本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种风冷式缸盖。
背景技术：
缸盖作为发动机的主要部件，使用非常广泛，由于起到封闭燃烧室的目的，缸盖在使用过程中的散热非常重要，现有的发动机缸盖散热主要有风冷和水冷两种方式，但是有时散热效果不够好。
技术实现要素：
实用新型目的：本实用新型旨在克服现有技术的缺陷，提供一种风冷式缸盖。
技术方案：一种风冷式缸盖，包括气门座、火花塞安装孔、进气门导管孔、出气门导管孔，所述缸盖还包括第一风冷腔、第二风冷腔、进气口、出气口；所述进气口通过第一进气管路连接所述第一风冷腔，所述进气口通过第二进气管路连接所述第二风冷腔，所述出气口通过第一出气管路连接所述第一风冷腔，所述出气口通过第二出气管路连接所述第二风冷腔；所述第一风冷腔内壁具有多个半球形第一凸起，所述第二风冷腔内壁具有多个半球形第二凸起，所述进气口内设有电机支架、设置在电机支架上的电机以及由所述电机驱动的转叶。
进一步地，所述第一、二凸起均为铝质凸起。
进一步地，所述缸盖侧壁上还连接有第三散热翅片。
进一步地，所述第三散热翅片为铝质翅片。
进一步地，所述气门座有两个。
进一步地，所述缸盖还包括进气道和出气道，所述进气道和出气道呈V型布置。
有益效果：所述缸盖通过外部散热翅片散热，同时通过内部多个风冷腔散热，散热效果好。
附图说明
图1为缸盖示意图，为了更清除地表示，只画出了冷却结构的相关部分。
具体实施方式
附图标记：1缸盖；2.1第一风冷腔；2.2第二风冷腔；2.1.1第一凸起；2.2.1第二凸起；3出风口；4进风口；5散热翅片；6电机；7转叶。
一种风冷式缸盖，包括气门座、火花塞安装孔、进气门导管孔、出气门导管孔，所述缸盖1还包括第一风冷腔2.1、第二风冷腔2.2、进气口4、出气口3；所述进气口4通过第一进气管路连接所述第一风冷腔2.1，所述进气口4通过第二进气管路连接所述第二风冷腔2.2，所述出气口3通过第一出气管路连接所述第一风冷腔2.1，所述出气口3通过第二出气管路连接所述第二风冷腔2.2；所述第一风冷腔2.1内壁具有多个半球形第一凸起2.1.1，所述第二风冷腔2.2内壁具有多个半球形第二凸起2.2.1，所述进气口内设有电机支架、设置在电机支架上的电机6以及由所述电机驱动的转叶7。所述第一、二凸起均为铝质凸起。所述缸盖侧壁上还连接有第三散热翅片5。所述第三散热翅片5为铝质翅片。所述气门座有两个；所述缸盖还包括进气道和出气道，所述进气道和出气道呈V型布置。
本实用新型的缸盖，可以通过外部的散热翅片进行散热，同时散热转叶向进气口吹气，经过风冷腔从出气口出来，实现散热，风冷腔内部的凸起更有利于缸盖本体上的热量散发到风冷腔内并被吹走，同时多个风冷腔这样的设置使得空气流更加有力，并且可以根据缸盖本身的结构特点灵活布置，使得缸盖上的部位尽可能地都能够被风冷腔冷却。
尽管本实用新型就优选实施方式进行了示意和描述，但本领域的技术人员应当理解，只要不超出本实用新型的权利要求所限定的范围，可以对本实用新型进行各种变化和修改。