2而污染副水箱2内的水质，也避免在牵引车移动的过程中，副水箱2内的水洒出，进一步地，加水口21上设置有加水口盖22，加水口盖22用于密封加水口21。

如图1所示，在上述实施例的基础上，进一步地，主过滤箱1的下底面上设置有污泥排出口16，污泥排出口16上设置有法兰盖，法兰盖用于密封污泥排出口16。

当牵引车的发动机3产生的废气在经过主过滤箱1内的水不断过滤后，在主过滤箱1的底部会逐渐沉积污泥，为了避免主过滤箱1内沉积过多的污泥而影响主过滤箱1的过滤效果，故而在主过滤箱1的下底面上设置有污泥排出口16，并在污泥排出口16上设置有法兰盖。当主过滤箱1在过滤牵引车的发动机3排出的废气时，污泥排出口16利用法兰盖密封。

当主过滤箱1停止工作后，使用者可以根据主过滤箱1使用的时 间长短，所沉积污泥的厚度，来决定将法兰盖打开，以排出主过滤箱1内的污泥。

图2为本发明实施例提供的废气过滤装置的主过滤箱的侧视图。如图1和图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，主过滤箱1的侧壁的下部设置有第一连接管17，且第一连接管17与独立水室13连通；副水箱2的侧壁的下部设置有第二连接管23；第一连接管17和第二连接管23通过软管4连通。

在本实施例中，为了降低本实施例中的废水过滤装置发生漏水的几率，延长废水过滤装置的使用寿命，利用软管4将主过滤箱1和副水箱2通过软管4连通。

这样，当牵引车在移动的过程中，主过滤箱1和副水箱2会跟随牵引车一起摇晃，会使主过滤箱1和副水箱2由于惯性的作用下，主过滤箱1和副水箱2之间发生相对移动，这种相对移动会转化成软管4自身的形变，从而避免第一连接管17与主过滤箱1之间，以及第二连接管23与副水箱2之间发生破裂。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

技术特征：

技术总结
本发明涉及工程机械技术领域，尤其是涉及一种废气过滤装置。该装置包括主过滤箱、进气管和出气管；进气管的下端插设至主过滤箱的底部，且与主过滤箱的内底面具有间隔，另一端用于与牵引车的发动机连通；出气管设置在主过滤箱的上表面并与主过滤箱连通，主过滤箱内设置有过滤介质。本发明提供的废气过滤装置，将进气管与发动机连通，当发动机工作时，产生的废气通过进气管进入至主过滤箱内，从而使得废气与主过滤箱内的过滤介质混合，主过滤箱内的水过滤掉了废气中杂质，并从出气管排出主过滤箱外，并进入至大气中。这样，牵引车发动机的废气经过主过滤箱的过滤后，再进入至大气中，从而降低牵引车排出的废气对空气的污染。

技术研发人员：陈锦
受保护的技术使用者：陈锦
技术研发日：2016.05.27
技术公布日：2017.12.05