一种汽车燃油总管总成安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车燃油系统，具体涉及一种汽车燃油总管总成安装支架。

背景技术：

燃油总管总成是发动机重要部件，其作用是在发动机工作时，在ECU（电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”）的驱动下对燃油进行精确喷射。燃油总管总成通常通过螺栓和安装支架与进气歧管连接。燃油总管总成安装支架的可靠性、耐久性会影响燃油喷射的精确性，从而对发动机的正常运行产生影响，现有燃油总管总成安装支架，参见图1和图2所示，包括呈“[”形的原支架本体1，原支架本体1的上端设有原减重孔11、下端设有原安装孔12，原支架本体1的厚度为3.5mm，但是由于原支架本体1的强度和刚度不够，原支架本体1会出现应力不足，容易变形，导致喷油器在原安装孔12内出现倾斜或者密封圈磨损等现象，从而影响发动机正常工作。

为了满足安装强度要求，通常通过在原支架本体1上的原安装孔12上增加垫片来增加强度，该方法虽然满足了安装强度要求、解决了应力不足的问题，但使得发动机的重量增加和材料消耗，且支架安装孔处厚度由3.5mm增加至5.5mm，对紧固螺栓提出了更高要求，发动机工厂同系列多机型共线生产时，增加了螺栓的状态，与汽车生产过程中的轻量化、平台化发展方向背道而驰。

CN203285601U公开的“一种燃油总管总成安装支架”，包括两根平行布置呈圆柱形的安装支架基体，在安装支架基体上沿轴向分别开设有安装孔，在两安装支架基体之间设置有安装支架加强板，安装支架加强板的两侧分别与两安装支架的侧壁连接，在安装支架加强板的中部开设有减重孔，在安装支架基体上端部的两侧对称设有第一加强筋。该安装支架在满足燃油总管总成可靠安装的基础上，较大程度的减小燃油总管总成安装支架的重量。这无疑是本技术领域的一种新的尝试。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车燃油总管总成安装支架，其强度高、不易变形，能够解决支架本体应力不足的问题；能够减轻支架本体的质量；安装可靠、使用寿命长。

本实用新型所述的一种汽车燃油总管总成安装支架，包括支架本体，所述支架本体整体呈“[”形，包括圆弧段、与该圆弧段的下边连接的竖直段、与所述竖直段的下边连接的水平段，所述竖直段与水平段平滑过渡，其特征是：所述竖直段与水平段的左右两侧对称设有翻边，该翻边整体呈“L”形。

进一步，所述圆弧段的中部设有第一减重孔、左部和右部均设有第二减重孔，所述水平段的中部设有安装孔。

进一步，所述支架本体的厚度为2.5mm。

进一步，所述支架本体为不锈钢材质。

本实用新型有益的技术效果：

由于在支架本体上设有翻边，使得支架本体的强度得以提高，且不易变形，解决了支架本体应力不足的问题；由于支架本体上设有第一减重孔、第二减重孔，减轻了整体质量，使得符合汽车轻量化要求；安装可靠、使用寿命长。

附图说明

图1是现有燃油总管总成安装支架；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图3的俯视图。

图中：1-原支架本体，11-原减重孔，12-原安装孔；

2-支架本体，21-圆弧段，22-竖直段，23-水平段，24-翻边，25-第一减重孔，26-第二减重孔，27-安装孔。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。

参见图3和图4所示的一种汽车燃油总管总成安装支架，包括支架本体2，所述支架本体2整体呈“[”形，包括圆弧段21、与该圆弧段21的下边连接的竖直段22、与所述竖直段22的下边连接的水平段23，所述竖直段22与水平段23平滑过渡，其特征是：所述竖直段22与水平段23的左右两侧对称设有翻边24，该翻边24整体呈“L”形。翻边24能够提高支架本体2的强度、解决支架本体2应力不足的问题，保证支架本体2的安装强度和使用寿命，从而保证燃油的精确喷射，保证发动机的正常工作。

所述圆弧段21的中部设有第一减重孔25、左部和右部均设有第二减重孔26，所述水平段23的中部设有安装孔27。第一减重孔25的直径为5mm，第二减重孔26的直径为2mm，安装孔27的直径为9mm；第一减重孔25、第二减重孔26能够减轻支架本体1的质量，使之符合汽车轻量化的要求。

所述支架本体2的厚度为2.5mm。原支架本体1的厚度为3.5mm，本支架本体2的整体厚度相对于原支架本体1减少了1mm，虽然增加了翻边，但是总体质量减少了0.015kg，不需要对安装螺栓进行调整要，适于同系列、多机型、平台化共线生产。

所述支架本体2为不锈钢材质。

本实用新型强度高、不易变形，能够解决支架本体应力不足的问题；能够减轻支架本体的质量；安装可靠、使用寿命长。