一种机油液位测量方法及电子控制单元与流程

本发明涉及发动机控制技术领域，尤其涉及一种机油液位测量方法及电子控制单元。

背景技术：

在发动机使用过程中，需要机油对内部轴承进行清洗降温，当发动机机油不足时，可能造成发动机损坏。因此，需要定期对发动机油底壳内机油使用情况进行观察测量，以便及时添加机油，保证发动机能够正常工作。传统方法使用机油尺测量发动机油底壳内机油液位，通过观察机油尺在机油中的浸迹位置，得知机油量的多少。

随着传感器技术的发展和应用，以及用户对便利性及智能性要求的提高，基于传感器技术的电子机油尺有逐步替代传统机油尺的趋势。在国外，电子机油尺已成为重卡标配。在国内，也有很多高端车型的发动机选配电子机油尺，但是没有良好的控制使用方法，对机油液位的测量不准确。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术中的缺陷和不足，本发明提出一种机油液位测量方法及电子控制单元，能够利用电子机油尺测得准确的机油液位。

一种机油液位测量方法，应用于电子控制单元，该方法包括：

根据电子机油尺输出的电压值，得到机油液位；

计算上一次测量的机油液位与所述机油液位的差值，并由所述差值计算机油量差值；

计算在当前时刻与上一次测量机油液位的时刻之间的时间段内，车辆行驶的路程；

根据发动机机油耗及所述车辆行驶的路程，计算发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量；

判断所述机油量差值与所述发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量的差值，是否大于设定值；

如果所述机油量差值与所述发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量的差值，大于设定值，则确定利用电子机油尺测得的机油液位不准确，发出警告；

如果所述机油量差值与所述发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量的差值，不大于设定值，则确定利用电子机油尺测得的机油液位准确，将所述机油液位进行存储并显示。

优选地，所述确定利用电子机油尺测得的机油液位不准确之后，该方法还包括：

重复利用电子机油尺测量机油液位并判断测得的机油液位是否准确；

如果在设定的重复次数内，测得的机油液位均不准确，则发出警告；

如果在设定的重复次数内的某一次测量中，测得的机油液位是准确的，则停止重复测量，将测得的机油液位进行存储并显示。

优选地，将所述机油液位进行存储并显示之后，该方法还包括：

判断所述机油液位是否低于设定的最低液位；

如果所述机油液位低于设定的最低液位，则发出机油液位过低警告，同时计算并显示需要补充的机油量；

如果所述机油液位不低于设定的最低液位，则计算并显示所述机油液位对应的机油量可供行驶的里程数。

优选地，所述根据电子机油尺输出的电压值，得到机油液位，包括：

判断在当前时刻之前的设定时间段内，发动机是否一直处于熄火状态；

如果在当前时刻之前的设定时间段内，发动机没有一直处于熄火状态，则结束机油液位测量；

如果在当前时刻之前的设定时间段内，发动机一直处于熄火状态，则判断当前时刻距离给电子机油尺上电的时间是否大于设定时长；

如果当前时刻距离给电子机油尺上电的时间大于设定时长，则读取电子机油尺输出的电压值，得到机油液位；

如果当前时刻距离给电子机油尺上电的时间不大于设定时长，则重复判断当前时刻距离给电子机油尺上电的时间是否大于设定时长，直到当前时刻距离给电子机油尺上电的时间大于设定时长时，读取电子机油尺输出的电压值，得到机油液位。

优选地，在判断当前时刻之前的设定时间段内，发动机一直处于熄火状态之后，在判断当前时刻距离给电子机油尺上电的时间是否大于设定时长之前，该方法还包括：

判断电子机油尺是否有故障；如果电子机油尺有故障，则发出警告，结束机油液位测量。

优选地，所述读取电子机油尺输出的电压值，得到机油液位，包括：

读取电子机油尺输出的电压值，查询电子机油尺电压值与机油液位对照表，得到机油液位；

根据发动机的倾斜角度及电子机油尺的安装角度，对所述机油液位进行修正。

优选地，所述计算并显示需要补充的机油量，包括：

计算所述机油液位对应的机油量；

对设定的最高机油液位对应的机油量与所述机油液位对应的机油量进行取差值处理，得到需要补充的机油量；

显示所述需要补充的机油量。

优选地，所述计算并显示所述机油液位对应的机油量可供行驶的里程数，包括：

计算所述机油液位对应的机油量；

对所述机油液位对应的机油量与最低液位对应的机油量进行取差值处理，得到可用机油量；

根据所述可用机油量及发动机机油耗，计算所述可用机油量可供行驶的里程数。

一种电子控制单元，包括：

初始测量单元，用于根据电子机油尺输出的电压值得到机油液位；

第一计算单元，用于计算上一次测量的机油液位与所述机油液位的差值，并由所述差值计算机油量差值；

第二计算单元，用于计算在当前时刻与上一次测量机油液位的时刻之间的时间段内，车辆行驶的路程；

第三计算单元，用于根据发动机机油耗及所述车辆行驶的路程，计算发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量；

判断处理单元，用于判断所述机油量差值与所述发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量的差值是否大于设定值；

如果所述机油量差值与所述发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量的差值大于设定值，则确定利用电子机油尺测得的机油液位不准确，并发出警告；

如果所述机油量差值与所述发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量的差值不大于设定值，则确定利用电子机油尺测得的机油液位准确，将所述机油液位进行存储并显示。

优选地，所述判断处理单元确定利用电子机油尺测得的机油液位不准确后，所述判断处理单元还用于：

重复驱动所述初始测量单元利用电子机油尺测量机油液位，并判断测得的机油液位是否准确；

如果在设定的重复次数内，测得的机油液位均不准确，则发出警告；

如果在设定的重复次数内的某一次测量中，测得的机油液位是准确的，则停止重复驱动所述初始测量单元利用电子机油尺测量机油液位，将测得的机油液位进行存储并显示。

优选地，所述电子控制单元还包括：

第二判断处理单元，用于当所述判断处理单元将所述机油液位进行存储并显示后，判断所述机油液位是否低于设定的最低液位；

如果所述机油液位低于设定的最低液位，则发出机油液位过低警告，同时计算并显示需要补充的机油量；

如果所述机油液位不低于设定的最低液位，则计算并显示所述机油液位对应的机油量可供行驶的里程数。

优选地，所述初始测量单元，包括：

第一初始处理单元，用于判断在当前时刻之前的设定时间段内，发动机是否一直处于熄火状态；

如果在当前时刻之前的设定时间段内，发动机没有一直处于熄火状态，则结束机油液位测量；

第二初始处理单元，用于当所述第一初始处理单元判断在当前时刻之前的设定时间段内，发动机一直处于熄火状态时，判断当前时刻距离给电子机油尺上电的时间是否大于设定时长；

如果当前时刻距离给电子机油尺上电的时间大于设定时长，则读取电子机油尺输出的电压值，得到机油液位；

如果当前时刻距离给电子机油尺上电的时间不大于设定时长，则重复判断当前时刻距离给电子机油尺上电的时间是否大于设定时长，直到当前时刻距离给电子机油尺上电的时间大于设定时长时，读取电子机油尺输出的电压值，得到机油液位。

优选地，所述电子控制单元还包括：

故障判断单元，用于在第一初始处理单元判断在当前时刻之前的设定时间段内，发动机一直处于熄火状态之后，在第二初始处理单元判断当前时刻距离给电子机油尺上电的时间是否大于设定时长之前，判断电子机油尺是否有故障；如果电子机油尺有故障，则发出警告，结束机油液位测量。

优选地，所述第二初始处理单元读取电子机油尺输出的电压值，得到机油液位时，具体用于：

读取电子机油尺输出的电压值，查询电子机油尺电压值与机油液位对照表，得到机油液位；

根据发动机的倾斜角度及电子机油尺的安装角度，对所述机油液位进行修正。

优选地，所述第二判断处理单元计算并显示需要补充的机油量时，具体用于：

计算所述机油液位对应的机油量；

对设定的最高机油液位对应的机油量与所述机油液位对应的机油量进行取差值处理，得到需要补充的机油量；

显示所述需要补充的机油量。

优选地，所述第二判断处理单元计算并显示所述机油液位对应的机油量可供行驶的里程数时，具体用于：

计算所述机油液位对应的机油量；

对所述机油液位对应的机油量与最低液位对应的机油量进行取差值处理，得到可用机油量；

根据所述可用机油量及发动机机油耗，计算所述可用机油量可供行驶的里程数。

本发明提出一种机油液位测量方法，应用于电子控制单元，首先利用电子机油尺测得机油液位；然后根据上一次测量的机油液位与所述机油液位的差值，计算机油量差值；根据发动机机油耗计算在当前时刻与上一次测量机油液位的时刻之间的时间段内，发动机消耗的机油量；最后判断所述机油量差值与发动机在车辆行驶的路程内消耗的机油量的差值是否大于设定值；如果大于设定值，则说明利用电子机油尺测得的机油液位不准确，发出警告；如果不大于设定值，则将所述机油液位进行存储并显示。采用本发明提出的机油液位测量方法，当验证测量的机油液位不准确时，发出警告，提醒用户检修电子机油尺；只有当验证测量的机油液位准确时，才将机油液位输出，因此能够利用电子机油尺测得准确的机油液位。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例公开的一种机油液位测量方法的流程示意图；

图2是本发明实施例公开的另一种机油液位测量方法的流程示意图；

图3是本发明实施例公开的另一种机油液位测量方法的流程示意图；

图4是本发明实施例公开的另一种机油液位测量方法的流程示意图；

图5是本发明实施例公开的另一种机油液位测量方法的流程示意图；

图6是本发明实施例公开的另一种机油液位测量方法的流程示意图；

图7是本发明实施例公开的另一种机油液位测量方法的流程示意图；

图8是本发明实施例公开的另一种机油液位测量方法的流程示意图；

图9是本发明实施例公开的一种电子控制单元的结构示意图；

图10是本发明实施例公开的另一种电子控制单元的结构示意图；

图11是本发明实施例公开的另一种电子控制单元的结构示意图；

图12是本发明实施例公开的另一种电子控制单元的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种机油液位测量方法，应用于电子控制单元，参见图1所示，该方法包括：

S101、根据电子机油尺输出的电压值，得到机油液位；

具体的，本发明实施例中所使用的电子机油尺实际上是一个热线型液位传感器。在所述热线型液位传感器内部安装有电阻丝，电阻丝浸泡在机油里面，机油液位的高低会使得电阻丝的电阻不同，进而使液位传感器输出的电压值不同。液位传感器输出的不同电压值分别对应着不同的机油液位，该对应关系以对应表的形式存储在电子控制单元内部。当电子机油尺输出电压值后，电子控制单元根据所述电压值，通过查询对应表，即可获得机油液位。

需要说明的是，本发明实施例没有对所述电子机油尺作出明确限定。所述电子机油尺不仅限于本发明实施例所使用的热线型液位传感器，任何可以用来测量机油液位，能够达到本发明实施例目的的传感器装置，如超声波电子机油尺，或红外线电子机油尺等，都可以被采用。

S102、计算上一次测量的机油液位与所述机油液位的差值，并由所述差值计算机油量差值；

具体的，在发动机设计过程中，当电子机油尺与发动机油底壳匹配时，将电子机油尺测得的机油液位与该机油液位对应的机油量，以对照表的形式存储在电子控制单元中。当电子控制单元通过电子机油尺测得机油液位之后，通过查询所述机油液位与机油量的对照表，即可得到与测得的机油液位相对应的机油量。电子控制单元会存储每一次测量的机油液位，同时可以通过查询对照表获取并保存每一次测量的机油液位对应的机油量。当电子控制单元本次测得机油液位之后，查询对照表获取本次测得的机油液位对应的机油量。对上次测得的机油液位对应的机油量与本次测得的机油液位对应的机油量进行取差值处理，即可得到机油量差值。

S103、计算在当前时刻与上一次测量机油液位的时刻之间的时间段内，车辆行驶的路程；

具体的，在每一次测量机油液位时，电子控制单元记录测量时的时间，以及同一时刻汽车里程记录器记录的汽车行驶里程。本次电子控制单元测得机油液位之后，用本次测量时的汽车行驶里程，减去上一次测量时的汽车行驶里程，即可得到当前时刻与上一次测量机油液位的时刻之间的时间段内车辆行驶的路程。

S104、根据发动机机油耗及所述车辆行驶的路程，计算发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量；

具体的，发动机行驶单位里程消耗的机油量称为发动机的机油耗。由于路况不同及发动机工作环境不同，发动机机油耗是变化的，但是每一台发动机都有一个平均机油耗，其变化微小。在本发明实施例中，取发动机平均机油耗变化范围内的某值作为发动机机油耗，用于计算发动机在行驶过程中消耗的机油量。电子控制单元用发动机的机油耗乘以所述车辆行驶的路程，即可得到发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量。

S105、判断所述机油量差值与所述发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量的差值，是否大于设定值。

如果所述机油量差值与所述发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量的差值，大于设定值，则确定利用电子机油尺测得的机油液位不准确，发出警告；

如果所述机油量差值与所述发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量的差值，不大于设定值，则确定利用电子机油尺测得的机油液位准确，将所述机油液位进行存储并显示；

具体的，本发明实施例选取变化微小的发动机平均机油耗的变化范围内的某值作为发动机机油耗，在误差允许范围内，可以认为选取的发动机机油耗是准确的，由于对车辆行驶路程的测量也是准确的，因此电子控制单元通过计算得到的发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量是准确的。电子控制单元对所述机油量差值及所述发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量进行取差值处理，即可得到由本次电子机油尺测得的机油液位得到的机油量差值的误差。如果误差大于设定值，则本发明实施例认为本次利用电子机油尺测得的机油液位不准确；如果误差不大于设定值，则认为本次利用电子机油尺测得的机油液位准确。

在本发明实施例中，所述设定值为1升，即如果由本次利用电子机油尺测得的机油液位得到的机油量差值的误差在1升以内，则认为本次利用电子机油尺测得的机油液位准确，否则，认为本次利用电子机油尺测得的机油液位不准确。

需要说明的是，根据对电子机油尺测量精度的要求，可以随意调整设定值：如果对电子机油尺的测量精度要求较高，则采用较小的设定值；如果对电子机油尺的测量精度要求较低，则可以采用较大的设定值。本发明实施例不对设定值进行明确限定，任何能够达到对比目的的设定值，都可以被采用。

本发明提出一种机油液位测量方法，应用于电子控制单元，首先利用电子机油尺测得机油液位；然后根据上一次测量的机油液位与所述机油液位的差值，计算机油量差值；计算在当前时刻与上一次测量机油液位的时刻之间的时间段内，发动机消耗的机油量；最后判断所述机油量差值与发动机在车辆行驶的路程内消耗的机油量的差值是否大于设定值；如果大于设定值，则说明利用电子机油尺测得的机油液位不准确，发出警告；如果不大于设定值，则将所述机油液位进行存储并显示；本发明提出的机油液位测量方法，只有当验证测量的机油液位准确时，才将机油液位输出；当验证测量的机油液位不准确时，发出警告，提醒用户检修电子机油尺，因此能够利用电子机油尺测得准确的机油液位。

可选的，在本发明的另一个实施例中，所述确定利用电子机油尺测得的机油液位不准确之后，如图2所示，该方法还包括：

重复执行步骤S201～S205、利用电子机油尺测量机油液位并判断测得的机油液位是否准确；

具体的，本发明实施例中的步骤S201～S205对应图1所示方法实施例中的步骤S101～S105，其具体内容请参见对应图1所示的方法的实施例，此处不再赘述。

如果在设定的重复次数内，测得的机油液位均不准确，则执行步骤S206、发出警告；

如果在设定的重复次数内的某一次测量中，测得的机油液位是准确的，则停止重复测量，执行步骤S207、将测得的机油液位进行存储并显示。

具体的，为了排除偶然因素或其它不确定性因素对电子机油尺测量精度的影响，当电子控制单元判断电子机油尺测得的机油液位不准确时，可以进一步对机油液位进行重新测量，以确认电子机油尺是否真正失准。

在本发明实施例中，当电子控制单元第一次判断电子机油尺测得的机油液位不准确时，再重复两次测量过程。如果在这两次测量过程中，电子控制单元皆判断电子机油尺测得的机油液位不准确，则发出警告；如果在重复测量的某一次测量中，电子控制单元判断测得的机油液位准确，则停止继续测量，将测得的机油液位进行存储及显示。

可选的，在本发明的另一个实施例中，将所述机油液位进行存储并显示之后，如图3所示，该方法还包括：

S306、判断所述机油液位是否低于设定的最低液位；

如果所述机油液位低于设定的最低液位，则执行步骤S307、发出机油液位过低警告，同时计算并显示需要补充的机油量；

如果所述机油液位不低于设定的最低液位，则执行步骤S308、计算并显示所述机油液位对应的机油量可供行驶的里程数。

具体的，在电子控制单元内存储有最高机油液位及最低机油液位，当电子控制单元测得的机油液位低于最低机油液位时，为了保证发动机能够安全正常工作，发出警告提醒用户添加机油，并计算需要补充的机油量，为人工补油或自动补油装置提供数据支持。

如果发动机内的机油液位没有低于最低液位，则可以保证发动机正常工作，此时，电子控制单元根据机油液位，查询机油液位与机油量对照表，得到与所述机油液位对应的机油量，然后进一步根据发动机机油耗计算剩余机油量可供行驶的里程数，使用户实时掌握发动机内的机油量。

具体的，本发明实施例中的步骤S301～S305对应图1所示方法实施例中的步骤S101～S105，其具体内容请参见对应图1所示的方法的实施例，此处不再赘述。

可选的，在本发明的另一个实施例中，所述根据电子机油尺输出的电压值，得到机油液位，参见图4所示，具体包括：

S401、判断在当前时刻之前的设定时间段内，发动机是否一直处于熄火状态；

如果在当前时刻之前的设定时间段内，发动机没有一直处于熄火状态，则结束机油液位测量；

具体的，发动机熄火后，发动机机体内的机油将慢慢流回油底壳，这一过程需要一定的时间。所以，如果电子控制单元在发动机短时间熄火后，进行机油液位测量，测得的机油液位是不准确的，因为还有一定量的机油没有流回发动机油底壳。因此，在本发明实施例中，如果发动机没有熄火超过设定时间段(例如可以设定为半小时)，即在当前时刻之前的设定时间段内，发动机不是一直处于熄火状态，则在电子控制单元再次上电初始化时，不进行机油液位测量。

如果在当前时刻之前的设定时间段内，发动机一直处于熄火状态，则执行步骤S402、判断当前时刻距离给电子机油尺上电的时间是否大于设定时长；

如果当前时刻距离给电子机油尺上电的时间大于设定时长，则执行步骤S403、读取电子机油尺输出的电压值，得到机油液位；

如果当前时刻距离给电子机油尺上电的时间不大于设定时长，则重复判断当前时刻距离给电子机油尺上电的时间是否大于设定时长，直到当前时刻距离给电子机油尺上电的时间大于设定时长时，执行步骤S403、读取电子机油尺输出的电压值，得到机油液位。

具体的，在电子机油尺上电的初始阶段，其内部的电阻丝的电阻是不稳定的，此时电子机油尺输出的电压值也不稳定，用此时的电压值得到的机油液位肯定是不准确的。因此，本发明实施例中，在给电子机油尺上电后，等待一段时间，使电子机油尺内的电阻丝充分预热，等待其输出的电压值稳定之后，再读取电子机油尺输出的电压值，保证测得的机油液位的准确性。

在本实施例中，在给电子机油尺上电2秒之后，读取电子机油尺输出的电压值。

具体的，本发明实施例中的步骤S404～S407对应图1所示方法实施例中的步骤S102～S105，其具体内容请参见对应图1所示的方法的实施例，此处不再赘述。

可选的，在本发明的另一个实施例中，参见图5所示，在执行步骤S501、判断当前时刻之前的设定时间段内，发动机一直处于熄火状态之后，在执行步骤S503、判断当前时刻距离给电子机油尺上电的时间是否大于设定时长之前，该方法还包括：

S502、判断电子机油尺是否有故障；如果电子机油尺有故障，则发出警告，结束机油液位测量。

具体的，电子控制单元在给电子机油尺上电之后，首先判断电子机油尺是否有故障，是否发生断路、短路或其它导致不能正常工作的故障，如果电子机油尺有故障，则发出警告，提醒用户进行检修，并退出机油液位测量流程。

本发明实施例中的步骤S501、S503～S508分别对应图4所示的方法实施例中的步骤S401、S402～S407，其具体内容请参见对应图4所示的方法的实施例，此处不再赘述。

可选的，在本发明的另一个实施例中，所述读取电子机油尺输出的电压值，得到机油液位，参见图6所示，具体包括：

S603、读取电子机油尺输出的电压值，查询电子机油尺电压值与机油液位对照表，得到机油液位；

S604、根据发动机的倾斜角度及电子机油尺的安装角度，对所述机油液位进行修正。

具体的，车辆停靠路段的坡度以及电子机油尺的安装角度，都会对机油液位的测量产生影响。利用车辆上的倾角传感器，如陀螺仪，可以得到车辆的倾斜角度，即汽车发动机的倾斜角度。而电子机油尺的安装角度，是发动机设计阶段已设置好的参数，且固定不变，在电子控制单元内存储有这一固定角度。电子控制单元根据发动机的倾斜角度及电子机油尺的安装角度对测得的机油液位进行修正，可以排除车辆停靠路段的坡度以及电子机油尺的安装角度对机油液位的影响。

本发明实施例中的步骤S601、S602、S605～S608，分别对应图4所示的方法实施例中的步骤S401、S402、S404～S407，其具体内容请参见图4所示的方法实施例的内容，此处不再赘述。

可选的，在本发明的另一个实施例中，所述计算并显示需要补充的机油量，参见图7所示，具体包括：

S707、计算所述机油液位对应的机油量；

具体的，在电子控制单元内部保存有已经计算好的，表征机油液位与机油量对应关系的对照表，电子控制单元在利用电子机油尺测得机油液位之后，通过查询机油液位与机油量对照表，即可得到所述机油液位对应的机油量。

S708、对设定的最高机油液位对应的机油量与所述机油液位对应的机油量进行取差值处理，得到需要补充的机油量；

S709、显示所述需要补充的机油量。

具体的，本发明实施例中的步骤S701～S706、S710分别对应图3所示的方法实施例中的步骤S301～S306、S308，其具体内容请参见图3所示的方法实施例的内容，此处不再赘述。

可选的，在本发明的另一个实施例中，所述计算并显示所述机油液位对应的机油量可供行驶的里程数，参见图8所示，具体包括：

S808、计算所述机油液位对应的机油量；

具体的，在电子控制单元内部保存有已经计算好的，表征机油液位与机油量对应关系的对照表，电子控制单元在利用电子机油尺测得机油液位之后，通过查询机油液位与机油量对照表，即可得到所述机油液位对应的机油量。

S809、对所述机油液位对应的机油量与最低液位对应的机油量进行取差值处理，得到可用机油量；

S810、根据所述可用机油量及发动机机油耗，计算所述可用机油量可供行驶的里程数。

具体的，用可用机油量除以发动机机油耗，得到所述机油量可供行驶的里程数。

本发明实施例中的步骤S801～S807对应图3所示的方法的实施例中的步骤S301～S307，其具体内容请参见图3所示的方法实施例的内容，此处不再赘述。

本发明另一实施例还公开了一种电子控制单元，参见图9所示，该电子控制单元包括：

初始测量单元101，用于根据电子机油尺输出的电压值得到机油液位；

第一计算单元102，用于计算上一次测量的机油液位与所述机油液位的差值，并由所述差值计算机油量差值；

第二计算单元103，用于计算在当前时刻与上一次测量机油液位的时刻之间的时间段内，车辆行驶的路程；

第三计算单元104，用于根据发动机机油耗及所述车辆行驶的路程，计算发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量；

判断处理单元105，用于判断所述机油量差值与所述发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量的差值是否大于设定值。

如果所述机油量差值与所述发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量的差值大于设定值，则确定利用电子机油尺测得的机油液位不准确，并发出警告；

如果所述机油量差值与所述发动机在所述车辆行驶的路程内消耗的机油量的差值不大于设定值，则确定利用电子机油尺测得的机油液位准确，将所述机油液位进行存储并显示；

具体的，本发明实施例中各部分的具体工作内容，请参见对应的方法实施例的内容，此处不再赘述。

本发明提出一种电子控制单元，用于测量机油液位时，首先由初始测量单元101利用电子机油尺测得机油液位；然后第一计算单元102根据上一次测量的机油液位与所述机油液位的差值，计算机油量差值；第二计算单元103及第三计算单元104计算在当前时刻与上一次测量机油液位的时刻之间的时间段内，发动机消耗的机油量；最后判断处理单元105判断所述机油量差值与发动机在车辆行驶的路程内消耗的机油量的差值是否大于设定值；如果大于设定值，则说明利用电子机油尺测得的机油液位不准确，发出警告；如果不大于设定值，则将所述机油液位进行存储并显示；本发明提出的电子控制单元，可以通过电子机油尺测量机油液位并进行准确性验证，只有当测量的机油液位准确时，才将机油液位输出；当测量的机油液位不准确时，发出警告，提醒用户检修电子机油尺，因此能够利用电子机油尺测得准确的机油液位。

可选的，在本发明的另一个实施例中，判断处理单元105确定利用电子机油尺测得的机油液位不准确后，判断处理单元105还用于：

重复驱动初始测量单元101利用电子机油尺测量机油液位，并判断测得的机油液位是否准确；

如果在设定的重复次数内，测得的机油液位均不准确，则发出警告；

如果在设定的重复次数内的某一次测量中，测得的机油液位是准确的，则停止重复驱动所述初始测量单元101利用电子机油尺测量机油液位，将测得的机油液位进行存储并显示。

具体的，在本发明实施例中，判断处理单元105具有调用功能，判断处理单元105可以向初始测量单元101发出驱动指令，驱动初始测量单元101进行机油液位测量，并将测量值发送给第一计算单元102，使第一计算单元102完成自身工作。

需要说明的是，当初始测量单元101开始工作，并测得机油液位时，会驱动后续各部分相应地执行自身的工作，电子控制单元的各部分按照本发明提出的机油液位测量方法，完成整套技术方案。

可选的，在本发明的另一个实施例中，参见图10所示，所述电子控制单元还包括：

第二判断处理单元106，用于当判断处理单元105将所述机油液位进行存储并显示后，判断所述机油液位是否低于设定的最低液位；

如果所述机油液位低于设定的最低液位，则发出机油液位过低警告，同时计算并显示需要补充的机油量；

如果所述机油液位不低于设定的最低液位，则计算并显示所述机油液位对应的机油量可供行驶的里程数。

具体的，本发明实施例中第二判断处理单元106的具体工作内容，请参见对应的方法实施例的内容，此处不再赘述。

可选的，在本发明的另一个实施例中，参见图11所示，初始测量单元101，包括：

第一初始处理单元1011，用于判断在当前时刻之前的设定时间段内，发动机是否一直处于熄火状态；

如果在当前时刻之前的设定时间段内，发动机没有一直处于熄火状态，则结束机油液位测量；

第二初始处理单元1012，用于当所述第一初始处理单元1011判断在当前时刻之前的设定时间段内，发动机一直处于熄火状态时，判断当前时刻距离给电子机油尺上电的时间是否大于设定时长；

如果当前时刻距离给电子机油尺上电的时间大于设定时长，则读取电子机油尺输出的电压值，得到机油液位；

如果当前时刻距离给电子机油尺上电的时间不大于设定时长，则重复判断当前时刻距离给电子机油尺上电的时间是否大于设定时长，直到当前时刻距离给电子机油尺上电的时间大于设定时长时，读取电子机油尺输出的电压值，得到机油液位。

具体的，本发明实施例中各部分的具体工作内容，请参见对应的方法实施例的内容，此处不再赘述。

可选的，在本发明的另一个实施例中，如图12所示，所述初始测量单元101还包括：

故障判断单元1013，用于在第一初始处理单元1011判断在当前时刻之前的设定时间段内，发动机一直处于熄火状态之后，在第二初始处理单元1012判断当前时刻距离给电子机油尺上电的时间是否大于设定时长之前，判断电子机油尺是否有故障；如果电子机油尺有故障，则发出警告，结束机油液位测量。

具体的，本发明实施例中故障判断单元1013的具体工作内容，请参见对应的方法实施例的内容，此处不再赘述。

可选的，在本发明的另一个实施例中，第二初始处理单元1012读取电子机油尺输出的电压值，得到机油液位时，具体用于：

读取电子机油尺输出的电压值，查询电子机油尺电压值与机油液位对照表，得到机油液位；

根据发动机的倾斜角度及电子机油尺的安装角度，对所述机油液位进行修正。

具体的，本发明实施例中第二初始处理单元1012的具体工作内容，请参见对应的方法实施例的内容，此处不再赘述。

可选的，在本发明的另一个实施例中，第二判断处理单元106计算并显示需要补充的机油量时，具体用于：

计算所述机油液位对应的机油量；

对设定的最高机油液位对应的机油量与所述机油液位对应的机油量进行取差值处理，得到需要补充的机油量；

显示所述需要补充的机油量。

具体的，本发明实施例中第二判断处理单元106的具体工作内容，请参见对应的方法实施例的内容，此处不再赘述。

可选的，在本发明的另一个实施例中，第二判断处理单元106计算并显示所述机油液位对应的机油量可供行驶的里程数时，具体用于：

计算所述机油液位对应的机油量；

对所述机油液位对应的机油量与最低液位对应的机油量进行取差值处理，得到可用机油量；

根据所述可用机油量及发动机机油耗，计算所述可用机油量可供行驶的里程数。

具体的，本发明实施例中第二判断处理单元106的具体工作内容，请参见对应的方法实施例的内容，此处不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。