本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种水冷式缸盖。
背景技术：
缸盖作为发动机的主要部件，使用非常广泛，由于起到封闭燃烧室的目的，缸盖在使用过程中的散热非常重要，现有的发动机缸盖散热主要有风冷和水冷两种方式，但是有时散热效果不够好。
技术实现要素：
实用新型目的：本实用新型旨在克服现有技术的缺陷，提供一种水冷式缸盖。
技术方案：一种水冷式缸盖，包括气门座、火花塞安装孔、进气门导管孔、出气门导管孔，所述缸盖还包括进水口、出水口、第一冷却液腔、第二冷却液腔，所述进水口通过第一进水管路连接第一冷却液腔，所述进水口通过第二进水管路连接第二冷却液腔，所述出水口通过第一出水管路连接第一冷却液腔，所述出水口通过第二出水管路连接第二冷却液腔；所述第一冷却液腔内设有第一散热翅片，所述第二冷却液腔内设有第二散热翅片。
进一步地，所述第一、二散热翅片均为铝质散热翅片。
进一步地，所述缸盖侧壁上还连接有第三散热翅片。
进一步地，所述第三散热翅片为铝质翅片。
进一步地，所述气门座有两个。
进一步地，所述缸盖还包括进气道和出气道，所述进气道和出气道呈V型布置。
有益效果：本实用新型的缸盖，采用外部散热翅片和内部水冷双重方式散热，且内部采用多个冷却液腔室，相对而言能够使冷却液的冷却效果尽量涉及到缸盖的每个部位。
附图说明
图1为缸盖示意图，为了更清除地表示，只画出了冷却结构的相关部分。
具体实施方式
附图标记：1缸盖；2.1第一冷却液腔；2.2第二冷却液腔；2.1.1第一散热翅片；2.2.1第二散热翅片；3进水口；4出水口；5第三散热翅片。
一种水冷式缸盖，包括气门座、火花塞安装孔、进气门导管孔、出气门导管孔，所述缸盖1还包括进水口3、出水口4、第一冷却液腔2.1、第二冷却液腔2.2，所述进水口3通过第一进水管路连接第一冷却液腔2.1，所述进水口3通过第二进水管路连接第二冷却液腔2.2，所述出水口4通过第一出水管路连接第一冷却液腔2.1，所述出水口4通过第二出水管路连接第二冷却液腔2.2；所述第一冷却液腔内设有第一散热翅片2.1.1，所述第二冷却液腔内设有第二散热翅片2.2.1。所述缸盖侧壁上还连接有第三散热翅片5。所述第一、二、三散热翅片为铝质翅片，散热效果好。所述气门座有两个。所述缸盖还包括进气道和出气道，所述进气道和出气道呈V型布置。
本实用新型的缸盖，一方面，可以通过外部的第三散热翅片散热，另一方面冷却液从进水口进入，流进第一、二冷却液腔，之后从出水口出来，形成一个冷却液的循环，从而实现冷却效果。冷却液腔内部也具有散热翅片，有利于缸盖本体的热量和冷却液的热量进行交换，增加散热效果。并且两个冷却液腔可以根据缸盖其他孔、座的位置合理布置，使得缸盖的各个部分尽量都被冷却液冷却到，两个冷却液腔的设置使得冷却液腔的布置更加自由灵活。
尽管本实用新型就优选实施方式进行了示意和描述，但本领域的技术人员应当理解，只要不超出本实用新型的权利要求所限定的范围，可以对本实用新型进行各种变化和修改。