一种发动机的冷却装置的制作方法

本实用新型涉发动机及领域，具体为一种发动机的冷却装置。

背景技术：

常规车辆在发动机启动时，发动机水泵随着曲轴旋转，汽车发动机舱产生的热气通常采用空冷式散热方式，以使发动机保持在一个合理的温度范围内，发挥其较佳的性能，但由于其散热效率会随着环境温度而有所不同，对发动机的散热与冷却产生了很大的影响，从而导致发动机的损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机的冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机冷却的装置，包括发动机舱和发动机，所述发动机舱内设有发动机，所述发动机舱外部两侧均设有冷凝器，所述冷凝器的外壁设有第一水箱和第二水箱，所述冷凝器的内部设有冷凝管，所述冷凝管的一端与第一水箱连接，且另一端与第二水箱连接，所述第一水箱与第二水箱通过水管相连，所述第一水箱和第二水箱均设有水泵，所述第一水箱与发动机的出水口连接，所述第二水箱与发动机的进水口连接，所述发动机舱的一端设有散热风扇，所述散热风扇通过连通管与发动机舱的内部连通，所述发动机舱另一端的侧壁上设有散热通孔。

优选的，所述冷凝器有两个，所述冷凝器中的冷凝管的截面为U形。

优选的，所述散热通孔有若干个，且均匀分布在发动机舱的一端侧面上。

优选的，所述连通管的内部设有过滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，该发动机的冷却装置通过将水在冷凝器中冷却之后输送到水箱中，由水箱输送至发动机中，且发动机中出来的水还可进行循环使用，解决了发动机在运行 过程中温度过热的问题，有效的节约了资源，能够使发动机始终处于恒温的状态，增加了发动机的使用寿命，且具有很高的经济实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型冷凝器结构示意图；

图3为本实用新型结构散热通孔示意图；

图4本实用新型水箱结构示意图。

图中：1发动机舱、2发动机、3冷凝器、4第一水箱、5第二水箱、6冷凝管、7散热风扇、8连通管、9散热通孔、10水管、11水泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机冷却的装置，包括发动机舱1和发动机2，所述发动机舱1内设有发动机2，所述发动机舱1外部两侧均设有冷凝器3，所述冷凝器3的外壁设有第一水箱4和第二水箱5，所述冷凝器3的内部设有冷凝管6，所述冷凝器3有两个，所述冷凝器3中的冷凝管6的截面为U形，所述冷凝管6的一端与第一水箱4连接，且另一端与第二水箱5连接，所述第一水箱4与第二水箱5通过水管10相连，所述第一水箱4和第二水箱5均设有水泵11，所述第一水箱4与发动机2的出水口连接，所述第二水箱5与发动机2的进水口连接，所述发动机舱1的一端设有散热风扇7，所述散热风扇7通过连通管8与发动机舱1的内部连通，所述连通管8的内部设有过滤网，所述发动机舱1另一端的侧壁上设有散热 通孔9，所述散热通孔9有若干个，且均匀分布在发动机舱1的一端侧面上。

工作原理：该发电机舱1的两侧均设有冷凝器3，且冷凝器3中设有冷凝管6，冷凝管6将冷却的水输送至第二水箱5，再由第二水箱5输送至发动机2内，发动机2内流出的水输送至第一水箱4内，能够使水进行循环使用，发动机舱1的一端设有散热风扇7，通过连接管8对发动机舱1进行散热，且发动机舱1的另一端设有散热通孔9，使发动机舱1能的热空气进行排出，有效的对发动机2进行冷却散热，增加了发动机2的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。