一种稳压腔结构及发动机的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种稳压腔结构及发动机。

背景技术：

汽车发动机设置有稳压腔，用于稳定气压的波动。稳压腔为塑料材质，安装位置位于发动机排气侧上方，由于工作环境温度较高，稳压腔存在受热失效的风险。目前可以通过增加稳压腔支架及相关管路的长度，使稳压腔远离热源增。但是该方案增加成本的同时也增加了发动机的外围尺寸，且不利于发动机在整车的布置。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种稳压腔结构及发动机，解决了稳压腔在高温工作环境中，容易受热失效的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种稳压腔结构，包括：稳压腔本体和防护罩；其中，

所述稳压腔本体设有进气端、出气端和固定端；

所述进气端位于所述稳压腔本体的第一端，所述出气端位于所述稳压腔本体的第二端，所述固定端位于所述第一端与所述第二端之间；

所述防护罩包裹所述稳压腔本体的外表面，且所述进气端、所述出气端和所述固定端均露出所述防护罩。

优选地，所述防护罩设有第一通孔，第二通孔和第三通孔；

所述稳压腔本体的进气端穿过所述第一通孔露出所述防护罩，所述出气端穿过所述第二通孔露出所述防护罩，所述固定端穿过所述第三通孔露出所述防护罩。

优选地，所述防护罩的材质为隔热材料。

本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括上述的稳压腔结构，所述稳压腔本体设置在发动机的排气通道处，所述稳压腔本体的进气端和出气端与所述发动机的排气通道连通。

优选地，上述发动机还包括稳压腔支架，所述稳压腔本体的固定端通过所述稳压腔支架固定在所述发动机上。

优选地，所述稳压腔本体的进气端通过第一软管与所述发动机的排气通道连通，所述稳压腔本体的出气端通过第二软管与所述发动机的排气通道连通。

本实用新型的实施例的有益效果是：

上述方案中，通过在稳压腔本体的腔体外表面包裹一层具有隔热性能的防护罩，避免了稳压腔本体在发动机上靠近热源的高温工作环境中，因受热导致失效。该方案结构简单，易于实现，不增加发动机的外围尺寸，降低了成本，有利于发动机在整车的布置。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的稳压腔结构的示意图；

图2表示本实用新型实施例的防护罩的展开图；

图3表示本实用新型实施例的发动机的示意图。

附图标记说明：

1、稳压腔本体；

11、进气端；

12、出气端；

13、固定端；

2、防护罩；

21、第一通孔；

22、第二通孔；

23、第三通孔；

3、排气通道；

4、稳压腔支架；

5、第一软管；

6、第二软管。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种稳压腔结构，包括：稳压腔本体1和防护罩2；其中，稳压腔本体1设有进气端11、出气端12和固定端13；进气端11位于稳压腔本体1的第一端，出气端12位于稳压腔本体1的第二端，固定端13位于第一端与第二端之间；防护罩2包裹稳压腔本体1的外表面，且进气端11、出气端12和固定端13均露出防护罩2。

该实施例中，稳压腔本体1为塑料材质，稳压腔本体1的腔体外表面包裹一层具有隔热性能的防护罩2，避免了稳压腔本体1在发动机上靠近热源的高温工作环境中，因受热导致失效。防护罩2贴合稳压腔本体1的外表面设置，防止了热量由防护罩2和稳压腔本体1之间的空隙进入，有利于隔热。该方案结构简单，易于实现，不增加发动机的外围尺寸，降低了成本。

进一步地，如图2所示，防护罩设有第一通孔21，第二通孔22和第三通孔23；稳压腔本体1的进气端11穿过第一通孔21露出防护罩2，出气端12穿过第二通孔22露出防护罩2，固定端13穿过第三通孔23露出防护罩2。

该实施例中，稳压腔本体1的进气端11、出气端12均露出防护罩2的表面，保证稳压腔本体1能够和发动机的排气通道导通，起到稳定气压波动的作用。固定端13露出防护罩2，便于稳压腔本体1与发动机之间的连接固定。

进一步地，防护罩2的材质为隔热材料。

如图3所示，本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括上述的稳压腔结构，稳压腔本体1设置在发动机的排气通道3处，稳压腔本体1的进气端11和出气端12与发动机的排气通道3连通。

该实施例中，稳压腔本体1与发动机的排气通道3连接导通，稳压腔本体1起到稳定排气气压波动的作用。稳压腔本体1的外表面包裹有防护罩2，避免了由于发动机的排气歧管产生的热量导致稳压腔受热失效。

进一步地，上述发动机还包括稳压腔支架4，稳压腔本体1的固定端13通过稳压腔支架4固定在发动机上。

该实施例中，稳压腔支架4固定在发动机上，稳压腔本体1的固定端13设有一螺柱，稳压腔本体1通过螺柱与稳压腔支架4螺接。

进一步地，稳压腔本体1的进气端11通过第一软管5与发动机的排气通道3连通，稳压腔本体1的出气端12通过第二软管6与发动机的排气通道3连通。该方案稳压腔本体1与发动机之间连接方便，不受安装位置的限制，有利于发动机在整车的布置。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。