一种车辆机械自动控制供油系统的制作方法

本发明涉及车辆供油系统领域，特别涉及一种车辆机械自动控制供油系统。

背景技术：

供油系统是一台车辆正常运行的重要保障，在车辆上下坡或紧急制动及急加速过程中，油箱内的燃油会在重力及加速度的作用下大量涌到油箱一端，造成中间吸油口处液面下降，当油箱内的燃油量较少时，可能会造成供油不足或断油，使车辆在上下坡等状态下熄火停车，造成一定的安全隐患。该发明即为解决该问题而出的设计发明。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种车辆机械自动控制供油系统，解决现有的供油系统中，因油箱内燃油量不足导致车辆在上下坡等状态下熄火停车的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：提供一种车辆机械自动控制供油系统，包括油箱、供油管路、燃油控制阀和机械感应控制装置；

所述油箱用于储存燃油并向发动机供油；

所述燃油控制阀包括阀体和阀芯；

所述供油管路包括油泵、吸油管和输油管；

所述输油管一端连接发动机，另一端连接吸油管，所述输油管与吸油管的连接处设置燃油控制阀；所述吸油管包括第一吸油管和第二吸油管，第一吸油管的一端连接在燃油控制阀中靠近车头或车尾一侧，另一端设置在油箱内靠近车头或车尾一侧的底部；第二吸油管的一端连接在燃油控制阀中与第一吸油管相对的一侧，另一端设置在油箱内部与第一吸油管相对一侧的底部；

所述机械感应控制装置包括连杆、摇臂、支架和感应锤；

所述燃油控制阀的阀体内设置阀芯，所述阀芯在阀体内滑动，用于控制第一吸油管与第二吸油管的开启或闭合；

所述连杆一端连接阀芯，另一端铰接摇臂的上部，所述摇臂中部铰接在支架上，所述摇臂下部连接感应锤；

所述感应锤在重力作用下，使摇臂始终趋于垂直于水平面的状态，所述摇臂上部带动连杆移动，从而带动阀芯在阀体内向车头方向或车尾方向滑动，所述支架固定在车辆底盘上。

所述油箱设置在车辆中部；所述第一吸油管的一端连接在阀体中靠近车头一侧，另一端设置在油箱内靠近车头一侧的底部；所述第二吸油管的一端连接在阀体中靠近车尾一侧，另一端设置在油箱内靠近车尾一侧的底部；

所述摇臂上部带动连杆趋于水平方向移动；

所述支架设置在车辆靠近车尾的底盘上。

本发明的有益效果在于：本发明通过对供油管路的改进，将第一吸油管的吸油端设置在油箱内靠近车头方向的底部，将第二吸油管的吸油端设置在油箱内靠近车尾方向的底部；由机械感应控制装置和燃油控制阀控制吸油方式，当车辆内油箱内燃油较少时，在上坡或下坡路段导致燃油液位向车尾或车头方向倾斜，当车辆上坡时，机械感应控制装置和燃油控制阀控制由第二吸油管吸油；当车辆下坡时，机械感应控制装置和燃油控制阀控制由第一吸油管吸油；通过机械感应控制装置、燃油控制阀与供油管路的配合，解决了传统供油系统在油箱燃油少时，上下坡容易熄火的问题，从而避免了传统供油系统在油箱油量较少时，因车辆倾斜时吸油管脱离燃油液面导致断油，熄火的情况。

附图说明

图1为在平缓道路上行驶时车辆机械自动控制供油系统的示意图；

图2为在下坡道路上行驶时车辆机械自动控制供油系统的示意图；

图3为在下坡道路上行驶时车辆机械自动控制供油系统的示意图；

图4为燃油控制阀的结构示意图；

标号说明：

1、发动机；2、输油管；3、燃油精滤器；4、燃油粗滤器；5、阀体；6、阀芯；7、连杆；8、摇臂；9、感应锤；10、支架；11、第一吸油管；12、油箱；13、第二吸油管；14、油量传感器；15、放油槽；16、油泵；17、单向阀。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式予以说明。

本发明最关键的构思在于：将第一吸油管的吸油端设置在油箱内靠近车头方向的底部，将第二吸油管的吸油端设置在油箱内靠近车尾方向的底部；由机械感应控制装置和燃油控制阀控制由第一吸油管或第二吸油管吸取燃油。

请参照图1至图4，本发明提供一种车辆机械自动控制供油系统，包括油箱12、供油管路、燃油控制阀和机械感应控制装置；

所述油箱12用于储存燃油并向发动机1供油；

所述燃油控制阀包括阀体5和阀芯6；

所述供油管路包括油泵16、吸油管和输油管2；

所述输油管2一端连接发动机1，另一端连接吸油管，所述输油管2与吸油管的连接处设置燃油控制阀；所述吸油管包括第一吸油管11和第二吸油管13，第一吸油管11的一端连接在燃油控制阀中靠近车头或车尾一侧，另一端设置在油箱12内靠近车头或车尾一侧的底部；第二吸油管13的一端连接在燃油控制阀中与第一吸油管11相对的一侧，另一端设置在油箱12内部与第一吸油管11相对一侧的底部；

所述机械感应控制装置包括连杆7、摇臂8、支架10和感应锤9；

所述燃油控制阀的阀体5内设置阀芯6，所述阀芯6在阀体5内滑动，用于控制第一吸油管11与第二吸油管13的开启或闭合；

所述连杆7一端连接阀芯6，另一端铰接摇臂8的上部，所述摇臂8中部铰接在支架10上，所述摇臂8下部连接感应锤9；

所述感应锤9在重力作用下，使摇臂8始终趋于垂直于水平面的状态，所述摇臂8上部带动连杆7移动，从而带动阀芯6在阀体5内向车头方向或车尾方向滑动，所述支架10固定在车辆底盘上。

所述油箱12设置在车辆中部；所述第一吸油管11的一端连接在阀体5中靠近车头一侧，另一端设置在油箱12内靠近车头一侧的底部；所述第二吸油管13的一端连接在阀体5中靠近车尾一侧，另一端设置在油箱内靠近车尾一侧的底部；

所述摇臂8上部带动连杆7趋于水平方向移动；

所述支架10设置在车辆靠近车尾的底盘上。

本发明的工作原理：

当车辆在平缓的道路上匀速行驶时，油箱12中的燃油在重力的作用下均匀分布在油箱12底部，感应锤9处于最低点的自由位置，摇臂8处于竖直状态，阀芯6位于阀体5的中间位置，此时输油管2与第一吸油管11、第二吸油管13连通，燃油同时经过第一吸油管11和第二吸油管13；

在油箱中燃油较少的情况下，当车辆在上坡道路上行驶时，油箱12中的燃油在重力的作用下向车尾方向倾斜，第一吸油管11处于燃油液面以上，第二吸油管13处于燃油液面以下，感应锤9在重力作用下向车尾方向摆动，摇臂8绕支架10的铰接点逆时针转动，通过连杆7推动阀芯6向车头方向移动，将第一吸油管11堵住，此时输油管2仅和第二吸油管13连通，燃油经过第二吸油管13进入输油管2，通过油泵16将输油管2中的燃油抽入发动机1；

在油箱中燃油较少的情况下，当车辆在下坡道路上行驶时，油箱12中的燃油在重力的作用下向车头方向倾斜，第二吸油管13处于燃油液面以上，第一吸油管11处于燃油液面以下，感应锤9在重力作用下向车头方向摆动，摇臂8绕支架10的铰接点顺时针转动，通过连杆7推动阀芯6向车尾方向移动，将第二吸油管13堵住，此时输油管2仅和第一吸油管11连通，燃油经过第一吸油管11进入输油管2，通过油泵16将输油管2中的燃油抽入发动机1。

从上述描述可知，本发明的有益效果在于：本发明通过对供油管路的改进，将第一吸油管的吸油端设置在油箱内靠近车头方向的底部，将第二吸油管的吸油端设置在油箱内靠近车尾方向的底部；由机械感应控制装置和燃油控制阀控制由第一吸油管或第二吸油管吸取燃油，保证在油箱中燃油较少时，无论在上坡或下坡路况下，节能稳定供油，避免出现断油、熄火的现象。

进一步的，所述输油管2上设置燃油粗滤器4和燃油精滤器3。

燃油在输油管中经过二次过滤，去除燃油中的杂质，减少发动机在工作中产生的积碳，提高发动机的使用寿命。

进一步的，所述油箱12内设置油量传感器14。

在油箱内设置油量传感器，可实时监测油箱中燃油液位。

进一步的，所述供油管路还包括回油管，所述回油管一端连接发动机1，另一端连接油箱12。

通过回油管将发动机喷油后剩余的燃油输送回油箱前部，提高燃油的利用率，提高燃油经济性。

进一步的，所述油箱12底部设置放油槽15。

在油箱底部设置放油槽，在必要的时候可通过放油槽放空油箱内的燃油。

进一步的，所述阀体5的内腔为圆柱体，所述阀芯6为圆柱体，所述阀芯6与阀体5内腔相配合，所述阀芯6的长度小于阀体5的长度。

将阀体内腔设计为圆柱体，方便高精度加工，使阀芯在感应锤、摇臂和连杆的带动下更顺畅地在阀体中滑动。

进一步的，所述第一吸油管11的吸油端设置单向阀17，所述第二吸油管13的吸油端设置单向阀17。

在吸油管的吸油端设置单向阀，防止吸油管中的燃油倒流回油箱，防止管路进入空气，影响发动机性能。

实施例1

一种车辆机械自动控制供油系统，包括油箱12、供油管路、燃油控制阀和机械感应控制装置；所述油箱12用于储存燃油，设置在车辆中部；所述燃油控制阀包括阀体5和阀芯6；所述油箱12内设置油量传感器14；所述供油管路包括油泵16、第一吸油管11、第二吸油管13、输油管2、燃油粗滤器4、燃油精滤器3、回油管；所述输油管2一端连接发动机1，另一端连接第一吸油管11和第二吸油管13，所述第一吸油管11的吸油端设置单向阀17，所述第二吸油管13的吸油端设置单向阀17，所述输油管2与第一吸油管11、第二吸油管13的连接处设置燃油控制阀，所述输油管2与发动机1连接处设置油泵16，所述输油管2上设置燃油粗滤器4和燃油精滤器3，所述第一吸油管11一端连接在燃油控制阀的阀体5中靠近车头一侧，所述第一吸油管11另一端沿油箱12靠近车头一侧的内侧壁延伸至油箱12底部，所述第二吸油管13一端连接在燃油控制阀的阀体5中靠近车尾一侧，所述第二吸油管13另一端沿油箱12靠近车尾一侧的内侧壁延伸至油箱12底部；所述机械感应控制装置包括连杆7、摇臂8、支架10、感应锤9；所述燃油控制阀的阀体5内设置阀芯6，所述阀体5的内腔为圆柱体，所述阀芯6为圆柱体，所述阀芯6与阀体5内腔相配合，所述阀芯6的长度小于阀体5的长度，所述阀芯6在阀体5内滑动，用于控制第一吸油管11与第二吸油管13的开启或闭合；所述连杆7一端连接阀芯6，另一端铰接摇臂8的上部，所述摇臂8中部铰接在支架10上，所述摇臂8下部连接感应锤9；所述支架10固定在靠近车辆尾部的底盘上。

综上所述，本发明通过对供油管路的改进，将第一吸油管的吸油端设置在油箱内靠近车头方向的底部，将第二吸油管的吸油端设置在油箱内靠近车尾方向的底部；由机械感应控制装置控制由第一吸油管或第二吸油管吸取燃油，保证在油箱中燃油较少时，无论在上坡或下坡路况下，节能稳定供油，避免出现断油、熄火的现象。

所述输油管上设置燃油粗滤器和燃油精滤器；燃油在输油管中经过二次过滤，去除燃油中的杂质，减少发动机在工作中产生的积碳，提高发动机的使用寿命；在油箱内设置油量传感器，可实时监测油箱中燃油液位；通过回油管将发动机喷油后剩余的燃油输送回油箱前部，提高燃油的利用率，提高燃油经济性；在油箱底部设置放油槽，在必要的时候可通过放油槽放空油箱内的燃油；将阀体内腔设计为圆柱体，方便高精度加工，使阀芯在感应锤、摇臂和连杆的带动下更顺畅地在阀体中滑动，控制燃油的吸油方式；在吸油管的吸油端设置单向阀，防止吸油管中的燃油倒流回油箱。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。